De speelse zon gluurde door de ramen en kondigde alweer een redactievergadering aan — wat betekende dat er nog eens 20 kilometer verkeershel in het verschiet lag! Waar ik in de eerste dagen van ons gezamenlijke leven nog onder de dekens wilde kruipen bij de intimiderende gedachte aan een zware tweewielige locomotief in de garage, qua afmetingen nauwelijks kleiner dan een Smart, is er nu, na de wittebroodsweken, geen spoor van angst meer. Nee, mijn “betere helft” heeft in die tijd niet geleerd om kilometerslange wheelies te maken of pittige gerechten te bereiden uit snelheid en extreme hellingshoeken. In plaats daarvan ben ik emoties gaan ervaren die voorheen ongekend waren te midden van het gebrul van sportmotoren: tegenwoordig rijd ik uitsluitend “in het moment”, en gelukkig levert de 114-cubic-inch-motor daar meer van dan de meeste auto’s.
Dagelijks woon-werkverkeer: Hoe de Breakout zich in stadsverkeer houdt
Wat het verkeer betreft, draait alles om vaart houden: het tijdsverschil op het traject van huis naar kantoor ten opzichte van een literklasse-sportmotor bedroeg slechts twee minuten — nauwelijks het vermelden waard. Maar betalen voor stijl, of preciezer gezegd voor een authentieke replica van de zogenoemde hardtail, die een achterwiel nabootst dat zonder vering stevig aan het frame is bevestigd, kan een heel bijzondere ervaring zijn.
Volgens de specificaties heeft de Breakout achteraan een veerweg van 86 millimeter — niet veel voor onze wegen! De ingenieurs hebben de monoshock bovendien voorzien van instelbare veervoorspanning, die ik altijd op maximaal heb staan. Ik kan me niet eens voorstellen in welke situatie ik die veervoorspanning nog verder zou moeten “aandraaien”!
Leven met beperkte vering: Tips en indrukken uit de praktijk
Er zijn twee manieren om met deze specifieke eigenschap om te gaan:
- Een “pluche” zadel uit Harleys uitgebreide tuningcatalogus
- Zorgvuldige routekeuze op wegen en lanen
Anders kan het pijnlijk worden en kun je jezelf onbedoeld aan het motorcrossen vinden. Een keer miste ik een putdeksel: de voorvork verwerkte het behoorlijk goed (en het 21-inchwiel is een echt enduroformaat!), maar de indrukwekkende 240 millimeter brede achterband met een profiel lager dan een plint kwam los van de grond! Niet fataal, maar wel onaangenaam. Na de landing wist ik zeker dat ik op zijn minst het wiel “vierkant” had gereden, maar nee — alles was in orde, in elke betekenis van het woord.
Bodemvrijheid en passagierscomfort: Wat je kunt verwachten
Tegenwoordig bekijk ik het wegdek uiterst zorgvuldig, want de bodemvrijheid van 115 millimeter maakt me zelfs in schijnbaar onschuldige situaties voorzichtig. Eigenaars van laaggelegen sportwagens ervaren waarschijnlijk iets vergelijkbaars.
Een passagier? Alleen als je blijvend ruzie met je vriendin wilt: de piepkleine parodie op een zadel op het achterspatbord is zo oncomfortabel dat iemand meenemen bijna een vorm van straf is.
Alle ogen gericht: De onmiskenbare uitstraling van de Breakout op straat
Maar verdorie, wat trekt de Breakout veel aandacht! Nieuwsgierige groepen voorbijgangers, geïnteresseerde blikken van welgestelde mannen in dure SUV’s — na verloop van tijd ben ik eraan gewend geraakt en beschouw ik het als vanzelfsprekend, terwijl ik hooghartige blikken terugwerp, een mengeling van Terminator en Alien. Maar wat me uiteindelijk echt raakte, was een zevenjarig jongetje op de binnenplaats dat al zijn belangrijke bezigheden liet vallen om de Harley te bewonderen: “Meneer, u hebt zo’n coole motor!” Voor zo’n optreden kan ik het model al zijn tekortkomingen vergeven.
De eerste 3.000 kilometer: Service-ervaring en eigendomskosten
Wat hebben de eerste drieduizend kilometer van ons leven samen opgeleverd? We hadden onze eerste onderhoudsbeurt: twee uur in de boetiek — en de motor was klaar. Wat voor boetiek is dat? Het is de officiële Harley-Davidson-showroom die alles verkoopt (naar verluidt hebben ze zelfs motorfietsen) met de bijbehorende merkuitstraling.
Foto: Nikita Kolobanov
Dit is een vertaling. Je kunt het oorspronkelijke artikel hier lezen: Duurtest van de Harley-Davidson Breakout, tweede verslag: de kleur van de stemming
Gepubliceerd Oktober 25, 2023 • 4m om te lezen
