කෙළිලොල් හිරු එළිය ජනේල අතරින් එබී බැලුවේ තවත් සංස්කාරක රැස්වීමක් ආසන්න බව මතක් කරමින්ය—එනම් තවත් කිලෝමීටර් 20ක දැඩි රථවාහන තදබදයක් ඉදිරියේ තිබුණි! කෙසේවෙතත්, අපගේ එකට ගත කළ මුල් දිනවලදී, ගරාජයේ බලා සිටින, Smart මෝටර් රථයකට වඩා ප්රමාණයෙන් යන්තම් කුඩා, බර දෙරෝද ලොකොමෝටිව් එකක් පිළිබඳ භයානක සිතුවිල්ල මට බ්ලැන්කට් යට සැඟවීමට සිතවූවත්, දැන් මධුසමය කාලය අවසන් වූ පසු කිසිදු කනස්සල්ලක් නැත. නැහැ, මේ කාලය තුළ මගේ “හොඳම අර්ධය” කිලෝමීටර් ගණනක් දිග wheelie කිරීමට හෝ වේගය හා අතිශය වංගු කෝණවලින් තීක්ෂ්ණ කෑම වට්ටෝරු සකස් කිරීමට ඉගෙනගෙන නැත. ඒ වෙනුවට, sportbike එන්ජින්වල ගර්ජනය අතර පෙර නොඅසා තිබූ හැඟීම් මට දැනෙන්නට පටන්ගෙන ඇත: දැන් මම සවාරිය කරන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම “මේ මොහොතේ” ජීවත් වෙමින්ය, වාසනාවකට 114 cubic-inch එන්ජිම බොහෝ මෝටර් රථවලට වඩා එවැනි මොහොත බොහෝ දේ ලබා දෙයි.
දිනපතා ගමන් කිරීම: නගර රථවාහන තදබදය තුළ Breakout හැසිරෙන ආකාරය
රථවාහන තදබදය ගැන කතා කළහොත්, සියල්ල ගම්යතාව මත රඳා පවතී: ලීටර් පන්තියේ sportbike එකක් සමඟ සසඳන විට නිවසේ සිට කාර්යාලය දක්වා ගමනේ කාල වෙනස මිනිත්තු දෙකක් පමණක් විය—සඳහන් කිරීමටවත් තරම් නොවේ. එහෙත් විලාසිතාව සඳහා ගෙවීම, හෝ වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, suspension නොමැතිව රාමුවට දැඩිව සම්බන්ධ කළ පසුපස රෝදයක් අනුකරණය කරන, hardtail යනුවෙන් හඳුන්වන නිර්මාණයේ අව්යාජ ප්රතිරූපයක් සඳහා ගෙවීම, විශේෂ අත්දැකීමක් විය හැක.
මෝටර්සයිකලයේ තාක්ෂණික විස්තරවල Breakout සඳහා පසුපස suspension ගමන් දුර මිලිමීටර් 86ක් ලෙස දක්වා ඇත—අපේ මාර්ග සඳහා එය බොහෝ අඩුය! ඉංජිනේරුවන් mono-shock එකට spring preload සකස් කිරීමේ හැකියාවද ලබා දී ඇති අතර, මම එය සෑමවිටම උපරිමයට තබා ගනිමි. spring preload තවත් “තද කිරීමට” අවශ්ය වන තත්ත්වයක් මට සිතාගතවත් නොහැක!
සීමිත suspension සමඟ ජීවත් වීම: උපදෙස් සහ සැබෑ ලෝක අත්දැකීම්
මෙම විශේෂ ලක්ෂණය සමඟ කටයුතු කිරීමට ක්රම දෙකක් ඇත:
- Harley සමාගමේ පුළුල් tuning නාමාවලියෙන් “මෘදු” ආසනයක්
- මාර්ග සහ ප්රධාන වීථිවල ගමන් මාර්ගය සැලකිල්ලෙන් තෝරා ගැනීම
එසේ නොමැතිනම් එය වේදනාකාරී විය හැකි අතර, ඔබ නොදැනුවත්ව motocross කරන තත්ත්වයකට පත්විය හැක. එක් වරක් මට manhole cover එකක් මඟ හැරුණි: ඉදිරි fork එක එය හොඳින්ම දරාගත්තේය (අඟල් 21 රෝදය සැබෑ enduro ප්රමාණයකි!), නමුත් skirting board එකකටත් වඩා පහත් profile එකක් ඇති, මිලිමීටර් 240ක විශාල පසුපස ටයරය ගුවනට පැන ගියේය! මාරාන්තික නොවුණත් අප්රසන්නය. බිමට බැසීමෙන් පසු, අවම වශයෙන් රෝදය “චතුරස්ර කර” ඇති බවට මට විශ්වාසයක් තිබුණි, නමුත් නැහැ—සියලු අර්ථයෙන්ම සියල්ල හොඳින් තිබුණි.
