El sol juganer s’escolava per les finestres i anunciava una nova reunió de redacció a l’horitzó, és a dir, 20 quilòmetres més d’infern circulatori! Tanmateix, si durant els primers dies de la nostra vida en comú la idea intimidant d’una locomotora pesada de dues rodes esperant-me al garatge, amb unes dimensions amb prou feines inferiors a les d’un Smart, em feia venir ganes d’amagar-me sota els llençols, ara, passada la lluna de mel, ja no hi ha cap neguit. No, la meva «mitja taronja» no ha après durant aquest temps a fer cavallets de diversos quilòmetres ni a preparar plats picants a base de velocitat i angles d’inclinació extrems. En canvi, he començat a experimentar emocions fins ara desconegudes entre el rugit dels motors de les motos esportives: ara condueixo exclusivament «en el moment» i, afortunadament, el motor de 114 polzades cúbiques n’ofereix més que la majoria de cotxes.
Desplaçaments diaris: com es comporta la Breakout en el trànsit urbà
Pel que fa al trànsit, tot és qüestió d’inèrcia: la diferència de temps en el trajecte de casa a l’oficina respecte d’una moto esportiva de litre va ser de només dos minuts, gairebé ni val la pena esmentar-ho. Ara bé, pagar pel disseny o, més exactament, per una rèplica autèntica de l’anomenada hardtail, que imita una roda posterior fixada rígidament al bastidor sense suspensió, pot convertir-se en tota una experiència.
A les especificacions del model, la Breakout figura amb un recorregut de la suspensió posterior de 86 mil·límetres: no és gaire per a les nostres carreteres! Els enginyers també van equipar el monoamortidor amb ajust de precàrrega de la molla, que jo sempre porto al màxim. Ni tan sols puc imaginar una situació en què hagués de «tensar» encara més la precàrrega!
Conviure amb una suspensió limitada: consells i impressions reals
Hi ha dues maneres d’afrontar aquesta particularitat:
- Un seient «tou» de l’extens catàleg de personalització de Harley
- Una selecció acurada de l’itinerari per carrers i avingudes
En cas contrari, pot fer mal i, sense voler, et pots trobar practicant motocròs. Una vegada no vaig veure una tapa de claveguera: la forquilla davantera ho va absorbir força dignament —i la roda de 21 polzades és tot un format d’enduro!—, però l’impressionant pneumàtic posterior de 240 mil·límetres, amb un perfil més baix que un sòcol, va sortir volant! No va ser fatal, però sí desagradable. Després d’aterrar, estava convençut que com a mínim havia deixat la roda «quadrada», però no: tot estava bé, en tots els sentits.
Distància lliure al terra i comoditat del passatger: què cal esperar
Ara examino amb cura la qualitat del ferm, perquè els 115 mil·límetres de distància lliure al terra em fan ser prudent fins i tot en situacions aparentment inofensives. Probablement, els propietaris de cotxes esportius molt baixos experimenten una cosa semblant.
Un passatger? Només si vols barallar-te definitivament amb la teva parella: la minúscula paròdia de seient sobre el parafang posterior és tan incòmoda que portar-hi algú és una forma de càstig.
Totes les mirades: la innegable presència de la Breakout al carrer
Però caram, quanta atenció atrau la Breakout! Grups curiosos de vianants, mirades interessades d’homes benestants dins de SUV cars… Amb el temps m’he acostumat a tot això, ho dono per fet i, com a resposta, llanço mirades arrogants, una barreja de Terminator i Alien. Però qui finalment em va tocar la fibra va ser un nen de set anys del pati, que va abandonar tots els seus assumptes importants només per admirar la Harley: «Senyor, quina moto més genial que té!» Davant d’una actuació així, puc perdonar al model tots els seus defectes.
Primers 3.000 quilòmetres: experiència de manteniment i costos de propietat
Què ens han aportat els primers tres mil quilòmetres de vida en comú? Vam fer el primer manteniment: dues hores a la boutique i la moto ja estava preparada. Què és aquesta boutique? És el concessionari oficial de Harley-Davidson, on venen de tot amb la marca corresponent —diuen que fins i tot hi tenen motocicletes—.
Foto: Nikita Kolobanov
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí: Длительный тест Harley-Davidson Breakout, запись вторая: цвет настроения
Published October 25, 2023 • 4m to read
