Pilką rytą Dmitrovsky bandymų poligone iš Changan Uni-S šonus dengiančios vinilinės plėvelės į mus žvelgė Ronaldo ir Silva veidai. Tą rytą jie atrodė liūdni: Portugalija ką tik pralaimėjo Ispanijos rinktinei ir pasitraukė iš FIFA pasaulio čempionato. Tačiau paties automobilio dar laukė sava dvikova. Jo tiesioginis tos pačios klasės konkurentas Soueast S06 stovėjo už bandymų trasos užtvaro.
Abu yra kompaktiški krosoveriai su 1.5 litro turbininiais varikliais ir robotizuotomis dviejų sankabų pavarų dėžėmis. Kuris geresnis?
Kodėl automobilis apklijuotas futbolo vaizdais?
Changan tapo oficialiu Portugalijos nacionalinės futbolo rinktinės partneriu ir šiai progai pažymėti žurnalistams skirtą Uni-S visiškai apklijavo ryškiaspalve viniline plėvele. Vaikams stovėjimo aikštelėje tai labai patiko. Mūsų fotografui – ne.
Du automobiliai
Changan Uni-S
- Per pirmąjį pusmetį parduota 11,500 automobilių
- Pardavimai sumažėjo 15%, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, net ir po didelio atnaujinimo bei visų ratų pavaros įdiegimo
- Dabar surenkamas Avtotor gamykloje, Kaliningrado mieste; atnaujinto modelio salonuose tikimasi iki vasaros pabaigos
- Mūsų bandytas automobilis buvo pagamintas Kinijoje: prieš atnaujinimą gaminta aukščiausios Techno komplektacijos versija su visų ratų pavara
Soueast S06
- Surenkamas Avtotor gamykloje, Kaliningrado mieste
- Keliuose retas: vieną radome tik per pardavėją Major Auto, kuris maloniai paskolino automobilį šiam bandymui
- Mūsų bandytas automobilis buvo bazinė priekiniais ratais varoma versija; jos kaina beveik tokia pati kaip visais ratais varomo Uni-S
Kėbulo ir kasdienio naudojimo patobulinimai
Soueast S06 išsprendžia kelis praktinius trūkumus, kuriais skundėsi Jetour Dashing savininkai:
- Pridėti stogo bėgeliai; Dashing jų neturėjo
- Įprastos durų rankenos pakeitė Dashing į kėbulą įleidžiamas išstumiamas rankenas, kuriomis šaltu oru buvo sunku naudotis
- Aukščiau sumontuoti priekiniai žibintai šlapiomis ir purvinomis sąlygomis išlieka švaresni
- Pašalintas muzikinis garsas užrakinant ir atrakinant, kuris Dashing atveju buvo girdimas visoje stovėjimo aikštelėje
Vienas įprotis liko: automobilis vis dar skleidžia šešis garsius pyptelėjimus, girdimus toli aplinkui, jei nueinate su raktu kišenėje neišjungę variklio.
Salonas: komfortas ir ergonomika
Soueast S06 — Salono problemos
Salonui skirta mažiau dėmesio nei išorei. Pagrindinės problemos:
- Labai aukšta sėdėsena. Mūsų bandytojo ūgis 186 cm; jo galva lietė lubų apdailą, sėdynės žemiau nuleisti nebuvo galima, todėl teko labiau atlošti atlošą
- Prasta sėdynės forma — įduba ties juosmeniu ir juntamas iškilimas tarp menčių
- Ribotas vairo kolonėlės reguliavimas — patogiai sėdėti buvo galima tik visiškai ištraukus vairą ir pakėlus jį į aukščiausią padėtį
- Slidus, suplotos formos vairo lankas — prie jo reikia priprasti
- Saulėje pranykstantys klimato valdymo mygtukai — ryškioje saulėje apšviestų žymų centrinėje konsolėje visai neįmanoma įžiūrėti
Teigiama tai, kad net bazinis S06 turi:
- Šildomas priekines ir galines sėdynes
- Šildomą vairą
- Vėdinamas priekines sėdynes — tikra staigmena tokio lygio komplektacijoje
Changan Uni-S — Viduje patogiau
Uni-S salonas pastebimai geresnis:
- Daugiau vietos galvai — aukšti vairuotojai neliečia lubų apdailos
- Geresnė sėdynės forma su veiksmingu juosmens atramos reguliavimu (tik pirmyn ir atgal, bet tai padeda)
- Apvalesnis, natūralesnės formos vairas su naudingu išilginės padėties bei aukščio reguliavimu ir patogiau suimamu lanku
- Minkštesnės dirbtinės odos apmušalai, mažiau primenantys gumą nei S06
- Dviejų zonų klimato kontrolė — palaiko patogią 22°C temperatūrą ir automatiškai reguliuoja oro srautą, nors pernelyg lengvai įjungia recirkuliaciją, net užmiesčio keliuose. Atskiras aiškiai pažymėtas mygtukas leidžia ją išjungti rankiniu būdu.
