Dielli lozonjar hodhi sytë përmes dritareve, duke paralajmëruar një tjetër mbledhje redaksie në horizont—që do të thoshte edhe 20 kilometra të tjerë ferr trafiku përpara! Megjithatë, nëse në ditët e para të jetës sonë të përbashkët mendimi frikësues për një lokomotivë të rëndë me dy rrota që priste në garazh, vetëm pak më e vogël se një makinë Smart, më bënte të doja të fshihesha nën batanije, tani, pas periudhës së muajit të mjaltit, nuk ka më ankth. Jo, “gjysma ime më e mirë” nuk ka mësuar gjatë kësaj kohe të bëjë wheelie për shumë kilometra ose të përgatisë pjata pikante me shpejtësi dhe kënde ekstreme animi në kthesa. Përkundrazi, kam filluar të përjetoj emocione që më parë nuk dëgjoheshin mes ulërimës së motorëve të motoçikletave sportive: tani ngas vetëm “në çast”, dhe fatmirësisht motori 114 inç kub ofron më shumë nga kjo sesa shumica e makinave.
Udhëtimi i përditshëm: Si e përballon Breakout trafikun urban
Sa i përket trafikut, gjithçka është çështje ritmi: diferenca e kohës në segmentin shtëpi–zyrë krahasuar me një motoçikletë sportive të klasës një litër ishte vetëm dy minuta—thuajse e parëndësishme. Megjithatë, çmimi që paguan për stilin, ose më saktë për një kopje autentike të të ashtuquajturit hardtail, që imiton një rrotë të pasme të fiksuar fort në kornizë pa pezullim, mund të jetë një përvojë më vete.
Në specifikimet e modelit, Breakout figuron me një udhëtim të pezullimit të pasmë prej 86 milimetrash—jo shumë për rrugët tona! Inxhinierët e kanë pajisur gjithashtu amortizatorin e vetëm me rregullim të parangarkesës së sustës, të cilin e mbaj gjithmonë në maksimum. Nuk mund të imagjinoj as një situatë ku do të më duhej ta “shtrëngoja” edhe më shumë parangarkesën e sustës!
Të jetosh me pezullim të kufizuar: Këshilla dhe përshtypje nga përdorimi real
Ka dy mënyra për ta përballuar këtë veçori të veçantë:
- Një ndenjëse “e butë” nga katalogu i gjerë i modifikimeve të Harley
- Zgjedhje e kujdesshme e itinerarit në rrugë dhe bulevarde
Përndryshe, mund të jetë e dhimbshme dhe pa dashje mund ta gjesh veten duke bërë motocross. Një herë nuk e dallova kapakun e një pusi: piruni i përparmë e përballoi mjaft mirë (dhe rrota 21 inç është vërtet format enduro!), por goma mbresëlënëse e pasme 240 milimetra, me profil më të ulët se një listelë dyshemeje, u ngrit në ajër! Jo fatale, por e pakëndshme. Pas uljes isha i sigurt se të paktën ia kisha bërë buzën rrotës “katrore”, por jo—gjithçka ishte në rregull, në çdo kuptim.
Lartësia nga toka dhe rehatia e pasagjerit: Çfarë të prisni
Tani e vëzhgoj me kujdes cilësinë e sipërfaqes së rrugës, sepse lartësia prej 115 milimetrash nga toka më bën të tregohem i kujdesshëm edhe në situata që duken të padëmshme. Ndoshta pronarët e makinave sportive të ulëta përjetojnë diçka të ngjashme.
Pasagjer? Vetëm nëse dëshiron të zihesh përgjithmonë me të dashurën: parodia mikroskopike e një ndenjëseje mbi parafangon e pasme është aq e parehatshme sa transportimi i dikujt aty është një formë ndëshkimi.
Tërheq vëmendjen: Prania e pamohueshme e Breakout në rrugë
Por dreqi ta hajë, sa shumë vëmendje tërheq Breakout! Turma kureshtare kalimtarësh, shikime të interesuara nga burra në gjendje të mirë ekonomike me SUV të shtrenjtë—me kalimin e kohës jam mësuar me të gjitha, i marr si të mirëqena dhe, si përgjigje, hedh shikime arrogante, një përzierje mes Terminatorit dhe Alienit. Por ajo që më preku vërtet ishte një djalë shtatëvjeçar në oborr, i cili braktisi të gjitha punët e tij të rëndësishme vetëm për të admiruar Harley-n: “Zotëri, çfarë motoçiklete të bukur që keni!” Për një reagim të tillë mund t’ia fal modelit të gjitha mangësitë.
3 000 kilometrat e parë: Përvoja e servisit dhe kostot e pronësisë
Çfarë sollën tre mijë kilometrat e parë të jetës sonë së përbashkët? Bëmë servisin e parë: dy orë në butik—dhe motoçikleta ishte gati. Çfarë është ky butik? Është salloni zyrtar i Harley-Davidson që shet gjithçka me markën përkatëse (thuhet se kanë edhe motoçikleta).
Foto: Nikita Kolobanov
Ky është një përkthim. Artikullin origjinal mund ta lexoni këtu: Test afatgjatë i Harley-Davidson Breakout, shënimi i dytë: ngjyra e humorit
Publikuar Tetor 25, 2023 • 4m për të lexuar
