Op een grijze ochtend op het testterrein Dmitrovsky keken de gezichten van Ronaldo en Silva ons aan vanaf de vinylfolie op de flanken van de Changan Uni-S. Ze zagen er die ochtend verdrietig uit: Portugal had net van Spanje verloren en was uitgeschakeld op het FIFA-WK. De auto had echter zijn eigen krachtmeting voor de boeg. Zijn directe concurrent in dezelfde klasse, de Soueast S06, stond achter de slagboom van de testbaan te wachten.
Beide zijn compacte crossovers met 1.5-liter turbomotoren en geautomatiseerde versnellingsbakken met dubbele koppeling. Welke is beter?
Waarom staat de auto vol voetbalafbeeldingen?
Changan werd officieel partner van het nationale voetbalelftal van Portugal en liet ter gelegenheid daarvan de Uni-S uit zijn persvloot volledig voorzien van een felgekleurde vinylwrap. De kinderen op de parkeerplaats vonden hem prachtig. Onze fotograaf niet.
De twee auto’s
Changan Uni-S
- 11,500 exemplaren verkocht in het eerste halfjaar
- De verkoop daalde met 15% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, ondanks een ingrijpende facelift en de toevoeging van vierwielaandrijving
- Wordt nu geassembleerd in de Avtotor-fabriek in Kaliningrad; het vernieuwde model wordt tegen het einde van de zomer bij de dealers verwacht
- Onze testauto was in China gebouwd: de Techno-topuitvoering van vóór de facelift, met vierwielaandrijving
Soueast S06
- Geassembleerd bij Avtotor in Kaliningrad
- Zeldzaam op de weg: we vonden er alleen een via dealer Major Auto, die hem vriendelijk voor deze test beschikbaar stelde
- Onze testauto was de basisversie met voorwielaandrijving; zijn prijs ligt vrijwel gelijk aan die van de vierwielaangedreven Uni-S
Verbeteringen aan de carrosserie en het dagelijks gebruik
De Soueast S06 verhelpt verschillende praktische klachten van eigenaren van de Jetour Dashing:
- Dakrails zijn toegevoegd; de Dashing had die niet
- Gewone portiergrepen vervangen de verzonken, uitschuifbare grepen van de Dashing, die bij koud weer lastig te gebruiken waren
- Hoger geplaatste koplampen blijven schoner in natte en modderige omstandigheden
- Het muzikale geluid bij vergrendelen en ontgrendelen, dat bij de Dashing over de hele parkeerplaats te horen was, is verdwenen
Eén gewoonte blijft: de auto geeft nog steeds zes luide pieptonen, die tot ver in de omgeving te horen zijn, als je met de sleutel op zak wegloopt zonder de motor uit te zetten.
Interieur: comfort en ergonomie
Soueast S06 — Problemen in het interieur
Het interieur kreeg minder aandacht dan het exterieur. De belangrijkste problemen:
- Een erg hoge zitpositie. Onze testrijder is 186 cm lang; zijn hoofd raakte de hemelbekleding, de stoel kon niet verder omlaag en hij moest de rugleuning achterover zetten
- Een ongunstige stoelvorm — een holte bij de onderrug en een voelbare verdikking tussen de schouderbladen
- Beperkte stuurkolomverstelling — alleen met het stuur volledig uitgetrokken en in de hoogste stand was een comfortabele houding mogelijk
- Een gladde stuurwielrand met afgeplatte vorm — dat vraagt gewenning
- Klimaatknoppen die in zonlicht verdwijnen — de verlichte symbolen op de middenconsole zijn bij felle zon helemaal niet af te lezen
Positief is dat zelfs de basisuitvoering van de S06 beschikt over:
- Verwarmde voor- en achterstoelen
- Een verwarmd stuurwiel
- Geventileerde voorstoelen — een echte verrassing bij dit uitrustingsniveau
Changan Uni-S — Comfortabeler vanbinnen
Het interieur van de Uni-S is merkbaar beter:
- Meer hoofdruimte — lange bestuurders raken de hemelbekleding niet
- Een betere stoelvorm met een lendesteunverstelling die daadwerkelijk werkt (alleen naar voren en achteren, maar het helpt)
- Een ronder, natuurlijker gevormd stuurwiel met een bruikbare lengte- en hoogteverstelling en een rand die prettiger vast te houden is
- Bekleding van zachter kunstleer, die minder rubberachtig aanvoelt dan in de S06
- Klimaatregeling met twee zones — die houdt een comfortabele 22°C aan en regelt de luchtstroom automatisch, al schakelt hij te gemakkelijk over op recirculatie, zelfs op buitenwegen. Met een aparte, duidelijk gemarkeerde knop kun je die handmatig uitschakelen.
Technologie en multimedia
Changan Uni-S — Duidelijk beter
- Grotere, scherpere schermen met betere graphics en beter leesbare lettertypen
- Een logischere menustructuur
- Ingebouwde navigatie op basis van Yandex Maps, met actuele verkeersinformatie
- Ingebouwde telematica
- Het multimediasysteem start binnen 3–4 seconds nadat het contact is aangezet
Het audiosysteem draagt geen merknaam, maar klinkt rijk en vol, en de 9-band-equalizer is een plezier om af te stellen.
