Changan Uni-S နှင့် Soueast S06: စမ်းသပ်ကွင်းတွင် အပြည့်အစုံ နှိုင်းယှဉ်မောင်းနှင်စမ်းသပ်ခြင်း

ဒမီထရော့ဗ်စကီ စမ်းသပ်ကွင်း၏ မိုးအုံ့နေသော နံနက်တစ်ခုတွင် Changan Uni-S ၏ ဘေးနှစ်ဖက်ကို ကပ်ထားသော ဗီနိုင်းဖလင်ပေါ်မှ Ronaldo နှင့် Silva တို့၏ မျက်နှာများက ကျွန်ုပ်တို့ကို ကြည့်နေကြသည်။ ထိုနံနက်က သူတို့ ဝမ်းနည်းနေပုံရသည်။ ပေါ်တူဂီ သည် စပိန် ကို ရှုံးနိမ့်ပြီး FIFA ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲမှ ထွက်ခွာခဲ့ရသည်မှာ မကြာသေးပါ။ သို့သော် ကားမှာလည်း ရှေ့တွင် သူ့အတွက် သီးခြားယှဉ်ပြိုင်မှုတစ်ခု ရှိနေသည်။ အမျိုးအစားတူ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်ဖြစ်သော Soueast S06 က စမ်းသပ်လမ်း၏ အတားအဆီးတံခါးနောက်တွင် စောင့်နေသည်။

နှစ်စီးလုံးမှာ 1.5 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင်နှင့် ကလပ်နှစ်ခုပါ အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်သော ဂီယာဘောက်စ်ကို အသုံးပြုထားသည့် အရွယ်ကျစ်လျစ်သော ခရော့စ်အိုဗာများဖြစ်သည်။ ဘယ်တစ်စီးက ပိုကောင်းသလဲ။

ကားကို ဘာကြောင့် ဘောလုံးပုံများဖြင့် ဖုံးထားသလဲ။

Changan သည် ပေါ်တူဂီ အမျိုးသားဘောလုံးအသင်း၏ တရားဝင်မိတ်ဖက်ဖြစ်လာပြီး ယင်းကို အထိမ်းအမှတ်ပြုရန် မီဒီယာစမ်းမောင်းယာဉ်အဖြစ် အသုံးပြုသော Uni-S တစ်စီးလုံးကို အရောင်စုံတောက်ပသည့် ဗီနိုင်းဖလင်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ခဲ့သည်။ ကားပါကင်ထဲက ကလေးများက အလွန်နှစ်သက်ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဓာတ်ပုံဆရာကတော့ မနှစ်သက်ပါ။

ကားနှစ်စီး

Changan Uni-S

• နှစ်၏ ပထမနှစ်ဝက်တွင် 11,500 စီး ရောင်းချခဲ့သည်
• အကြီးစား ဒီဇိုင်းမွမ်းမံမှုနှင့် ဘီးလေးဘီးယက်စနစ် ထပ်တိုးခဲ့သော်လည်း ရောင်းအားသည် ယခင်နှစ် အလားတူကာလထက် 15% ကျဆင်းခဲ့သည်
• ယခု ကာလီနင်ဂရက် ရှိ Avtotor စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်နေပြီး မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်သည် နွေရာသီနှောင်းပိုင်းတွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံ ရောက်ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်
• ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ဒီဇိုင်းမွမ်းမံမှုမတိုင်မီ မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ဘီးလေးဘီးယက်စနစ်ပါသော အမြင့်ဆုံးပစ္စည်းတပ်ဆင်မှုအဆင့် Techno ဖြစ်သည်

Soueast S06

• ကာလီနင်ဂရက် ရှိ Avtotor တွင် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်သည်
• လမ်းပေါ်တွင် ရှားပါးသည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် Major Auto မှတစ်ဆင့်သာ တစ်စီးရှာတွေ့ခဲ့ပြီး ယခုစမ်းသပ်မှုအတွက် ယင်းကားကို စေတနာဖြင့် ပေးသုံးခဲ့သည်
• ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားသည် ရှေ့ဘီးယက် အခြေခံမူကွဲ ဖြစ်သည်။ ဈေးနှုန်းက ဘီးလေးဘီးယက် Uni-S နှင့် နီးပါးတူသည်

