Гуллівае сонца зазірнула ў вокны, намякаючы на чарговую рэдакцыйную сустрэчу — а значыць, наперадзе чакалі яшчэ 20 кіламетраў дарожнага пекла! Калі ў першыя дні нашага сумеснага жыцця страшная думка пра цяжкі двухколавы лакаматыў, які чакаў у гаражы і па памерах быў толькі крыху меншы за аўтамабіль Smart, прымушала мяне хавацца пад коўдру, то цяпер, пасля мядовага месяца, трывогі няма. Не, мая «лепшая палова» за гэты час не навучылася праязджаць шмат кіламетраў на заднім коле або гатаваць вострыя стравы з хуткасці і экстрэмальных вуглоў нахілу. Замест гэтага я пачаў адчуваць эмоцыі, раней невядомыя сярод рову рухавікоў спортбайкаў: цяпер я еду выключна «ў моманце», і, на шчасце, рухавік аб’ёмам 114 кубічных цаляў дае такіх момантаў больш, чым большасць аўтамабіляў.
Штодзённыя паездкі: як Breakout спраўляецца з гарадскім рухам
Што да затораў, усё залежыць ад тэмпу: розніца ў часе на шляху ад дома да офіса ў параўнанні з літровым спортбайкам склала ўсяго дзве хвіліны — амаль няма пра што казаць. Аднак плата за стыль, дакладней за аўтэнтычную копію так званага hardtail, што імітуе задняе кола, жорстка замацаванае на раме без падвескі, адчуваецца вельмі выразна.
У характарыстыках мадэлі для Breakout пазначаны ход задняй падвескі 86 міліметраў — зусім няшмат для нашых дарог! Інжынеры таксама абсталявалі монаамартызатар рэгуляваннем папярэдняга нацяжэння спружыны, якое ў мяне заўсёды выстаўлена на максімум. Я нават не магу ўявіць сітуацыю, калі спатрэбілася б яшчэ «падцягнуць» папярэдняе нацяжэнне!
Жыццё з абмежаваным ходам падвескі: парады і рэальныя ўражанні
Ёсць два спосабы справіцца з гэтай асаблівасцю:
- «Мяккае» сядзенне з шырокага каталога цюнінгу Harley
- Уважлівы выбар маршруту па вуліцах і праспектах
Інакш можа быць балюча, і вы міжволі апыняцеся на мотакросе. Аднойчы я не заўважыў люк: пярэдняя відэлец справілася цалкам прыстойна (а 21-цалевае кола — сапраўдны эндуро-фармат!), але ўражлівая 240-міліметровая задняя шына з профілем ніжэйшым за плінтус узляцела ў паветра! Не смяротна, але непрыемна. Пасля прызямлення я быў упэўнены, што як мінімум зрабіў кола «квадратным», але не — усё было ў парадку, ва ўсіх сэнсах.
Дарожны прасвет і камфорт пасажыра: чаго чакаць
Цяпер я ўважліва сачу за якасцю дарожнага пакрыцця, бо 115-міліметровы дарожны прасвет прымушае быць асцярожным нават у, здавалася б, бяскрыўдных сітуацыях. Напэўна, уладальнікі нізкіх спартыўных аўтамабіляў адчуваюць нешта падобнае.
Пасажыр? Толькі калі вы хочаце назаўсёды пасварыцца са сваёй дзяўчынай: мініяцюрная пародыя на сядзенне на заднім крыле настолькі нязручная, што везці там каго-небудзь — сапраўднае пакаранне.
Прыцягвае погляды: бясспрэчная прысутнасць Breakout на вуліцы
Але, чорт вазьмі, колькі ўвагі прыцягвае Breakout! Цікаўныя натоўпы мінакоў, зацікаўленыя позіркі заможных мужчын у дарагіх SUV — з часам я да ўсяго гэтага прызвычаіўся, успрымаю як належнае і ў адказ кідаю ганарлівыя позіркі, нешта сярэдняе паміж Тэрмінатарам і Чужым. Але канчаткова мяне крануў сямігадовы хлопчык у двары, які кінуў усе свае важныя справы, каб палюбавацца Harley: «Дзядзька, у вас такі круты матацыкл!» Дзеля такой рэакцыі я магу дараваць мадэлі ўсе яе недахопы.
Першыя 3000 кіламетраў: вопыт абслугоўвання і выдаткі на валоданне
Што прынеслі першыя тры тысячы кіламетраў нашага сумеснага жыцця? Мы прайшлі першае абслугоўванне: дзве гадзіны ў буціку — і матацыкл быў гатовы. Што гэта за буцік? Гэта афіцыйны салон Harley-Davidson, дзе прадаецца ўсё з адпаведнай сімволікай (кажуць, што ў іх нават ёсць матацыклы).
Фота: Nikita Kolobanov
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: Працяглы тэст Harley-Davidson Breakout, запіс другі: колер настрою
Апублікавана Кастрычнік 25, 2023 • 3 хв на чытанне
