Harley-Davidson Breakout ရေရှည်စမ်းသပ်မှု — မှတ်တမ်း (၂)

ပြတင်းပေါက်များမှ စနေသကဲ့သို့ နေရောင်က လှမ်းဝင်လာပြီး နောက်ထပ် အယ်ဒီတာအဖွဲ့အစည်းအဝေးတစ်ခု နီးလာပြီဖြစ်ကြောင်း အရိပ်အမြွက်ပေးနေသည် — ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုငရဲထဲတွင် နောက်ထပ် ကီလိုမီတာ ၂၀ ခရီးက စောင့်ကြိုနေသည်ဟု ဆိုလိုခြင်းပင်! သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့အတူနေထိုင်မှုအစပိုင်းကာလတွင် Smart ကားတစ်စီးထက် အရွယ်အစားအနည်းငယ်သာသေးသော၊ ဂိုဒေါင်ထဲတွင် စောင့်နေသည့် လေးလံသော ဘီးနှစ်ဘီးရထားစက်ခေါင်းကြီးကို တွေးမိရုံနှင့် စောင်အောက်ဝင်ပုန်းချင်ခဲ့သော်လည်း ယခု မင်္ဂလာဦးကာလ ကျော်လွန်သွားပြီးနောက် စိုးရိမ်မှုမရှိတော့ပါ။ မဟုတ်ပါ၊ ဒီအချိန်အတွင်း ကျွန်တော့် “အကောင်းဆုံးအဖော်” က ကီလိုမီတာများစွာ ရှေ့ဘီးမြှောက်စီးတတ်လာခြင်းမရှိသလို အမြန်နှုန်းနှင့် အလွန်စောင်းသောကွေ့ထောင့်များကို ပေါင်းစပ်ပြီး စပ်ပြင်းသည့်ဟင်းလျာများ ချက်တတ်လာခြင်းလည်း မရှိပါ။ အစားထိုး၍ အားကစားမော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်များ၏ ဟိန်းသံကြားတွင် ယခင်က မခံစားဖူးသော ခံစားချက်များကို ကျွန်တော် စတင်ခံစားလာရသည်။ ယခုတော့ “လက်ရှိအခိုက်အတန့်” အတွက်သာ စီးနေပြီး ကံကောင်းစွာဖြင့် ၁၁၄ ကုဗလက်မအင်ဂျင်က ကားအများစုထက် ထိုခံစားချက်ကို ပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်သည်။

နေ့စဉ်သွားလာမှု — Breakout က မြို့တွင်းယာဉ်ကြောကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သလဲ

ယာဉ်ကြောအကြောင်းပြောရလျှင် အားရှိန်ကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲဆိုသည့်ကိစ္စသာ ဖြစ်သည်။ အိမ်မှရုံးသို့ လမ်းပိုင်းတွင် လီတာတန်းစား အားကစားမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချိန်ကွာခြားချက်မှာ နှစ်မိနစ်သာရှိသဖြင့် ပြောစရာတောင် မလိုလောက်ပါ။ သို့သော် စတိုင်အတွက် ပေးဆပ်ရခြင်း၊ ပိုတိကျစွာဆိုရသော် နောက်ဘီးကို suspension မပါဘဲ ဘောင်နှင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ချိတ်ထားသည့်ပုံစံကို တုပထားသော hardtail ဟုခေါ်သည့် အစစ်အမှန်ပုံတူအတွက် ပေးဆပ်ရခြင်းကတော့ ထူးခြားသည့်အတွေ့အကြုံတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

မော်ဒယ်၏ သတ်မှတ်ချက်များအရ Breakout ၏ နောက် suspension လှုပ်ရှားနိုင်မှုမှာ ၈၆ မီလီမီတာသာရှိသည် — ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများအတွက် မများလှပါ! အင်ဂျင်နီယာများက mono-shock တွင် စပရင်ကြိုတင်းအား ချိန်ညှိနိုင်သည့်စနစ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး ကျွန်တော်က အမြဲတမ်း အမြင့်ဆုံးအနေအထားတွင်ထားသည်။ စပရင်ကြိုတင်းအားကို ထပ်ပြီး “တင်း” ရမည့်အခြေအနေမျိုးကိုပင် စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ပါ။

ကန့်သတ်ထားသော suspension ဖြင့် နေထိုင်ခြင်း — လက်တွေ့အကြံပြုချက်များနှင့် ခံစားချက်များ

ဤထူးခြားချက်ကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။

• Harley ၏ ကျယ်ပြန့်သော tuning catalog မှ “နူးညံ့သက်သောင့်သက်သာရှိသည့်” ထိုင်ခုံ
• လမ်းမများနှင့် ဘူလီဗာလမ်းများပေါ်တွင် လမ်းကြောင်းကို သေချာရွေးချယ်ခြင်း