ကိုယ်ထည်နှင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများ

Soueast S06 သည် Jetour Dashing ပိုင်ရှင်များ ပြောဆိုခဲ့သည့် လက်တွေ့အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာအချို့ကို ဖြေရှင်းပေးထားသည်။

• အမိုးပေါ် အလျားလိုက်ပစ္စည်းတင်ရထားတန်းများ ထည့်ပေးထားသည်။ Dashing တွင် မပါခဲ့ပါ
• သာမန်တံခါးလက်ကိုင်များက Dashing ၏ ကိုယ်ထည်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဝင်နေပြီး အပြင်သို့ထွက်လာသော လက်ကိုင်များကို အစားထိုးထားသည်။ ယခင်လက်ကိုင်များက အေးသောရာသီတွင် အသုံးပြုရန်ခက်ခဲသည်
• ပိုမြင့်သောနေရာတွင် တပ်ထားသော ရှေ့မီးများက စိုစွတ်၊ ရွှံ့ထူသော အခြေအနေတွင် ပိုသန့်ရှင်းနေသည်
• Dashing တွင် ကားပါကင်တစ်ခုလုံး ကြားရသည့် တံခါးသော့ခတ်၊ သော့ဖွင့်ချိန် တေးသံကို ဖယ်ရှားထားသည်

အကျင့်တစ်ခုတော့ ကျန်နေသေးသည်။ အင်ဂျင်မပိတ်ဘဲ သော့ကို အိတ်ထဲထည့်ပြီး ကားအနားမှ ထွက်သွားလျှင် ကားက အဝေးမှပင် ကြားရသော ကျယ်လောင်သည့် ဘီးပ်သံ ခြောက်ချက်ကို ထုတ်ပေးနေဆဲဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်း: သက်သောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု

Soueast S06 — ကားခန်းအတွင်း ပြဿနာများ

အတွင်းခန်းကို အပြင်ပိုင်းလောက် အာရုံစိုက်မပြုပြင်ခဲ့ပါ။ အဓိကပြဿနာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ယာဉ်မောင်းထိုင်သည့်နေရာ အလွန်မြင့်ခြင်း။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မောင်းသူက အရပ် 186 cm ရှိသည်။ သူ့ခေါင်းက မျက်နှာကြက်အတွင်းသားနှင့် ထိနေပြီး ထိုင်ခုံကိုလည်း ထပ်မနိမ့်နိုင်တော့သဖြင့် ကျောမှီကို နောက်သို့လှန်ထားရသည်
• ထိုင်ခုံပုံသဏ္ဌာန် မကောင်းခြင်း — ခါးနေရာတွင် ချိုင့်ဝင်နေပြီး ပခုံးရိုးနှစ်ခုကြားတွင် သိသာသော အထစ်တစ်ခုရှိသည်
• စတီယာရင်တိုင် ချိန်ညှိနိုင်သည့်အကွာအဝေး နည်းခြင်း — စတီယာရင်ကို အဆုံးထိဆွဲထုတ်ပြီး အမြင့်ဆုံးသို့ တင်ထားမှသာ သက်သောင့်သက်သာဖြစ်သည်
• အပြားပုံစံပါသည့် စတီယာရင်အနားကွင်း ချောနေခြင်း — အသားကျရန် အချိန်ယူရသည်
• နေရောင်ထဲတွင် မမြင်ရတော့သော အပူချိန်ထိန်းခလုတ်များ — အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်မှ အလင်းပေးထားသော အမှတ်အသားများကို နေရောင်ပြင်းချိန်တွင် လုံးဝမဖတ်နိုင်ပါ

ကောင်းသည့်ဘက်ကို ကြည့်လျှင် အခြေခံ S06 တွင်ပင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံ အပူပေးစနစ်
• စတီယာရင် အပူပေးစနစ်
• ရှေ့ထိုင်ခုံ လေဝင်လေထွက်စနစ် — ဤပစ္စည်းတပ်ဆင်မှုအဆင့်တွင် တကယ်အံ့ဩစရာဖြစ်သည်