Technologijos ir multimedija
Changan Uni-S — Aiškiai geresnis
- Didesni, ryškesni ekranai su geresne grafika ir lengviau įskaitomais šriftais
- Logiškesnė meniu struktūra
- Integruota navigacija, paremta Yandex Maps, su eismo informacija realiuoju laiku
- Integruota telematika
- Multimedijos sistema įsijungia per 3–4 seconds įjungus degimą
Garso sistema nepažymėta prekės ženklu, tačiau skamba sodriai ir pilnai, o 9-band glodintuvą malonu reguliuoti.
Soueast S06 — Veikia, bet galimybės ribotos
- Valdymas balsu — jį turi ir Uni-S
- Belaidės Android Auto ir Apple CarPlay — jas turi ir Uni-S
- Garsiakalbiai su Sony vardu: praktiškai norint priimtino garso reikia 3-band glodintuvu pakelti aukštus dažnius, nes iš anksto parinkti režimai skambesį pablogina
- Multimedijos sistemai įsijungti reikia gerokai daugiau laiko įjungus degimą
Matomumas ir kameros
Abu krosoveriai iš vairuotojo vietos užtikrina panašų matomumą:
- Dideli išoriniai veidrodėliai
- Gana ploni priekiniai statramsčiai
- Šildomas priekinis stiklas žiemai
- 360° aplinkos vaizdo kamerų sistemos, pateikiančios gerą vaizdą
Tačiau Changan kamerų sistema apgalvota geriau:
- Geriau parinkti visų kamerų židinio nuotoliai
- Šoninės kameros gali rodyti priekinį ratą vaizde, o tai labai naudinga statant automobilį prie bortelio
- Soueast šoninė kamera rodo tik kelio dangą, be rato
Galinės sėdynės ir bagažinė
Vieta galiniams keleiviams
Abu automobiliai turi šildomas, nereguliuojamas galines sėdynes. Pagrindiniai skirtumai:
- Soueast S06 suteikia šiek tiek daugiau vietos kojoms ir pečiams, o gale yra visiškai lygios grindys
- Changan Uni-S turi nedidelį, bet juntamą transmisijos tunelį, tačiau pati galinė sėdynė patogesnės formos ir joje yra atlenkiamas centrinis porankis
Bagažinė
Soueast S06 bagažinė aiškiai geresnė:
- Bagažinės grindis galima nustatyti dviem aukščiais
- Visur minkšta audinio apdaila
- Nulenkus galines sėdynes susidaro visiškai lygus, vieno aukščio krovinių paviršius
Variklis ir dinamika
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6 laipsnių pavarų dėžė su dviem šlapiomis sankabomis
Toks pats jėgos agregatas naudojamas keliuose Chery grupės modeliuose, ir čia jis elgiasi įprastai:
- Ramus, neskubrus charakteris su juntamu vėlavimu paspaudus akceleratorių
- Tik du važiavimo režimai, Eco ir Sport, ir nė vienas nesuteikia tikrai greito automobilio pojūčio
- Sport režimu pavarų dėžė žemesnes pavaras išlaiko ilgiau, bet vis tiek perjungia aukštyn vos tik gali, su juntamu trūktelėjimu atleidus akceleratorių
- Sklandus, švelnus pajudėjimas iš vietos. Net startuojant nuspaudus abu pedalus sankaba susijungia taip švelniai, o variklio sūkiai ribojami iki 1,800 rpm, kad geriausias mūsų laikas nuo 0 iki 100 km/h buvo 11.6 seconds — 0.1 seconds greičiau už oficialų rodiklį
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7 laipsnių pavarų dėžė su dviem šlapiomis sankabomis
