השמש השובבה הציצה מבעד לחלונות ורמזה שעוד ישיבת מערכת מתקרבת — כלומר, עוד 20 קילומטרים של גיהינום בפקקים חיכו לי! ואולם, אם בימים הראשונים של חיינו המשותפים עצם המחשבה המאיימת על קטר דו-גלגלי כבד שממתין במוסך, שמידותיו קטנות רק במעט מאלה של מכונית Smart, גרמה לי לרצות להתחבא מתחת לשמיכה, הרי שכעת, לאחר תקופת ירח הדבש, כבר אין כל חרדה. לא, “החצי הטוב יותר” שלי לא למד בינתיים לבצע ווילי לאורך קילומטרים או לרקוח מנות חריפות של מהירות וזוויות הטיה קיצוניות. במקום זאת, התחלתי לחוות רגשות שלא הכרתי קודם בתוך שאגת מנועי אופנועי הספורט: עכשיו אני רוכב אך ורק “ברגע”, ולמרבה המזל מנוע ה-114 אינץ’ מעוקב מעניק יותר רגעים כאלה מרוב המכוניות.
נסיעות יומיות: כיצד ה-Breakout מתמודד עם התנועה העירונית
באשר לפקקים, הכול עניין של תנופה: הפרש הזמן בקטע שבין הבית למשרד לעומת אופנוע ספורט בנפח ליטר הסתכם בשתי דקות בלבד — כמעט לא ראוי לציון. עם זאת, לתשלום עבור הסגנון, או ליתר דיוק עבור העתק אותנטי של מה שמכונה hardtail, המדמה גלגל אחורי המחובר בקשיחות לשלדה ללא מתלים, יש בהחלט מחיר מוחשי.
במפרט הדגם מצוין של-Breakout מהלך מתלה אחורי של 86 מילימטרים — לא הרבה עבור הכבישים שלנו! המהנדסים ציידו גם את הבולם היחיד בכוונון עומס קפיץ מקדים, שאצלי מכוון תמיד למקסימום. איני מסוגל אפילו לדמיין מצב שבו אצטרך “להדק” עוד את העומס המקדים של הקפיץ!
חיים עם מהלך מתלים מוגבל: עצות ורשמים מהעולם האמיתי
יש שתי דרכים להתמודד עם המאפיין המסוים הזה:
- מושב “מפנק” מתוך קטלוג השיפורים הנרחב של Harley
- בחירה קפדנית של המסלול ברחובות ובשדרות
אחרת זה עלול לכאוב, ואתם עשויים למצוא את עצמכם עושים מוטוקרוס בלי שהתכוונתם. פעם אחת פספסתי מכסה ביוב: המזלג הקדמי התמודד איתו בכבוד רב למדי (וגלגל 21 אינץ’ הוא ממש מידה של אנדורו!), אבל הצמיג האחורי המרשים ברוחב 240 מילימטרים, עם חתך נמוך יותר מפנל רצפה, התרומם לאוויר! לא קטלני, אבל לא נעים. לאחר הנחיתה הייתי בטוח שלכל הפחות “ריבעתי” את החישוק, אבל לא — הכול היה תקין, בכל מובן.
מרווח גחון ונוחות הנוסע: למה לצפות
כעת אני בוחן בקפידה את איכות פני הכביש, משום שמרווח הגחון של 115 מילימטרים גורם לי להיזהר גם במצבים שנראים תמימים. כנראה בעלי מכוניות ספורט נמוכות חווים דבר דומה.
נוסע? רק אם אתם רוצים לריב לצמיתות עם בת הזוג שלכם: הפרודיה הזעירה על מושב שמותקנת על הכנף האחורית כה לא נוחה, עד שהסעת אדם שם היא סוג של עונש.
מסובב ראשים: הנוכחות הבלתי ניתנת להכחשה של ה-Breakout ברחוב
אבל לעזאזל, כמה תשומת לב ה-Breakout מושך! המוני עוברי אורח סקרנים, מבטים מתעניינים של גברים אמידים ברכבי SUV יקרים — עם הזמן התרגלתי לכל זה, התחלתי לקבל זאת כמובן מאליו, ובתגובה אני שולח מבטים מתנשאים, שילוב של טרמינטור והנוסע השמיני. אבל מי שבסופו של דבר המיס אותי היה ילד בן שבע בחצר, שזנח את כל ענייניו החשובים רק כדי להתפעל מה-Harley: “אדוני, יש לך אופנוע כל כך מגניב!” בשביל הופעה כזאת אני מוכן לסלוח לדגם על כל חסרונותיו.
3,000 הקילומטרים הראשונים: חוויית הטיפול ועלויות הבעלות
מה הביאו שלושת אלפי הקילומטרים הראשונים של חיינו המשותפים? עברנו את הטיפול הראשון: שעתיים בבוטיק — והאופנוע היה מוכן. מהו הבוטיק הזה? זהו אולם התצוגה הרשמי של Harley-Davidson, שמוכר הכול במיתוג המתאים (השמועה אומרת שיש בו אפילו אופנועים).
צילום: ניקיטה קולובאנוב
זהו תרגום. ניתן לקרוא את הכתבה המקורית כאן: מבחן ארוך טווח ל-Harley-Davidson Breakout, רשומה שנייה: צבע מצב הרוח
פורסם אוקטובר 25, 2023 • 3 דק' לקריאה
