Грайливе сонце зазирнуло у вікна, натякаючи на чергову редакційну зустріч — а отже, попереду чекали ще 20 кілометрів дорожнього пекла! Утім, якщо на початку нашого спільного життя лячна думка про важкий двоколісний локомотив, що чекає в гаражі й за розмірами лише трохи менший за автомобіль Smart, змушувала мене ховатися під ковдру, то тепер, після медового місяця, тривоги вже немає. Ні, за цей час моя “друга половина” не навчилася проїжджати кілометри на задньому колесі чи готувати гострі страви зі швидкості та екстремальних кутів нахилу. Натомість я почав відчувати емоції, яких раніше не знав серед ревіння двигунів спортбайків: тепер я їду лише “в моменті”, і, на щастя, 114-кубовий двигун дарує цього більше, ніж більшість автомобілів.
Щоденні поїздки: як Breakout поводиться в міському трафіку
Щодо заторів, усе залежить від темпу: різниця в часі на маршруті від дому до офісу порівняно з літровим спортбайком становила лише дві хвилини — майже не варта згадки. Проте плата за стиль, а точніше за автентичну копію так званого hardtail, що імітує заднє колесо, жорстко закріплене на рамі без підвіски, відчувається дуже виразно.
У технічних характеристиках моделі для Breakout зазначено хід задньої підвіски 86 міліметрів — для наших доріг це зовсім небагато! Інженери також оснастили моноамортизатор регулюванням попереднього натягу пружини, яке в мене завжди встановлене на максимум. Я навіть не можу уявити ситуацію, коли довелося б ще “підтягнути” попередній натяг!
Життя з обмеженим ходом підвіски: поради та реальні враження
Є два способи впоратися з цією особливістю:
- “М’яке” сидіння з великого каталогу тюнінгу Harley
- Ретельний вибір маршруту вулицями та проспектами
Інакше може бути боляче, і ви мимоволі опинитеся на мотокросі. Якось я не помітив кришку люка: передня вилка впоралася цілком пристойно (а 21-дюймове колесо — справжній ендуро-формат!), проте вражаюча 240-міліметрова задня шина з профілем нижчим за плінтус злетіла в повітря! Не смертельно, але неприємно. Після приземлення я був упевнений, що щонайменше зробив диск “квадратним”, але ні — усе було гаразд, у всіх сенсах.
Дорожній просвіт і комфорт пасажира: чого очікувати
Тепер я уважно стежу за якістю дорожнього покриття, адже 115-міліметровий дорожній просвіт змушує бути обережним навіть у, здавалося б, безпечних ситуаціях. Напевно, власники низьких спортивних автомобілів відчувають щось подібне.
Пасажир? Лише якщо ви хочете назавжди посваритися зі своєю дівчиною: крихітна пародія на сидіння на задньому крилі настільки незручна, що везти там когось — справжнє покарання.
Привертає погляди: беззаперечна присутність Breakout на вулиці
Але, чорт забирай, скільки уваги привертає Breakout! Цікаві натовпи перехожих, зацікавлені погляди заможних чоловіків у дорогих SUV — з часом я до всього цього звик, почав сприймати як належне й у відповідь кидаю зверхні погляди, щось середнє між Термінатором і Чужим. Але остаточно мене підкорив семирічний хлопчик у дворі, який покинув усі свої важливі справи, щоб помилуватися Harley: “Дядьку, у вас такий крутий мотоцикл!” Заради такої реакції я можу пробачити моделі всі її недоліки.
Перші 3000 кілометрів: досвід обслуговування та витрати на володіння
Що принесли перші три тисячі кілометрів нашого спільного життя? Ми пройшли перше технічне обслуговування: дві години в бутику — і мотоцикл був готовий. Що це за бутик? Це офіційний салон Harley-Davidson, де продається все з відповідною символікою бренду (кажуть, у них навіть є мотоцикли).
Фото: Nikita Kolobanov
Це переклад. Оригінальну статтю можна прочитати тут: Тривалий тест Harley-Davidson Breakout, запис другий: колір настрою
Опубліковано Жовтень 25, 2023 • 3хв на читання
