لوبغاړي لمر د کړکیو له لارې سر راښکاره کړ او د یوې بلې اداري غونډې د نږدې کېدو نښه یې ورکړه — یعنې د ترافیک په دوزخ کې نور ۲۰ کیلومتره هم راته پراته وو! خو که زموږ د ګډ ژوند په لومړیو ورځو کې په ګراج کې د یوه درانه دوهڅرخیز لوکوموتیف فکر، چې په ابعادو کې له Smart موټر څخه یوازې لږ کوچنی و، زه دې ته اړ ایستم چې د کمپلې لاندې پټ شم، اوس د شاتو میاشتې له پړاو وروسته هېڅ اندېښنه نشته. نه، زما «غوره نیمایي» په دې موده کې نه ده زده کړې چې څو کیلومتره wheelie وکړي او نه هم له سرعت او سختو کږېدو زاویو څخه تېز خواړه تیار کړي. پر ځای یې، ما داسې احساسات تجربه کول پیل کړي چې د سپورتي موټرسایکلونو د انجنونو په غرش کې پخوا نااشنا وو: اوس یوازې «په همدې شېبه کې» سپرېږم، او له نېکه مرغه د ۱۱۴ مکعبي انچ انجن دا احساس تر ډېرو موټرو ډېر راکوي.
ورځنی تګ راتګ: Breakout په ښاري ترافیک کې څنګه چلند کوي
د ترافیک په اړه هر څه د حرکت د روان ساتلو پورې تړلي دي: له کور څخه تر دفتره په لاره کې د یوه لیټرکلاس سپورتي موټرسایکل په پرتله د وخت توپیر یوازې دوه دقیقې و — دومره لږ چې د یادولو ارزښت یې نه درلود. خو د سټایل بیه ورکول، یا په دقیق ډول د هغه تش په نوم hardtail د اصلي بڼې نقل، چې شاته څرخ له تعلیق پرته په کلکه له چوکاټ سره تړلی ښيي، رښتیا هم ځانګړې تجربه کېدای شي.
د ماډل په ځانګړتیاوو کې د Breakout د شا تعلیق حرکت ۸۶ میلیمتره ښودل شوی — زموږ د سړکونو لپاره ډېر نه دی! انجنیرانو مونو شاک ته د پسرلي د مخکیني فشار د تنظیم امکان هم ورکړی، چې زه یې تل تر ټولو لوړې کچې ته تنظیموم. زه حتی داسې حالت نه شم تصور کولای چې پکې به د پسرلي مخکینی فشار لا نور «ټینګولو» ته اړتیا ولرم!
له محدود تعلیق سره ژوند: لارښوونې او عملي تجربې
د دې ځانګړنې سره د مقابلې لپاره دوه لارې شته:
- د Harley له پراخ ټیوننګ کتلاګ څخه یو «نرم» سیټ
- په سړکونو او لویو لارو کې د مسیر په احتیاط ټاکل
که نه، دردناک تمامېدای شي او ښايي ناڅاپه ځان د موټوکراس په حال کې ومومئ. یو ځل مې د فاضله اوبو سرپوښ ونه لید: مخکینۍ فورک دا ټکان په ښه ډول وزغمه (او ۲۱ انچه څرخ رښتینی اندورو شکل دی!)، خو د ۲۴۰ میلیمترو اغېزناک شاته ټایر، چې پروفایل یې تر فرشي تختې هم ټیټ و، هوا ته پورته شو! مرګونی نه و، خو خوندور هم نه و. له کښته کېدو وروسته ډاډه وم چې لږ تر لږه مې څرخ «څلورګونی» کړی دی، خو نه — هر څه سم وو، په هره مانا.
له ځمکې واټن او د مسافر ارامي: څه تمه ولرئ
اوس د سړک د سطحې کیفیت په ډېر دقت څارم، ځکه د ۱۱۵ میلیمترو ځمکني واټن له امله حتی په ظاهراً بېضرره حالاتو کې هم محتاط کېږم. ښايي د ټیټ سپورتي موټرو خاوندان هم ورته څه تجربه کړي.
مسافر؟ یوازې هغه وخت چې غواړئ له خپلې ملګرې سره د تل لپاره جنجال وکړئ: د شا پر ګارډ باندې د سیټ هغه وړوکی تمثیل دومره ناارامه دی چې هلته د چا وړل د سزا یوه بڼه ښکاري.
د ټولو پام ځان ته اړوي: په سړک کې د Breakout نه انکارېدونکی حضور
خو رښتیا، Breakout څومره ډېر پام ځان ته اړوي! د لارویانو کنجکاوې ډلې، په قیمتي SUV موټرو کې د شتمنو کسانو دلچسپ نظرونه — د وخت په تېرېدو له دې ټولو سره عادت شوی یم او عادي یې ګڼم، او په ځواب کې مغرورې سترګې اچوم چې د Terminator او Alien ګډ ترکیب ته ورته دي. خو هغه څه چې بالاخره یې زه اغېزمن کړم، په انګړ کې یو اوه کلن هلک و چې خپل ټول مهم کارونه یې پرېښودل، یوازې د Harley د لیدلو لپاره: «صاحب، ستاسې موټرسایکل ډېر ښکلی دی!» د داسې یوې نندارې لپاره د دې ماډل ټولې نیمګړتیاوې بخښلای شم.
لومړي ۳۰۰۰ کیلومتره: د سرویس تجربه او د مالکیت لګښتونه
زموږ د ګډ ژوند لومړیو درې زرو کیلومترو څه راوړل؟ لومړی سرویس مو ترسره کړ: په بوتیک کې دوه ساعته — او موټرسایکل چمتو و. دا کوم بوتیک دی؟ دا د Harley-Davidson رسمي نندارتون دی چې هر څه پلوري (اوازې دي چې حتی موټرسایکلونه هم لري) او ټول یې د همدې نښې په ډیزاین کې دي.
عکس: Nikita Kolobanov
دا یوه ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: د Harley-Davidson Breakout اوږدمهاله ازموینه، دویم ثبت: د مزاج رنګ
خپور اکتوبر 25, 2023 • د ولولو لپاره 3 دقیقې