Soueast S06 — Het werkt, maar is beperkt
- Spraakbediening — die heeft de Uni-S ook
- Draadloze Android Auto en Apple CarPlay — die heeft de Uni-S ook
- Luidsprekers met de naam Sony: in de praktijk moet je op de 3-band-equalizer de hoge tonen versterken om een acceptabel geluid te krijgen, want de voorgeprogrammeerde standen maken het slechter
- Het multimediasysteem doet veel langer over het opstarten nadat het contact is aangezet
Zicht en camera’s
Beide crossovers bieden vanuit de bestuurdersstoel ongeveer hetzelfde zicht:
- Grote buitenspiegels
- Redelijk slanke A-stijlen
- Een verwarmde voorruit voor de winter
- 360°-camerasystemen met goed beeld rondom
Het camerasysteem van de Changan is echter beter doordacht:
- Beter gekozen brandpuntsafstanden bij alle camera’s
- De zijcamera’s kunnen het voorwiel in beeld brengen, wat erg handig is bij het parkeren langs een stoeprand
- De zijcamera van de Soueast toont alleen het wegdek, zonder het wiel
Achterbank en bagageruimte
Ruimte voor achterpassagiers
Beide auto’s hebben een verwarmde achterbank die niet verstelbaar is. De belangrijkste verschillen:
- De Soueast S06 biedt iets meer been- en schouderruimte en heeft achterin een volledig vlakke vloer
- De Changan Uni-S heeft een kleine maar merkbare transmissietunnel, maar de achterbank zelf is comfortabeler gevormd en heeft een neerklapbare middenarmsteun
Bagageruimte
De bagageruimte van de Soueast S06 is duidelijk beter:
- Een bagagevloer die op twee hoogten kan worden geplaatst
- Overal zachte stoffen bekleding
- Een volledig vlakke laadvloer zonder hoogteverschil wanneer de achterbank is neergeklapt
Motor en prestaties
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-versnellingsbak met natte dubbele koppeling
Dezelfde aandrijflijn wordt in verschillende modellen van de Chery-groep gebruikt en gedraagt zich hier op de vertrouwde manier:
- Een kalm, onthaast karakter met een merkbare vertraging na het intrappen van het gaspedaal
- Slechts twee rijmodi, Eco en Sport, en geen van beide laat de auto echt snel aanvoelen
- In Sport houdt de versnellingsbak de lagere versnellingen langer vast, maar schakelt hij toch zo snel mogelijk op, met een merkbare schok wanneer je het gas loslaat
- Soepel en rustig wegrijden vanuit stilstand. Zelfs bij een start met beide pedalen ingedrukt grijpt de koppeling zo zacht aan en is het motortoerental begrensd op 1,800 rpm, dat onze beste tijd van 0 naar 100 km/h 11.6 seconds bedroeg — 0.1 seconds sneller dan de fabrieksopgave
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-versnellingsbak met natte dubbele koppeling
Een veel energiekere auto:
- 0 naar 100 km/h in 9.9 seconds, bij een gewone start waarbij de voet van de rem naar het gaspedaal wordt verplaatst
- Starten met beide pedalen ingedrukt was onverwacht langzamer: de motor klom naar 2,400 rpm, maar aarzelde vervolgens toen de koppeling aangreep en verloor kostbare fracties van een seconde
- Drie rijmodi: Eco, Normal en Sport
- In stadsverkeer beviel Eco het best: het gas reageert zachter en gelijkmatiger, waardoor soepel rijden makkelijker is
- Normal en Sport maken de gasrespons zo scherp dat de auto in het verkeer nerveus wordt: een lichte druk op het pedaal zorgt voor een abrupte sprong vooruit
De Uni-S is veel sneller bij inhalen en accelereren op de snelweg en verbruikt minder brandstof: bij 100 km/h geeft de toerenteller van de Changan 1,800 rpm tegenover 2,000 rpm voor de Soueast aan, dankzij de extra zevende versnelling.
Weggedrag
De Changan Uni-S behoudt het plezierige weggedrag van het model van vóór de facelift:
- Alert weggedrag met natuurlijke, goed afgewogen besturing
- Drie standen voor de stuurbekrachtiging, met verschillen in stuurzwaarte en precisie rond de middenstand
- Wij kozen het liefst Normal: zwaar genoeg om contact met de weg te voelen, licht genoeg voor dagelijks rijden
- De reacties zijn snel en voorspelbaar en het stuur geeft echte feedback
Het weggedrag van de Soueast S06 is in deze test niet uitgebreid onderzocht, maar door zijn zwaardere gevoel, mildere gasrespons en voorwielaandrijving is de uitkomst makkelijk te voorspellen.
Conclusie: welke auto wint?
De Changan Uni-S is beter in:
- Motor en prestaties
- Weggedrag en gevoel in het onderstel
- Comfort en ergonomie in het interieur
- Multimedia, schermen en navigatie
- Kwaliteit van de camera’s en het parkeersysteem
De Soueast S06 is beter in:
- Bagageruimte en bagagevervoer
- Beenruimte achterin en de vlakke vloer (een klein voordeel)
- Geventileerde voorstoelen in de basisversie (indrukwekkend voor deze prijs)
Geen duidelijke winnaar:
- Prijs-kwaliteitverhouding, vooral als je de naamsverandering van het merk naar Votour meerekent
De Changan Uni-S is over de hele linie de betere auto: sneller, beter uitgerust, comfortabeler om te rijden en zorgvuldiger afgewerkt op vrijwel elk punt dat bij dagelijks gebruik telt. Zijn grootste nadeel is het overgevoelige gaspedaal in de standen Normal en Sport in de stad.
De Soueast S06 heeft een betere bagageruimte, een vlakkere vloer achterin en, uniek voor deze prijs, geventileerde voorstoelen, zelfs in de basisversie. Toch is hij voor zijn huidige prijs lastig aan te bevelen, vooral omdat het merk zelf door Votour wordt vervangen. Als je er nog een kunt vinden, is hij interessant genoeg voor een proefrit. Heb je nu een auto nodig, dan is de Uni-S de voor de hand liggende keuze.
Foto: Igor Vladimirsky
Dit is een vertaling. Je kunt het oorspronkelijke artikel hier lezen: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Gepubliceerd September 04, 2026 • 9m om te lezen