မဟုတ်လျှင် နာကျင်နိုင်ပြီး မရည်ရွယ်ဘဲ motocross စီးနေသလို ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ တစ်ခါက မြောင်းဖုံးတစ်ခုကို ကျွန်တော် မမြင်လိုက်မိသည်။ ရှေ့ဖော့ခ်က အတော်လေးကောင်းစွာ ထိန်းနိုင်ခဲ့သည် (၂၁ လက်မဘီးဆိုသည်မှာ တကယ့် enduro အရွယ်အစားပင်!)၊ သို့သော် အောက်ခံဘောင်တန်းထက်ပင် profile နိမ့်သော ၂၄၀ မီလီမီတာ နောက်တာယာကြီးက လေထဲပျံတက်သွားသည်။ အသက်အန္တရာယ်မရှိသော်လည်း မနှစ်မြို့စရာကောင်းပါ။ ပြန်ကျပြီးနောက် အနည်းဆုံး ဘီးကို “လေးထောင့်ဖြစ်အောင်” လုပ်မိပြီဟု သေချာထင်ခဲ့သော်လည်း မဟုတ်ပါ — အဓိပ္ပာယ်တိုင်းဖြင့် အားလုံးအဆင်ပြေခဲ့သည်။

မြေပြင်အကွာအဝေးနှင့် ခရီးသည်သက်သောင့်သက်သာ — ဘာကိုမျှော်လင့်ရမလဲ

ယခုတော့ ၁၁၅ မီလီမီတာသာရှိသော မြေပြင်အကွာအဝေးကြောင့် အန္တရာယ်မရှိသလို ထင်ရသောအခြေအနေများတွင်ပင် သတိထားရသဖြင့် လမ်းမျက်နှာပြင်၏အရည်အသွေးကို ကျွန်တော် ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးနေသည်။ အနိမ့်ပိုင်း အားကစားကားပိုင်ရှင်များလည်း အလားတူခံစားရနိုင်သည်။

ခရီးသည်တင်မလား။ သင့်ချစ်သူနှင့် အပြီးတိုင်ရန်ဖြစ်ချင်မှသာ တင်ပါ။ နောက် mudguard ပေါ်ရှိ ထိုင်ခုံဟုခေါ်ရခက်လောက်အောင် သေးငယ်သောအရာက အလွန်မသက်သောင့်မသက်သာဖြစ်သဖြင့် အဲဒီနေရာတွင် တစ်ယောက်ယောက်ကိုတင်ခြင်းသည် ဒဏ်ပေးသလိုပင် ဖြစ်သည်။

လူတိုင်းလှည့်ကြည့်စေခြင်း — လမ်းမပေါ်တွင် Breakout ၏ ငြင်းမရသောဆွဲဆောင်မှု

ဒါပေမဲ့ Breakout က အာရုံစိုက်မှုဘယ်လောက်တောင် ရယူနိုင်သလဲဆိုတာ အံ့ဩစရာပါပဲ! စူးစမ်းလိုသော လမ်းသွားလမ်းလာလူအုပ်များ၊ ဈေးကြီးသော SUV များစီးသည့် ချမ်းသာသူများ၏ စိတ်ဝင်စားသောအကြည့်များ — အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အားလုံးကို ကျွန်တော် အလေ့အကျင့်ဖြစ်လာပြီး သဘာဝအတိုင်း လက်ခံလာသည်။ ပြန်လည်တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် Terminator နှင့် Alien ပေါင်းစပ်ထားသလို မာနကြီးသည့်အကြည့်များ ပြန်ပစ်တတ်လာသည်။ ဒါပေမဲ့ တကယ်ပဲ ကျွန်တော့်စိတ်ကိုထိသွားစေခဲ့တာက အိမ်ဝင်းထဲက အသက်ခုနစ်နှစ်အရွယ်ကောင်လေးတစ်ယောက်ပါ။ သူက သူ့ရဲ့အရေးကြီးတဲ့ကိစ္စအားလုံးကို စွန့်ပြီး Harley ကိုပဲ ရပ်ကြည့်နေခဲ့သည်။ “ဦးလေး၊ ဦးလေးရဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်က အရမ်းမိုက်တာပဲ!” ဒီလိုတုံ့ပြန်မှုမျိုးရရင် ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ အားနည်းချက်အားလုံးကို ကျွန်တော် ခွင့်လွှတ်နိုင်ပါသည်။

ပထမဆုံး ကီလိုမီတာ ၃,၀၀၀ — ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွေ့အကြုံနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်

အတူတကွဖြတ်သန်းခဲ့သည့် ပထမဆုံး ကီလိုမီတာ သုံးထောင်က ဘာတွေယူဆောင်လာသလဲ။ ပထမဆုံး service ကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ boutique ထဲတွင် နှစ်နာရီကြာပြီးနောက် မော်တော်ဆိုင်ကယ် အဆင်သင့်ဖြစ်သွားသည်။ ဒီ boutique က ဘာလဲ။ သက်ဆိုင်ရာ Harley-Davidson အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် အရာအားလုံးကို ရောင်းချသည့် တရားဝင် showroom ဖြစ်သည် (သတင်းအရ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တောင် ရောင်းသည်ဟု ဆိုကြသည်)။

ဓာတ်ပုံ — Nikita Kolobanov

ဤစာသည် ဘာသာပြန်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည် — Длительный тест Harley-Davidson Breakout, запись вторая: цвет настроения