Şıltaq günəş pəncərələrdən boylanaraq üfüqdə növbəti redaksiya iclasının göründüyünü bildirirdi — deməli, qarşıda tıxac cəhənnəmində daha 20 kilometr vardı! Halbuki birgə həyatımızın ilk günlərində qarajda gözləyən, ölçülərinə görə Smart avtomobilindən cüzi kiçik olan ağır ikitəkərli lokomotiv haqqında qorxuducu fikir məni yorğanın altında gizlənməyə vadar edirdi. İndi isə bal ayı dövrü başa çatdıqdan sonra heç bir narahatlıq qalmayıb. Xeyr, bu müddətdə mənim “yarım” çoxkilometrlik təkərüstü hərəkətlər etməyi və ya sürətdən, eləcə də döngələrdə ekstremal əyilmə bucaqlarından acılı yeməklər hazırlamağı öyrənməyib. Əvəzində sportbayk mühərriklərinin gurultusu arasında əvvəllər tanımadığım hissləri yaşamağa başlamışam: indi yalnız “anı yaşayaraq” sürürəm və xoşbəxtlikdən 114 kub düymlük mühərrik bu hissi əksər avtomobillərdən daha çox bəxş edir.
Gündəlik gediş-gəliş: Breakout şəhər tıxaclarının öhdəsindən necə gəlir
Tıxaca gəlincə, hər şey hərəkət tempindən asılıdır: evdən ofisə olan hissədə litr sinifli sportbaykla müqayisədə vaxt fərqi cəmi iki dəqiqə oldu — demək olar ki, qeyd etməyə dəyməz. Lakin üsluba, daha dəqiq desək, arxa təkərin asqısız şəkildə çərçivəyə bərkidilməsini təqlid edən hardtail adlı quruluşun orijinal surətinə görə ödəmək kifayət qədər sərt təcrübə ola bilər.
Modelin texniki göstəricilərində Breakout-un arxa asqısının gedişi 86 millimetr göstərilir — yollarımız üçün çox deyil! Mühəndislər monoamortizatoru yayın ilkin sıxılmasının tənzimlənməsi ilə də təchiz ediblər və mən onu həmişə maksimum səviyyədə saxlayıram. İlkin sıxılmanı daha da “bərkitməli” olduğum vəziyyəti təsəvvür belə edə bilmirəm!
Məhdud asqı ilə yaşamaq: məsləhətlər və real təəssüratlar
Bu xüsusiyyətlə mübarizə aparmağın iki yolu var:
- Harley-nin geniş tüninq kataloqundan “yumşaq” oturacaq
- Yollarda və prospektlərdə marşrutun diqqətlə seçilməsi
Əks halda bu, ağrılı ola bilər və özünüzü istəmədən motokros edərkən tapa bilərsiniz. Bir dəfə kanalizasiya qapağını görmədim: ön çəngəl zərbənin öhdəsindən kifayət qədər yaxşı gəldi (21 düymlük təkər isə əsl enduro ölçüsüdür!), lakin plintusdan da alçaq profilli, möhtəşəm 240 millimetrlik arxa şin havaya qalxdı! Ölümcül deyildi, amma xoşagəlməz idi. Yerə endikdən sonra ən azı təkərin kənarlarını “kvadratlaşdırdığıma” əmin idim, lakin xeyr — hər şey hər mənada qaydasında idi.
Klirens və sərnişin rahatlığı: nə gözləmək olar
İndi yol örtüyünün keyfiyyətini diqqətlə yoxlayıram, çünki 115 millimetrlik klirens zahirən zərərsiz vəziyyətlərdə belə məni ehtiyatlı olmağa vadar edir. Yəqin ki, alçaq sportkar sahibləri də buna bənzər hisslər yaşayırlar.
Sərnişin? Yalnız sevgilinizlə birdəfəlik mübahisə etmək istəyirsinizsə: arxa qanaddakı oturacağın bu kiçik parodiyası o qədər narahatdır ki, orada kimisə aparmaq cəza növünə çevrilir.
Baxışları üzərinə çəkmək: Breakout-un küçədə danılmaz mövcudluğu
Lənət şeytana, Breakout nə qədər diqqət cəlb edir! Maraqlı yoldan keçənlərin dəstələri, bahalı SUV-lərdə oturan imkanlı kişilərin diqqətli baxışları — zaman keçdikcə bütün bunlara alışmışam, adi hal kimi qəbul edirəm və cavabında Terminatorla Yadplanetlinin qarışığına bənzər təkəbbürlü baxışlar atıram. Amma məni həqiqətən təsirləndirən həyətdəki yeddi yaşlı oğlan oldu: Harley-yə heyran olmaq üçün bütün vacib işlərini yarımçıq qoydu və dedi: “Əmi, sizin nə qəşəng motosikletiniz var!” Belə bir çıxışa görə modelin bütün çatışmazlıqlarını bağışlaya bilərəm.
İlk 3000 kilometr: servis təcrübəsi və sahiblik xərcləri
Birgə həyatımızın ilk üç min kilometri bizə nə verdi? İlk texniki xidmətdən keçdik: butikdə iki saat — və motosiklet hazır idi. Bu butik nədir? Bu, uyğun brend nişanları ilə hər şeyi satan rəsmi Harley-Davidson salonudur (şayiələrə görə, orada hətta motosikletlər də var).
Foto: Nikita Kolobanov
Bu, tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: Harley-Davidson Breakout-un uzunmüddətli sınağı, ikinci qeyd: əhvalın rəngi
Nəşr edilmişdir oktyabr 25, 2023 • oxumaq üçün 3m
