Glettin sólin gægðist inn um gluggana og gaf til kynna að enn einn ritstjórnarfundurinn væri í nánd — sem þýddi að aðrir 20 kílómetrar af umferðarhelvíti biðu fram undan! Fyrstu dagana í sambúð okkar fékk tilhugsunin um þunga, tvíhjóla eimreið í bílskúrnum, varla minni en Smart-bíll að stærð, mig til að vilja fela mig undir sænginni. Nú, eftir brúðkaupsferðartímabilið, er kvíðinn horfinn. Nei, „betri helmingurinn“ minn hefur ekki lært að aka á afturhjólinu marga kílómetra eða galdra fram beitta rétti úr hraða og öfgakenndum hallahornum í beygjum. Þess í stað hef ég farið að upplifa tilfinningar sem áður þekktust ekki innan um drunur sporthjólamótora: nú ek ég eingöngu „í augnablikinu“ og sem betur fer veitir 114 rúmtommu vélin meira af því en flestir bílar.
Daglegar ferðir: hvernig Breakout tekst á við borgarumferð
Hvað umferðina varðar snýst allt um að halda skriðinu: tímamunurinn á leiðinni milli heimilis og skrifstofu miðað við lítra sporthjól var aðeins tvær mínútur — varla þess virði að nefna. En það getur verið sérstök upplifun að greiða fyrir stílinn, eða nánar tiltekið fyrir trúverðuga eftirlíkingu af svokölluðu hardtail, þar sem afturhjólið virðist vera fest beint við grindina án fjöðrunar.
Í tæknilýsingu Breakout er afturfjöðrunarvegurinn gefinn upp sem 86 millimetrar — ekki mikið fyrir vegina okkar! Verkfræðingarnir útbjuggu einnig einfalda demparann með stillingu á forspennu gormsins, sem ég hef alltaf í hámarksstöðu. Ég get ekki einu sinni ímyndað mér aðstæður þar sem ég þyrfti að „herða“ forspennuna enn frekar!
Að lifa með takmarkaðri fjöðrun: ráð og reynsla úr raunveruleikanum
Það eru tvær leiðir til að takast á við þetta sérkenni:
- „Mjúkt“ sæti úr umfangsmiklum aukahlutalista Harley
- Vandað val á leiðum um götur og breiðgötur
Annars getur þetta orðið sársaukafullt og maður gæti óvart lent í mótorkrossi. Einu sinni sá ég ekki niðurfallsbrunn: framgaffallinn tók því nokkuð vel (og 21 tommu hjólið er sannkallað enduro-snið!), en glæsilegt 240 millimetra afturdekkið, með prófíl lægri en gólflisti, fór á loft! Ekki lífshættulegt, en óþægilegt. Eftir lendinguna var ég viss um að ég hefði að minnsta kosti gert felguna „ferkantaða“, en nei — allt var í lagi, í öllum skilningi.
Hæð frá jörðu og þægindi farþega: við hverju má búast
Nú skoða ég yfirborð vegarins vandlega, því 115 millimetra hæðin frá jörðu gerir mig varfærinn við aðstæður sem virðast saklausar. Eigendur lágreistra sportbíla upplifa líklega eitthvað svipað.
Farþegi? Aðeins ef þú vilt rífast endanlega við kærustuna þína: örsmá skopmynd af sæti á afturbrettinu er svo óþægileg að það jaðrar við refsingu að flytja einhvern þar.
Vekur athygli: óumdeilanleg nærvera Breakout á götunni
En fjandinn, hvað Breakout vekur mikla athygli! Forvitnir hópar vegfarenda og áhugasöm augnaráð efnaðra manna í dýrum jeppum — með tímanum hef ég vanist þessu öllu og tek því sem sjálfsögðum hlut; á móti sendi ég frá mér hrokafull augnaráð, eins konar blöndu af Terminator og Alien. En það sem loks bræddi mig var sjö ára drengur í húsagarðinum sem lagði öll sín mikilvægu erindi til hliðar til að dást að Harley-hjólinu: „Herra, þú ert með svo flott mótorhjól!“ Fyrir slíka frammistöðu get ég fyrirgefið þessari gerð alla hennar galla.
Fyrstu 3.000 kílómetrarnir: þjónustureynsla og eignarkostnaður
Hvað hafa fyrstu þrjú þúsund kílómetrarnir í sambúð okkar fært okkur? Við fórum í fyrstu þjónustuskoðunina: tvær klukkustundir í búðinni — og mótorhjólið var tilbúið. Hvaða búð er þetta? Þetta er opinbera Harley-Davidson sýningarsalurinn sem selur allt með viðeigandi vörumerkingum (sagt er að þar séu jafnvel seld mótorhjól).
Ljósmynd: Nikita Kolobanov
Þetta er þýðing. Þú getur lesið upprunalegu greinina hér: Langtímaprófun á Harley-Davidson Breakout, önnur færsla: litur stemningarinnar
Published October 25, 2023 • 3m to read