බිම් හිස් ඉඩ සහ මගී සුවපහසුව: අපේක්ෂා කළ යුතු දේ
දැන් මම මාර්ග මතුපිටේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා සැලකිල්ලෙන් පරීක්ෂා කරමි, මන්ද මිලිමීටර් 115ක ground clearance එක පෙනෙන විදිහට අහිංසක තත්ත්වවලදී පවා මට සැලකිලිමත් වීමට හේතු වේ. බිමට අඩු sports car හිමියන්ටද මෙවැනි අත්දැකීමක් තිබිය හැක.
මගියෙක්ද? ඔබට ඔබේ පෙම්වතිය සමඟ සදාකාලිකව රණ්ඩු වීමට අවශ්ය නම් පමණි: පසුපස mudguard මත ඇති ආසනයක් ලෙස පෙනී සිටින අතිශය කුඩා කොටස එතරම් අපහසු නිසා එහි කෙනෙකු රැගෙන යාම දඬුවමක් වැනිය.
සියලු දෙනාගේ අවධානය දිනාගැනීම: Breakout හි අවිවාදිත වීදි පැවැත්ම
නමුත් ඇත්තටම, Breakout එක කොතරම් අවධානයක් ඇදගන්නවාද! කුතුහලයෙන් බැලෙන පදිකයින්ගේ සමූහ, මිල අධික SUV රථවල සිටින ධනවත් පිරිමින්ගේ අවධානාත්මක බැලුම්—කාලයත් සමඟ මම ඒ සියල්ලට පුරුදු වී, එය සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකීමට පටන්ගෙන, ප්රතිචාර වශයෙන් Terminator සහ Alien එකතුවක් මෙන් අහංකාර බැලුම් හෙළමි. නමුත් අවසානයේ මාව සැබවින්ම ස්පර්ශ කළේ අංගනයේ සිටි හත් හැවිරිදි පිරිමි ළමයෙකි; Harley එක අගය කිරීමට ඔහු තම සියලු වැදගත් වැඩ අතහැරියේය: “මහත්තයා, ඔබට ඉතාම ලස්සන මෝටර්සයිකලයක් තියෙනවා!” එවැනි ප්රතිචාරයක් වෙනුවෙන් මට මෙම ආකෘතියේ සියලු අඩුපාඩු සමාව දිය හැක.
පළමු කිලෝමීටර් 3,000: සේවා අත්දැකීම සහ හිමිකාරිත්ව වියදම්
අපගේ එකට ගත කළ ජීවිතයේ පළමු කිලෝමීටර් තුන්දහස අපට කුමක් ගෙන දුන්නේද? අපගේ පළමු සේවාව සිදු විය: boutique එකේ පැය දෙකක්—මෝටර්සයිකලය සූදානම්. මේ boutique එක මොකක්ද? එය නිල Harley-Davidson ප්රදර්ශනාගාරයයි; අදාළ වෙළඳ නාමය සහිත සියල්ල එහි විකිණේ (ඇසෙන පරිදි ඔවුන්ට මෝටර්සයිකල් පවා තිබේ).
ඡායාරූපය: නිකිතා කොලොබානොව්
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Harley-Davidson Breakout දිගුකාලීන පරීක්ෂණය, දෙවන සටහන: මනෝභාවයේ වර්ණය
ප්රකාශනය කරන ලදී ඔක්තෝබර් 25, 2023 • කියවීමට 3m
