Игривое солнце заглянуло в окна, намекая на очередное редакционное совещание на горизонте, а значит, впереди меня ждали ещё 20 километров дорожного ада! Однако если в первые дни нашей совместной жизни пугающая мысль о тяжёлом двухколёсном локомотиве, ожидающем в гараже и лишь немного уступающем по габаритам автомобилю Smart, заставляла меня хотеть спрятаться под одеялом, то теперь, после медового месяца, тревоги больше нет. Нет, моя «вторая половина» за это время не научилась выполнять многокилометровые вилли или готовить острые блюда из скорости и экстремальных углов наклона в поворотах. Вместо этого я начал испытывать эмоции, которые прежде были неведомы среди рёва двигателей спортбайков: теперь я езжу исключительно «в моменте», и, к счастью, двигатель объёмом 114 кубических дюймов дарит таких моментов больше, чем большинство автомобилей.
Ежедневные поездки: как Breakout справляется с городским трафиком
Что касается пробок, всё решает темп: разница во времени на маршруте от дома до офиса по сравнению с литровым спортбайком составила всего две минуты — едва ли об этом стоит говорить. Однако платить за стиль, а точнее за достоверную реплику так называемого хардтейла, имитирующего жёстко закреплённое на раме заднее колесо без подвески, порой приходится весьма ощутимо.
В технических характеристиках модели для Breakout указан ход задней подвески 86 миллиметров — не так уж много для наших дорог! Инженеры также оснастили моноамортизатор регулировкой предварительного натяга пружины, которую я всегда выставляю на максимум. Даже представить не могу ситуацию, в которой мне потребовалось бы ещё сильнее «поджать» пружину!
Жизнь с ограниченным ходом подвески: советы и реальные впечатления
С этой особенностью можно справиться двумя способами:
- «Плюшевое» сиденье из обширного каталога тюнинга Harley
- Тщательный выбор маршрута по улицам и проспектам
В противном случае будет больно, и можно ненароком оказаться на мотокроссе. Однажды я не заметил крышку люка: передняя вилка справилась с ней вполне достойно (а 21-дюймовое колесо — это настоящий эндуро-формат!), но внушительная 240-миллиметровая задняя шина с профилем ниже плинтуса взлетела в воздух! Не смертельно, но неприятно. После приземления я был уверен, что как минимум сделал колесо «квадратным», однако нет — всё оказалось в полном порядке, во всех смыслах.
Дорожный просвет и комфорт пассажира: чего ожидать
Теперь я внимательно слежу за качеством дорожного покрытия, потому что клиренс в 115 миллиметров заставляет осторожничать даже в ситуациях, которые кажутся безобидными. Вероятно, владельцы низких спортивных автомобилей испытывают нечто похожее.
Пассажир? Только если вы хотите навсегда поссориться с девушкой: крошечная пародия на сиденье на заднем крыле настолько неудобна, что перевозить там кого-либо — это форма наказания.
Все взгляды на него: неоспоримое присутствие Breakout на улице
Но чёрт возьми, сколько внимания привлекает Breakout! Любопытные толпы прохожих, заинтересованные взгляды обеспеченных мужчин в дорогих внедорожниках — со временем я ко всему этому привык, начал воспринимать как должное и в ответ бросаю высокомерные взгляды, смесь Терминатора и Чужого. Но окончательно меня покорил семилетний мальчик во дворе, который бросил все свои важные дела только ради того, чтобы полюбоваться Harley: «Дяденька, у вас такой крутой мотоцикл!» За такой эффект я готов простить модели все её недостатки.
Первые 3 000 километров: опыт обслуживания и стоимость владения
Что принесли первые три тысячи километров нашей совместной жизни? Мы прошли первое техническое обслуживание: два часа в бутике — и мотоцикл был готов. Что это за бутик? Это официальный шоурум Harley-Davidson, где продают всё подряд (поговаривают, у них даже мотоциклы есть) с соответствующей фирменной символикой.
Фото: Nikita Kolobanov
Это перевод. Оригинал статьи можно прочитать здесь: Длительный тест Harley-Davidson Breakout, запись вторая: цвет настроения
Опубликовано Октябрь 25, 2023 • 4м на чтение