Changan Uni-S — အတွင်းခန်း ပိုသက်သောင့်သက်သာရှိ

Uni-S ၏ ကားခန်းက သိသိသာသာ ပိုကောင်းသည်။

• ခေါင်းအပေါ် နေရာပိုကျယ်ခြင်း — အရပ်မြင့်သော မောင်းသူများက မျက်နှာကြက်အတွင်းသားနှင့် မထိပါ
• ထိုင်ခုံပုံသဏ္ဌာန် ပိုကောင်းခြင်းနှင့် ထိရောက်စွာချိန်ညှိနိုင်သည့် ခါးထောက်စနစ် ပါဝင်ခြင်း (ရှေ့နောက်သာ ချိန်နိုင်သော်လည်း အထောက်အကူဖြစ်သည်)
• ပိုဝိုင်းပြီး ပိုသဘာဝကျသော စတီယာရင်တွင် အသုံးဝင်သည့် ရှေ့နောက်နှင့် အမြင့်ချိန်ညှိမှု၊ ပိုကိုင်ရလွယ်သည့် အနားကွင်းတို့ ပါဝင်သည်
• ပိုပျော့သော သားရေတု အခင်းက S06 ထက် ရော်ဘာဆန်သည့် အထိအတွေ့ နည်းသည်
• ဇုန်နှစ်ခုခွဲ အလိုအလျောက်အပူချိန်ထိန်းစနစ် — သက်သောင့်သက်သာရှိသည့် 22°C ကို ထိန်းပေးပြီး လေစီးကြောင်းကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးသည်။ သို့သော် မြို့ပြင်လမ်းများတွင်ပင် အတွင်းလေပြန်လည်လည်ပတ်စနစ်သို့ လွယ်လွယ်ကူကူ ပြောင်းသွားတတ်သည်။ ရှင်းလင်းစွာ အမှတ်အသားပြုထားသော သီးခြားခလုတ်ဖြင့် ယင်းကို ကိုယ်တိုင်ပိတ်နိုင်သည်။

နည်းပညာနှင့် မာလ်တီမီဒီယာ

Changan Uni-S — သိသိသာသာ ပိုကောင်း

• ပိုကြီးပြီး ပိုပြတ်သားသော မျက်နှာပြင်များတွင် ရုပ်ပုံဖော်ပြမှု ပိုကောင်းပြီး စာလုံးများ ပိုဖတ်ရလွယ်သည်
• ပိုစနစ်ကျသော မီနူးဖွဲ့စည်းပုံ
• ကားတွင်ပါဝင်သော လမ်းညွှန်စနစ်သည် Yandex Maps ကို အခြေခံပြီး လက်ရှိယာဉ်ကြောအချက်အလက်ကို ပေးသည်
• ကားတွင်ပါဝင်သော အဝေးမှအချက်အလက်ဆက်သွယ်စနစ်
• စက်သော့ဖွင့်ပြီးနောက် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည် 3–4 seconds အတွင်း စတင်အလုပ်လုပ်သည်

အသံစနစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်မပါသော်လည်း အသံက ပြည့်ဝကြွယ်ဝပြီး 9-band အသံညှိစနစ်ကို ချိန်ညှိရခြင်းက ပျော်စရာကောင်းသည်။

Soueast S06 — အလုပ်လုပ်သော်လည်း အကန့်အသတ်ရှိ

• အသံဖြင့်ထိန်းချုပ်မှု — Uni-S တွင်လည်း ပါသည်
• ကြိုးမဲ့ Android Auto နှင့် Apple CarPlay — Uni-S တွင်လည်း ပါသည်
• Sony အမည်တပ်ထားသော စပီကာများ: လက်တွေ့တွင် လက်ခံနိုင်သော အသံရရန် 3-band အသံညှိစနစ်တွင် အသံမြင့်ပိုင်းကို တင်ပေးရသည်။ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အသံပုံစံများက အသံကို ပိုဆိုးစေသည်
• စက်သော့ဖွင့်ပြီးနောက် မာလ်တီမီဒီယာစနစ် စတင်ရန် အချိန်ပိုကြာသည်

