Bíonn tionchar ríthábhachtach ag ailíniú na rothaí ar láimhseáil agus iompar bóthair feithicle, agus go traidisiúnta bíonn na socruithe sin seasta. Tá córas ceannródaíoch forbartha ag Lamborghini anois darb ainm Iompróir Roth Gníomhach (AWC), a choigeartaíonn uillinneacha camber agus toe na rothaí cúil go dinimiciúil agus an carr ag gluaiseacht.
Cén Fáth a bhfuil Uillinneacha Inchoigeartaithe Tábhachtach
Tá an córas AWC deartha chun inláimhsitheacht a fheabhsú trí choigeartú leanúnach a dhéanamh ar uillinneacha na rothaí. Ós rud é nach gá na huillinneacha a roghnú mar chomhréiteach a thuilleadh, seachnaítear den chuid is mó an míbhuntáiste traidisiúnta a bhaineann le socruithe seasta — caitheamh tapa bonn de bharr uillinneacha ionsaitheacha a roghnaítear ar mhaithe le smacht níos fearr.
Conas a Oibríonn Sé
Úsáideann AWC dhá mheicníocht neamhspleácha chun uillinneacha toe agus camber a choigeartú, gach ceann á thiomáint ag a mhótar leictreach féin trí tharchur giaranna. Rialaítear na coigeartuithe le halgartaim sofaisticiúla a dhear príomhinnealtóir Lamborghini, Ruven Mohr, agus tá na halgartaim sin i measc na gcodanna is casta den chóras. Caithfidh AWC oibriú freisin taobh leis na córais chobhsaithe, rialaithe tarraingthe agus aeradinimice gníomhaí atá ar an gcarr cheana féin.
Cad a Dhéanann Sé ar an Rian
Is féidir camber a athrú ó +2.5 go -5.5 céim agus toe suas le 6.6 céim i gceachtar treo. Is féidir leis na mótair chéimnithe 48 volta an dá uillinn a athrú ag an am céanna, suas le 60 céim sa soicind, agus tugann sé sin méadú suas le 25% ar luasghéarú cliathánach. Léiríodh an éifeacht ar ráschúrsa: ghearr Lamborghini Huracan leis an gcóras 2.8 soicind den am lap i Nardò, 2.2 soicind in Imola agus beagnach 5 shoicind ag an Nürburgring, le tiománaí tástála monarchan taobh thiar den roth.
Cá Rachaidh Sé As Seo
Tá sé beartaithe ag Lamborghini gníomhairí AWC a oiriúnú do chórais leictreacha 400 volta a hibridí inluchtaithe atá le teacht, Revuelto ina measc, áit a gcomhlánóidh siad an rialú veicteora tarraingthe atá ag obair ar na rothaí tosaigh cheana. Léiríonn an tionscadal nós na cuideachta feabhsuithe feidhmíochta a nascadh le teicneolaíocht nua, agus socraíonn sé caighdeán úr do dhíograiseoirí agus d’innealtóirí araon.
Lamborghini AWC: Na Príomhfhíricí
- Cad a dhéanann sé: athraíonn sé camber agus toe na rothaí cúil agus an carr ag gluaiseacht, in ionad iad a shocrú go buan
- Raon: camber ó +2.5 go -5.5 céim; toe suas le 6.6 céim i gceachtar treo
- Luas: suas le 60 céim sa soicind, an dá uillinn ag an am céanna, le mótair chéimnithe 48 volta
- Feabhas: luasghéarú cliathánach suas le 25% níos airde
- Cruthaithe ag: Huracan 2.8 soicind níos tapúla i Nardò, 2.2 in Imola agus beagnach 5 ag an Nürburgring
- An chéad chéim eile: gníomhairí 400 volta d’hibridí inluchtaithe mar an Revuelto
Ceisteanna Coitianta
Cad atá mícheart le hailíniú seasta? Cuireann sé iallach ar chomhréiteach. Caitheann uillinneacha ionsaitheacha a ghéaraíonn an smacht na boinn níos tapa freisin, agus mar sin ní féidir le socrú seasta a bheith ach i lár an dá riachtanas.
Cé chomh tapa is féidir leis na rothaí a bhogadh? Suas le 60 céim sa soicind, agus camber agus toe á gcoigeartú ag an am céanna.
An ndéanann sé an carr níos tapúla i ndáiríre? Ar an rian, déanann. Bhí Huracan le AWC 2.8 soicind níos tapúla i Nardò, 2.2 in Imola agus beagnach 5 ag an Nürburgring.
Cé na carranna a gheobhaidh é? Tá na gníomhairí á n-oiriúnú do chórais 400 volta sna hibridí inluchtaithe atá le teacht, an Revuelto san áireamh.
Grianghraf: Lamborghini
Aistriúchán é seo. Is féidir an bunalt a léamh anseo: Nuálaíocht Lamborghini: córas dinimiciúil chun uillinneacha na rothaí a athrú
Foilsithe Meitheamh 27, 2024 • 4m le léamh
