Soarele jucăuș a aruncat o privire prin ferestre, anunțând o nouă ședință de redacție la orizont — ceea ce însemna că mă așteptau încă 20 de kilometri de infern în trafic! Totuși, dacă în primele zile ale vieții noastre împreună gândul intimidant la locomotiva grea pe două roți care mă aștepta în garaj, doar cu puțin mai mică decât un automobil Smart, mă făcea să vreau să mă ascund sub pătură, acum, după perioada lunii de miere, nu mai există neliniște. Nu, „jumătatea mea mai bună” nu a învățat între timp să facă wheelie-uri de mai mulți kilometri și nici să prepare feluri picante din viteză și unghiuri extreme de înclinare în viraje. În schimb, am început să trăiesc emoții care înainte erau nemaiauzite printre urletele motoarelor de sportbike: acum merg exclusiv „în moment”, iar, din fericire, motorul de 114 inci cubi oferă mai multe asemenea clipe decât majoritatea automobilelor.
Naveta zilnică: cum se descurcă Breakout în traficul urban
În ceea ce privește traficul, totul ține de elan: diferența de timp pe traseul de acasă până la birou, comparativ cu un sportbike de un litru, a fost de doar două minute — abia dacă merită menționată. Totuși, prețul plătit pentru stil sau, mai exact, pentru o replică autentică a așa-numitului hardtail, care imită o roată spate fixată rigid de cadru, fără suspensie, poate deveni o experiență aparte.
În specificațiile modelului, Breakout este indicat cu o cursă a suspensiei spate de 86 de milimetri — nu prea mult pentru drumurile noastre! Inginerii au echipat și monoamortizorul cu reglaj al preîncărcării arcului, pe care îl țin întotdeauna la maximum. Nici nu-mi pot imagina o situație în care ar trebui să „strâng” și mai mult preîncărcarea arcului!
Viața cu o suspensie limitată: sfaturi și impresii din utilizarea reală
Există două modalități de a gestiona această particularitate:
- O șa „plușată” din vastul catalog de tuning Harley
- Alegerea atentă a traseului pe străzi și bulevarde
În caz contrar, poate deveni dureros și s-ar putea să ajungeți fără intenție să practicați motocros. Odată, nu am observat un capac de canalizare: furca față l-a absorbit destul de bine (iar roata de 21 de inci este o dimensiune veritabilă de enduro!), însă impresionanta anvelopă spate de 240 de milimetri, cu un profil mai jos decât o plintă, s-a desprins de sol! Nu a fost fatal, dar a fost neplăcut. După aterizare, eram sigur că măcar făcusem janta „pătrată”, dar nu — totul era în regulă, în toate sensurile.
Garda la sol și confortul pasagerului: la ce să vă așteptați
Acum verific cu atenție calitatea suprafeței drumului, deoarece garda la sol de 115 milimetri mă face precaut chiar și în situații aparent inofensive. Probabil că proprietarii automobilelor sport foarte joase trăiesc ceva asemănător.
Un pasager? Numai dacă vreți să vă certați definitiv cu prietena: minuscula parodie de șa de pe aripa din spate este atât de incomodă, încât transportarea cuiva acolo reprezintă o formă de pedeapsă.
Atrage toate privirile: prezența incontestabilă a modelului Breakout pe stradă
Dar, la naiba, câtă atenție atrage Breakout! Grupuri curioase de trecători, priviri interesate din partea bărbaților înstăriți aflați în SUV-uri scumpe — cu timpul m-am obișnuit cu toate acestea, le consider firești și răspund cu priviri arogante, un amestec de Terminator și Alien. Însă cel care m-a impresionat cu adevărat a fost un băiat de șapte ani din curte, care și-a abandonat toate treburile importante doar pentru a admira Harley-ul: „Domnule, aveți o motocicletă atât de tare!” Pentru un asemenea efect, pot să-i iert modelului toate neajunsurile.
Primii 3.000 de kilometri: experiența de service și costurile de utilizare
Ce ne-au adus primii trei mii de kilometri ai vieții noastre împreună? Am efectuat prima revizie: două ore în boutique — și motocicleta a fost gata. Ce este acest boutique? Este showroomul oficial Harley-Davidson, care vinde de toate (se zvonește că au chiar și motociclete), toate purtând identitatea vizuală corespunzătoare.
Foto: Nikita Kolobanov
Aceasta este o traducere. Puteți citi articolul original aici: Test de lungă durată Harley-Davidson Breakout, însemnarea a doua: culoarea dispoziției
Publicat Octombrie 25, 2023 • 4m pentru a citi
