اختبار هارلي-ديفيدسون بريك آوت طويل الأمد: السجل الثاني

تسللت أشعة الشمس المرحة عبر النوافذ، وكأنها تلمّح إلى اجتماع تحريري آخر يلوح في الأفق — ما يعني أن 20 كيلومترًا أخرى من جحيم الازدحام تنتظرني! في الأيام الأولى من حياتنا المشتركة، كانت فكرة القاطرة الثقيلة ذات العجلتين التي تنتظر في المرآب، والتي لا تقل أبعادها كثيرًا عن سيارة Smart، مخيفة إلى درجة تجعلني أرغب في الاختباء تحت الأغطية. أما الآن، وبعد انتهاء شهر العسل، فلم يعد هناك أي قلق. لا، لم يتعلم “نصفي الآخر” خلال هذه الفترة تنفيذ حركات رفع العجلة لمسافات تمتد كيلومترات، ولم يصبح قادرًا على إعداد أطباق حارة من السرعة وزوايا الميل القصوى في المنعطفات. بدلًا من ذلك، بدأت أشعر بأحاسيس لم أعرفها من قبل وسط هدير محركات الدراجات الرياضية: الآن أقود فقط “في اللحظة”، ولحسن الحظ يمنحني المحرك بسعة 114 بوصة مكعبة من هذا الشعور أكثر مما تمنحه معظم السيارات.

التنقل اليومي: كيف تتعامل بريك آوت مع حركة المرور في المدينة

أما الازدحام، فالأمر كله يتعلق بالحفاظ على الزخم: لم يتجاوز فرق الوقت على الطريق من المنزل إلى المكتب مقارنة بدراجة رياضية من فئة اللتر دقيقتين فقط — وهو فرق لا يكاد يستحق الذكر. لكن ثمن الأناقة، أو بالأحرى ثمن النسخة الأصيلة مما يسمى بالـ«هاردتيل»، التي تحاكي عجلة خلفية مثبتة بإحكام في الإطار من دون نظام تعليق، قد يكون تجربة قاسية فعلًا.

تذكر مواصفات الطراز أن مدى حركة التعليق الخلفي في بريك آوت يبلغ 86 ملليمترًا — وهو ليس كثيرًا بالنسبة إلى طرقنا! كما زوّد المهندسون ممتص الصدمات الأحادي بإمكانية ضبط التحميل المسبق للنابض، وأنا أضبطه دائمًا على الحد الأقصى. لا أستطيع حتى تخيل موقف أحتاج فيه إلى “شد” التحميل المسبق للنابض أكثر من ذلك!

التعايش مع نظام تعليق محدود: نصائح وانطباعات واقعية

هناك طريقتان للتعامل مع هذه السمة تحديدًا:

• مقعد “وثير” من كتالوج تعديلات هارلي الواسع
• اختيار المسار بعناية على الطرق والشوارع الرئيسية

وإلا فقد تصبح التجربة مؤلمة، وربما تجد نفسك تمارس الموتوكروس من دون قصد. ذات مرة لم أنتبه إلى غطاء فتحة صرف: تعاملت الشوكة الأمامية معه بصورة جيدة نسبيًا (كما أن العجلة بقياس 21 بوصة تنتمي فعلًا إلى مقاسات الإندورو!)، لكن الإطار الخلفي المهيب بعرض 240 ملليمترًا، وبارتفاع جانبي أقل من لوح الحافة الأرضية، طار في الهواء! لم يكن الأمر مميتًا، لكنه كان مزعجًا. بعد الهبوط، كنت متأكدًا من أنني على الأقل جعلت حافة العجلة “مربعة”، لكن لا — كان كل شيء سليمًا، بكل معنى الكلمة.

الخلوص الأرضي وراحة الراكب: ما الذي ينبغي توقعه

أصبحت الآن أتفحص جودة سطح الطريق بعناية، لأن الخلوص الأرضي البالغ 115 ملليمترًا يجعلني حذرًا حتى في المواقف التي تبدو غير مؤذية. وربما يشعر مالكو السيارات الرياضية المنخفضة بشيء مشابه.

راكب خلفي؟ فقط إذا كنت تريد الشجار مع صديقتك إلى الأبد: فذلك الشيء الصغير الذي يشبه المقعد على الرفرف الخلفي غير مريح إلى درجة تجعل نقل أي شخص عليه نوعًا من العقاب.

جذب الأنظار: الحضور الطاغي لبريك آوت في الشارع

لكن يا لها من قدرة لدى بريك آوت على جذب الانتباه! حشود فضولية من المارة، ونظرات مهتمة من رجال ميسورين داخل سيارات SUV باهظة الثمن — اعتدت على كل ذلك مع الوقت وصرت أتعامل معه كأمر مسلم به، وأرد بنظرات متعالية تجمع بين ترمينيتر وفضائي. لكن ما أثّر فيّ حقًا كان طفلًا في السابعة من عمره في ساحة المبنى، ترك كل شؤونه المهمة فقط ليتأمل هارلي: “يا عم، لديك دراجة نارية رائعة جدًا!” ومن أجل مشهد كهذا، يمكنني أن أغفر للطراز كل عيوبه.

أول 3000 كيلومتر: تجربة الصيانة وتكاليف الملكية

ماذا حملت أول ثلاثة آلاف كيلومتر من حياتنا المشتركة؟ أجرينا الصيانة الأولى: ساعتان في البوتيك — وأصبحت الدراجة جاهزة. وما هذا البوتيك؟ إنه صالة عرض هارلي-ديفيدسون الرسمية التي تبيع كل شيء يحمل العلامة المناسبة (وتقول الشائعات إن لديهم دراجات نارية أيضًا).

الصورة: نيكيتا كولوبانوف

هذه ترجمة. يمكنكم قراءة المقال الأصلي هنا: الاختبار طويل الأمد لهارلي-ديفيدسون بريك آوت، السجل الثاني: لون المزاج