Gerokai energingesnis automobilis:
- Nuo 0 iki 100 km/h per 9.9 seconds, įprastai pajudant ir perkeliant koją nuo stabdžio ant akceleratoriaus
- Startas nuspaudus abu pedalus netikėtai buvo lėtesnis: variklis pasiekė 2,400 rpm, bet sankabai susijungiant sudvejojo ir prarado svarbias sekundės dalis
- Trys važiavimo režimai: Eco, Normal ir Sport
- Miesto eisme geriausiai tiko Eco režimas: akceleratorius reaguoja švelniau ir tolygiau, todėl lengviau važiuoti sklandžiai
- Normal ir Sport taip paaštrina akceleratoriaus reakciją, kad automobilis eisme tampa nervingas: lengvai paspaudus pedalą jis staigiai šoka pirmyn
Uni-S gerokai greitesnis lenkiant ir greitėjant automagistralėje, be to, sunaudoja mažiau degalų: važiuojant 100 km/h, Changan tachometras rodo 1,800 rpm, palyginti su Soueast 2,000 rpm, nes turi papildomą septintąją pavarą.
Valdymas
Changan Uni-S išlaiko malonų valdymą, kuriuo pasižymėjo modelis iki atnaujinimo:
- Jautrus valdymas su natūraliu, tinkamo sunkumo vairu
- Trys vairo stiprintuvo režimai, besiskiriantys sunkumu ir tikslumu ties važiavimo tiesiai padėtimi
- Mums labiausiai patiko Normal režimas: pakankamai sunkus, kad jaustum ryšį su keliu, ir pakankamai lengvas kasdieniam vairavimui
- Reakcijos greitos ir nuspėjamos, o vairas suteikia tikrą grįžtamąjį ryšį
Soueast S06 valdymas šiame bandyme nebuvo išsamiai nagrinėtas, tačiau sunkesnis jo pojūtis, švelnesnė reakcija į akceleratorių ir priekinių ratų pavara leidžia lengvai numatyti rezultatą.
Išvada: kuris automobilis laimi?
Changan Uni-S geresnis šiose srityse:
- Variklis ir dinamika
- Valdymas ir važiuoklės pojūtis
- Komfortas ir ergonomika salone
- Multimedija, ekranai ir navigacija
- Kamerų ir parkavimo sistemos kokybė
Soueast S06 geresnis šiose srityse:
- Bagažinės erdvė ir bagažo vežimas
- Vieta kojoms gale ir lygios grindys (nedidelis pranašumas)
- Vėdinamos priekinės sėdynės bazinėje versijoje (įspūdinga už tokią kainą)
Aiškaus laimėtojo nėra:
- Kainos ir gaunamos naudos santykis, ypač atsižvelgiant į prekės ženklo pervadinimą į Votour
Changan Uni-S apskritai yra geresnis automobilis: greitesnis, geriau sukomplektuotas, patogesnis vairuoti ir kruopščiau išbaigtas beveik visose kasdien svarbiose srityse. Pagrindinis jo trūkumas — pernelyg jautrus akceleratorius Normal ir Sport režimais mieste.
Soueast S06 turi geresnę bagažinę, lygesnes grindis gale ir už tokią kainą išskirtines vėdinamas priekines sėdynes net bazinėje versijoje. Tačiau už dabartinę kainą jį rekomenduoti sunku, ypač todėl, kad patį prekės ženklą keičia Votour. Jei dar rasite, jis pakankamai įdomus bandomajam važiavimui. Jei automobilio reikia dabar, Uni-S yra akivaizdus pasirinkimas.
Nuotrauka: Igor Vladimirsky
Tai vertimas. Originalų straipsnį galite skaityti čia: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Paskelbta Rugsėjis 04, 2026 • 9m perskaityti
