Hjólastilling hefur afgerandi áhrif á aksturseiginleika bíls og hegðun hans á vegi, en hefðbundið eru þessar stillingar fastar. Lamborghini hefur nú þróað kerfi sem nefnist Active Wheel Carrier (AWC) og breytir camber- og toe-hornum afturhjólanna á virkan hátt á meðan bíllinn er á ferð.
Af hverju stillanleg horn skipta máli
AWC er hannað til að bæta stjórnhæfni með stöðugri breytingu á hjólhornum. Þar sem ekki þarf lengur eina fasta málamiðlun má að mestu forðast hinn hefðbundna ókost árásargjarnrar hjólastillingar: hraðari slit á dekkjum.
Hvernig kerfið virkar
AWC notar tvö sjálfstæð kerfi til að stilla toe og camber, hvort með sínum rafmótor og gírdrifi. Breytingunum stjórna flókin reiknirit sem aðalverkfræðingur Lamborghini, Ruven Mohr, þróaði, og þau eru meðal flóknustu hluta kerfisins. AWC þarf einnig að vinna með stöðugleikastýringu, spólvörn og virkri loftaflfræði bílsins.
Hvað það gerir á braut
Camber getur færst frá +2,5 í -5,5 gráður og toe um allt að 6,6 gráður í hvora átt. 48 volta skrefmótorarnir breyta báðum hornum samtímis á allt að 60 gráðum á sekúndu og hliðarhröðun getur aukist um allt að 25%. Á braut hefur þetta sýnt sig greinilega: Lamborghini Huracan með kerfinu stytti hringtíma um 2,8 sekúndur í Nardò, 2,2 sekúndur í Imola og nær 5 sekúndur á Nürburgring, með verksmiðjuprófunarökumann við stýrið.
Hvað kemur næst
Lamborghini ætlar að laga AWC-stillibúnaðinn að 400 volta rafkerfum væntanlegra tengiltvinnbíla, þar á meðal Revuelto. Þar mun hann vinna með togvektorstýringu sem þegar starfar á framhjólunum. Verkefnið undirstrikar vana fyrirtækisins að tengja aukin afköst við nýja tækni og setur nýtt viðmið fyrir bæði áhugafólk og verkfræðinga.
Lamborghini AWC: helstu staðreyndir
- Hvað það gerir: breytir camber og toe afturhjólanna á meðan bíllinn er á ferð í stað þess að hafa þau föst
- Svið: camber frá +2,5 í -5,5 gráður; toe allt að 6,6 gráður í hvora átt
- Hraði: allt að 60 gráður á sekúndu, bæði horn samtímis, með 48 volta skrefmótorum
- Ávinningur: hliðarhröðun eykst um allt að 25%
- Sannað með: Huracan var 2,8 sekúndum fljótari í Nardò, 2,2 í Imola og nær 5 á Nürburgring
- Næst: 400 volta stillibúnaður fyrir tengiltvinnbíla á borð við Revuelto
Algengar spurningar
Hvað er að föstum hjólastillingum? Þær krefjast málamiðlunar. Árásargjörn horn sem skerpa stjórnun slíta dekkjum hratt, þannig að föst stilling verður alltaf millivegur.
Hversu hratt getur kerfið hreyft hjólin? Allt að 60 gráður á sekúndu með samtímis breytingu á camber og toe.
Gerir það bílinn raunverulega hraðari? Á braut, já. Huracan með AWC var 2,8 sekúndum fljótari í Nardò, 2,2 í Imola og nær 5 á Nürburgring.
Hvaða bílar fá kerfið? Stillibúnaðurinn er lagaður að 400 volta kerfum væntanlegra tengiltvinnbíla, þar á meðal Revuelto.
Ljósmynd: Lamborghini
Þetta er þýðing. Upprunalegu greinina má lesa hér: Nýjung Lamborghini: kerfi sem breytir hjólhornum á virkan hátt
Published June 27, 2024 • 3m to read