မြင်ကွင်းနှင့် ကင်မရာများ

ခရော့စ်အိုဗာနှစ်စီးလုံးတွင် မောင်းသူထိုင်ခုံမှ မြင်ကွင်းက ဆင်တူသည်။

• ကြီးမားသော ဘေးကြည့်မှန်များ
• အတော်အသင့်သေးသွယ်သော ရှေ့တိုင်များ
• ဆောင်းရာသီအတွက် အပူပေးနိုင်သည့် ရှေ့လေကာမှန်
• ပုံရိပ်ကောင်းသော 360° ပတ်လည်မြင်ကွင်း ကင်မရာစနစ်များ

သို့သော် Changan ၏ ကင်မရာစနစ်ကို ပိုကောင်းစွာ ဒီဇိုင်းလုပ်ထားသည်။

• ကင်မရာအားလုံးအတွက် ပိုသင့်တော်စွာ ရွေးချယ်ထားသော ဖိုကယ်အလျားများ
• ဘေးကင်မရာများက ရှေ့ဘီးကို ပုံထဲတွင် ဖော်ပြနိုင်သည်။ လမ်းဘေးဘောင်နား ပါကင်ထိုးရာတွင် အလွန်အသုံးဝင်သည်
• Soueast ၏ ဘေးကင်မရာက ဘီးမပါဘဲ လမ်းမျက်နှာပြင်ကိုသာ ပြသည်

နောက်ထိုင်ခုံနှင့် ပစ္စည်းတင်ခန်း

နောက်ခရီးသည်များအတွက် နေရာ

ကားနှစ်စီးလုံးတွင် အပူပေးနိုင်သော်လည်း ချိန်ညှိမရသော နောက်ထိုင်ခုံများ ပါသည်။ အဓိကကွာခြားချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• Soueast S06 တွင် ခြေထောက်နှင့်ပခုံးအတွက် နေရာအနည်းငယ် ပိုကျယ်ပြီး နောက်ခန်းတွင် လုံးဝပြားညီသော ကြမ်းခင်း ပါသည်
• Changan Uni-S တွင် သေးသော်လည်း သိသာသော ဂီယာပို့စနစ်အတွက် အလယ်ဖုတန်းရှိသည်။ သို့သော် နောက်ထိုင်ခုံပုံသဏ္ဌာန်က ပိုသက်သာပြီး ခေါက်နိုင်သည့် အလယ်လက်တင် ပါသည်

ပစ္စည်းတင်ခန်း

Soueast S06 ၏ ပစ္စည်းတင်ခန်းက သိသိသာသာ ပိုကောင်းသည်။

• အမြင့်နှစ်မျိုး ထားနိုင်သော ပစ္စည်းတင်ခန်းကြမ်းခင်း
• နေရာတိုင်းတွင် ပျော့သောအထည်ဖြင့် ကာထားခြင်း
• နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ချလိုက်လျှင် အဆင့်မရှိဘဲ လုံးဝပြားညီသော ပစ္စည်းတင်မျက်နှာပြင် ရခြင်း

အင်ဂျင်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်

Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, ဂီယာ 6 ချက်နှင့် ဆီထဲစိမ်ထားသော ကလပ်နှစ်ခုပါ ဂီယာဘောက်စ်

အလားတူ အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအစုကို Chery အုပ်စု၏ မော်ဒယ်အချို့တွင် အသုံးပြုထားပြီး ဤကားတွင်လည်း ရင်းနှီးပြီးသား အမူအရာအတိုင်း လည်ပတ်သည်။

• အေးဆေးပြီး အလျင်မလိုသော သဘောရှိကာ လီဗာနင်းပြီးနောက် သိသာသော တုံ့ပြန်မှုနှောင့်နှေးခြင်းရှိသည်
• Eco နှင့် Sport ဟူသော မောင်းနှင်မှုပုံစံ နှစ်မျိုးသာရှိပြီး မည်သည့်ပုံစံကမျှ ကားကို တကယ်မြန်သည်ဟု မခံစားစေပါ
• Sport ပုံစံတွင် ဂီယာအနိမ့်ကို ပိုကြာကြာထိန်းထားသော်လည်း အခွင့်ရသည်နှင့် ဂီယာမြင့်သို့ ပြောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး လီဗာလွှတ်ချိန်တွင် သိသာသော ဆောင့်ချက်ရှိသည်
• ရပ်နေရာမှ ညင်သာချောမွေ့စွာ စထွက်သည်။ ပက်ဒယ်နှစ်ခုလုံးကို နင်းထားပြီး စထွက်သည့်အခါပင် ကလပ်က အလွန်ညင်သာစွာ ချိတ်ဆက်ပြီး အင်ဂျင်လည်နှုန်းကို 1,800 rpm တွင် ကန့်သတ်ထားသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အကောင်းဆုံး 0 မှ 100 km/h အချိန်သည် 11.6 seconds ဖြစ်သည် — တရားဝင်ဖော်ပြချက်ထက် 0.1 seconds ပိုမြန်သည်

Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, ဂီယာ 7 ချက်နှင့် ဆီထဲစိမ်ထားသော ကလပ်နှစ်ခုပါ ဂီယာဘောက်စ်

ပိုမိုအားကောင်းသွက်လက်သော ကားဖြစ်သည်။

• ဘရိတ်မှ လီဗာသို့ ခြေထောက်ပြောင်းနင်းသည့် သာမန်စထွက်နည်းဖြင့် 0 မှ 100 km/h ကို 9.9 seconds အတွင်း ရောက်သည်
• ပက်ဒယ်နှစ်ခုလုံး နင်းထားပြီး စထွက်ခြင်းက မမျှော်လင့်ဘဲ ပိုနှေးခဲ့သည်။ အင်ဂျင်က 2,400 rpm အထိ တက်သော်လည်း ကလပ်ချိတ်ဆက်ချိန်တွင် နှောင့်နှေးသွားပြီး အရေးကြီးသည့် စက္ကန့်အစိတ်အပိုင်းများ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်
• မောင်းနှင်မှုပုံစံ သုံးမျိုး: Eco, Normal နှင့် Sport
• မြို့တွင်းယာဉ်ကြောတွင် Eco ပုံစံက အကောင်းဆုံးဟု ခံစားရသည်။ လီဗာတုံ့ပြန်မှုက ပိုညင်သာပြီး ပိုညီညာသဖြင့် ဆောင့်ချက်မရှိဘဲ မောင်းရန် ပိုလွယ်သည်
• Normal နှင့် Sport က လီဗာတုံ့ပြန်မှုကို အလွန်ထက်မြက်စေသဖြင့် ယာဉ်ကြောထဲတွင် ကားက လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်လာသည်။ ပက်ဒယ်ကို ပေါ့ပေါ့နင်းရုံဖြင့် ရှေ့သို့ ရုတ်တရက်ခုန်ထွက်သွားသည်

Uni-S သည် ကျော်တက်ခြင်းနှင့် အမြန်လမ်းပေါ် အရှိန်မြှင့်ခြင်းတွင် အများကြီးပိုမြန်ပြီး ဆီလည်း ပိုသက်သာသည်။ 100 km/h တွင် Changan ၏ အင်ဂျင်လည်နှုန်းပြမီတာက 1,800 rpm ပြပြီး Soueast က 2,000 rpm ပြသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ထပ်တိုးထားသော သတ္တမဂီယာကြောင့်ဖြစ်သည်။

လမ်းပေါ်ထိန်းသိမ်းမောင်းနှင်နိုင်မှု

Changan Uni-S သည် ဒီဇိုင်းမွမ်းမံမှုမတိုင်မီ မော်ဒယ်၏ ပျော်ရွှင်စရာကောင်းသော ထိန်းသိမ်းမောင်းနှင်နိုင်မှုကို ဆက်ထိန်းထားသည်။

• တုံ့ပြန်မှုသွက်လက်သော ထိန်းသိမ်းမောင်းနှင်နိုင်မှုနှင့် သဘာဝကျပြီး အလေးချိန်သင့်တော်သော စတီယာရင်
• ပါဝါစတီယာရင် ပုံစံသုံးမျိုးသည် လှည့်ရာတွင် လေးပေါ့မှုနှင့် တည့်တည့်အနေအထားအနီး တိကျမှုတို့ ကွာခြားသည်
• ကျွန်ုပ်တို့က Normal ပုံစံကို ပိုနှစ်သက်သည်။ လမ်းနှင့်ဆက်သွယ်နေသည်ဟု ခံစားနိုင်လောက်အောင် လေးပြီး နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်အောင် ပေါ့သည်
• တုံ့ပြန်မှုများ မြန်ဆန်ပြီး ကြိုခန့်မှန်းရလွယ်ကာ စတီယာရင်က လမ်းပေါ်မှ တကယ့်တုံ့ပြန်ခံစားမှုကို ပေးသည်

ယခုစမ်းသပ်မှုတွင် Soueast S06 ၏ ထိန်းသိမ်းမောင်းနှင်နိုင်မှုကို အသေးစိတ်မလေ့လာခဲ့ပါ။ သို့သော် ပိုလေးလံသော ခံစားချက်၊ ပိုပျော့သော လီဗာတုံ့ပြန်မှုနှင့် ရှေ့ဘီးယက်စနစ်တို့ကြောင့် ရလဒ်ကို ခန့်မှန်းရန်လွယ်သည်။

နိဂုံး: ဘယ်ကားက အနိုင်ရသလဲ။

Changan Uni-S က အောက်ပါအချက်များတွင် ပိုကောင်းသည်။

• အင်ဂျင်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်
• ထိန်းသိမ်းမောင်းနှင်နိုင်မှုနှင့် ချက်စီ၏ ခံစားချက်
• အတွင်းခန်း သက်သောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု
• မာလ်တီမီဒီယာ၊ မျက်နှာပြင်များနှင့် လမ်းညွှန်စနစ်
• ကင်မရာများနှင့် ပါကင်စနစ်၏ အရည်အသွေး

Soueast S06 က အောက်ပါအချက်များတွင် ပိုကောင်းသည်။

• ပစ္စည်းတင်ခန်းအကျယ်နှင့် ခရီးဆောင်ပစ္စည်းသယ်ဆောင်မှု
• နောက်ခန်းခြေထောက်နေရာနှင့် ပြားညီသောကြမ်းခင်း (အားသာချက်အနည်းငယ်)
• အခြေခံမူကွဲတွင် ရှေ့ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက်စနစ်ပါခြင်း (ဤဈေးနှုန်းအတွက် အထင်ကြီးစရာ)

အနိုင်ရသူ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မရှိသည့်အချက်။

• ဈေးနှုန်းနှင့်ထိုက်တန်မှု၊ အထူးသဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်အမည်ကို Votour သို့ ပြောင်းမည့်အချက်ကို ထည့်စဉ်းစားလျှင်

Changan Uni-S သည် ခြုံငုံကြည့်လျှင် ပိုကောင်းသောကားဖြစ်သည်။ ပိုမြန်၊ ပစ္စည်းပိုစုံ၊ မောင်းရပိုသက်သာပြီး နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွက် အရေးကြီးသည့် နယ်ပယ်တိုင်းနီးပါးတွင် ပိုဂရုတစိုက် အချောသတ်ထားသည်။ အဓိကအားနည်းချက်မှာ မြို့တွင်း Normal နှင့် Sport ပုံစံများ၌ လီဗာ အလွန်အထိမခံဖြစ်ခြင်းဖြစ်သည်။

Soueast S06 တွင် ပိုကောင်းသော ပစ္စည်းတင်ခန်း၊ ပိုပြားသော နောက်ခန်းကြမ်းခင်းနှင့် ဤဈေးနှုန်း၌ ထူးခြားစွာ အခြေခံမူကွဲတွင်ပင် ပါဝင်သည့် ရှေ့ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက်စနစ်တို့ ရှိသည်။ သို့သော် လက်ရှိဈေးနှုန်းဖြင့် အကြံပြုရန်ခက်သည်၊ အထူးသဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်တိုင်ကို Votour ဖြင့် အစားထိုးနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တစ်စီးရှာတွေ့နိုင်သေးလျှင် စမ်းမောင်းကြည့်လောက်အောင် စိတ်ဝင်စားစရာရှိသည်။ ယခုကားတစ်စီး လိုအပ်လျှင်တော့ Uni-S က ရှင်းလင်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံ: Igor Vladimirsky
ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ဆောင်းပါးဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်နိုင်သည်: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне