Në një mëngjes të vrenjtur në poligonin e provave Dmitrovsky, fytyrat e Ronaldo dhe Silva na vështronin nga veshja prej vinili në anët e Changan Uni-S. Atë mëngjes dukeshin të trishtuar: Portugalia sapo kishte humbur ndaj Spanjës dhe ishte eliminuar nga Kupa e Botës FIFA. Megjithatë, makinën e priste një garë e vetja. Rivali i saj i drejtpërdrejtë në të njëjtën kategori, Soueast S06, po priste pas traut të hyrjes së pistës së provave.
Të dy janë crossover kompaktë me motorë turbo 1.5-litërsh dhe kambio të automatizuara me tufë të dyfishtë. Cili prej tyre është më i mirë?
Pse makina është mbuluar me imazhe futbolli?
Changan u bë partner zyrtar i kombëtares së futbollit të Portugalisë dhe, për ta shënuar këtë bashkëpunim, kompania e mbuloi plotësisht Uni-S e flotës për shtypin me një veshje vinili me ngjyra të ndezura. Fëmijëve në parkim u pëlqeu shumë. Fotografit tonë, jo.
Dy makinat
Changan Uni-S
- 11,500 njësi të shitura në gjysmën e parë të vitit
- Shitjet ranë me 15% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, edhe pas një rifreskimi të madh të modelit dhe shtimit të sistemit me tërheqje në të katër rrotat
- Tani montohet në fabrikën Avtotor në Kaliningrad; modeli i përditësuar pritet të mbërrijë te koncesionarët deri në fund të verës
- Makina jonë e provës ishte prodhuar në Kinë: versioni para rifreskimit, me nivelin më të lartë të pajisjeve Techno dhe tërheqje në të katër rrotat
Soueast S06
- Montohet te Avtotor në Kaliningrad
- I rrallë në rrugë: gjetëm një vetëm përmes koncesionarit Major Auto, i cili pati mirësinë të na e vinte në dispozicion për këtë provë
- Makina jonë e provës ishte versioni bazë me tërheqje në rrotat e përparme; çmimi i saj është pothuajse i njëjtë me atë të Uni-S me tërheqje në të katër rrotat
Përmirësime në karroceri dhe në përdorimin e përditshëm
Soueast S06 u jep zgjidhje disa ankesave praktike të pronarëve të Jetour Dashing:
- Janë shtuar shinat gjatësore të çatisë; Dashing nuk kishte të tilla
- Dorezat e zakonshme të dyerve zëvendësojnë dorezat e integruara në karroceri që dilnin jashtë te Dashing dhe ishin të vështira për t’u përdorur në mot të ftohtë
- Fenerët e vendosur më lart qëndrojnë më të pastër në kushte me lagështi dhe baltë
- Është hequr tingulli muzikor gjatë kyçjes dhe çkyçjes, i cili te Dashing dëgjohej në të gjithë parkimin
Një zakon ka mbetur: makina ende lëshon gjashtë sinjale të forta zanore, që dëgjohen larg përreth, nëse largoheni me çelësin në xhep pa fikur motorin.
Interieri: komoditeti dhe ergonomia
Soueast S06 — Problemet në kabinë
Interierit i është kushtuar më pak vëmendje sesa pamjes së jashtme. Problemet kryesore:
- Pozicion drejtimi shumë i lartë. Testuesi ynë është 186 cm i gjatë; koka i prekte tavanin, sedilja nuk ulej më poshtë dhe iu desh ta anonte mbështetësen prapa
- Formë jo e përshtatshme e sediljes — një zgavër në pjesën e poshtme të shpinës dhe një fryrje e ndjeshme midis shpatullave
- Rregullim i kufizuar i kolonës së timonit — i vetmi pozicion i rehatshëm ishte me timonin tërhequr plotësisht drejt drejtuesit dhe ngritur në lartësinë maksimale
- Kurorë timoni e rrëshqitshme dhe me formë të rrafshuar — duhet kohë për t’u mësuar me të
- Butona të klimatizimit që zhduken në dritën e diellit — shenjat e ndriçuara në konsolën qendrore nuk lexohen fare në diell të fortë
Nga ana pozitive, edhe S06 bazë ka:
- Sedilje të përparme dhe të pasme me ngrohje
- Timon me ngrohje
- Sedilje të përparme me ventilim — një surprizë e vërtetë për këtë nivel pajisjesh
Changan Uni-S — Më i rehatshëm brenda
Kabina e Uni-S është dukshëm më e mirë:
- Më shumë hapësirë mbi kokë — drejtuesit e gjatë nuk e prekin tavanin
- Formë më e mirë e sediljes me rregullim efektiv të mbështetjes lumbare (vetëm përpara e prapa, por ndihmon)
- Timon më i rrumbullakët dhe me formë më natyrale, me rregullim të dobishëm në thellësi e lartësi dhe një kurorë që mbahet më lehtë
- Tapiceri prej lëkure artificiale më të butë, që të kujton më pak gomën sesa ajo e S06
- Klimatizim me dy zona — mban një temperaturë të rehatshme prej 22°C dhe rregullon automatikisht rrjedhën e ajrit, megjithëse kalon tepër lehtë në riqarkullim, edhe në rrugë jashtë qytetit. Një buton më vete, i shënuar qartë, ju lejon ta çaktivizoni riqarkullimin manualisht.
Teknologjia dhe multimedia
Changan Uni-S — Dukshëm më i mirë
- Ekrane më të mëdha dhe më të qarta, me grafikë më të mirë dhe shkronja më të lexueshme
- Strukturë më logjike e menyve
- Navigim i integruar i bazuar në Yandex Maps, me informacion për trafikun në kohë reale
- Telematikë e integruar
- Sistemi multimedial ndizet për 3–4 seconds pasi vihet kontakti
Sistemi audio nuk mban emër marke, por tingulli është i pasur dhe i plotë, ndërsa ekualizuesi me 9-band është kënaqësi për t’u rregulluar.
Soueast S06 — Funksionon, por ka kufizime
- Komandim me zë — e ka edhe Uni-S
- Android Auto dhe Apple CarPlay pa kabllo — i ka edhe Uni-S
- Altoparlantë me emrin Sony: në praktikë duhet të rritni tonet e larta te ekualizuesi me 3-band për të marrë një tingull të pranueshëm, sepse konfigurimet e paracaktuara e përqësojnë atë
- Sistemit multimedial i duhet shumë më tepër kohë për t’u ndezur pasi vihet kontakti
Fushëpamja dhe kamerat
Të dy crossover ofrojnë fushëpamje të ngjashme nga sedilja e drejtuesit:
- Pasqyra anësore të mëdha
- Shtylla të përparme relativisht të holla
- Xham të përparmë me ngrohje për dimërin
- Sisteme kamerash me pamje rrethuese 360° dhe cilësi të mirë figure
Megjithatë, sistemi i kamerave të Changan është konceptuar më mirë:
- Gjatësi fokale të zgjedhura më mirë për të gjitha kamerat
- Kamerat anësore mund të shfaqin rrotën e përparme në pamje, gjë shumë e dobishme kur parkoni pranë një bordure
- Kamera anësore e Soueast tregon vetëm sipërfaqen e rrugës, pa rrotën
Sediljet e pasme dhe bagazhi
Hapësira për pasagjerët e pasmë
Të dyja makinat kanë sedilje të pasme me ngrohje, pa mundësi rregullimi. Dallimet kryesore:
- Soueast S06 ofron pak më shumë hapësirë për këmbët dhe shpatullat dhe ka një dysheme krejtësisht të sheshtë në pjesën e pasme
- Changan Uni-S ka një tunel transmisioni të vogël, por të dukshëm; megjithatë, vetë sedilja e pasme ka formë më të rehatshme dhe përfshin një mbështetëse krahu qendrore që paloset
Bagazhi
Bagazhi i Soueast S06 është dukshëm më i mirë:
- Dysheme bagazhi që mund të vendoset në dy lartësi
- Veshje me pëlhurë të butë kudo
- Sipërfaqe ngarkimi krejtësisht e sheshtë dhe në një nivel kur palosen sediljet e pasme
Motori dhe performanca
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, kambio me 6 marshe dhe tufë të dyfishtë në vaj
I njëjti grup motor-kambio përdoret në disa modele të grupit Chery dhe këtu sillet në të njëjtën mënyrë të njohur:
- Karakter i qetë, pa nxitim, me një vonesë të ndjeshme pasi shtypni gazin
- Vetëm dy modalitete drejtimi, Eco dhe Sport, dhe asnjëri nuk të jep ndjesinë e një makine vërtet të shpejtë
- Në modalitetin Sport, kambio i mban më gjatë marshet e ulëta, por sërish kalon në një marsh më të lartë sapo mundet, me një goditje të ndjeshme kur lëshoni gazin
- Nisje të buta e të njëtrajtshme nga vendi. Edhe kur niseni me të dyja pedalet të shtypura, tufa angazhohet aq butë dhe rrotullimet e motorit kufizohen në 1,800 rpm, sa koha jonë më e mirë nga 0 në 100 km/h ishte 11.6 seconds — 0.1 seconds më shpejt se shifra zyrtare
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, kambio me 7 marshe dhe tufë të dyfishtë në vaj
Një makinë shumë më energjike:
- Nga 0 në 100 km/h për 9.9 seconds, me nisje normale, duke kaluar këmbën nga frena te gazi
- Nisja me të dyja pedalet të shtypura doli papritur më e ngadaltë: motori u ngjit në 2,400 rpm, por më pas pati një ngurrim gjatë angazhimit të tufës dhe humbi fraksione të rëndësishme të sekondës
- Tre modalitete drejtimi: Eco, Normal dhe Sport
- Në trafikun e qytetit, modaliteti Eco na u duk më i përshtatshmi: gazi reagon më butë dhe më njëtrajtshëm, ndaj është më e lehtë të drejtoni pa hovje
- Normal dhe Sport e bëjnë reagimin e gazit aq të mprehtë, sa makina bëhet nervoze në trafik: një shtypje e lehtë e pedalit sjell një hov të fortë përpara
Uni-S është shumë më i shpejtë gjatë parakalimit dhe përshpejtimit në autostradë dhe konsumon më pak karburant: në 100 km/h, matësi i rrotullimeve të Changan tregon 1,800 rpm kundrejt 2,000 rpm të Soueast, falë marshit të shtatë shtesë.
Sjellja në rrugë
Changan Uni-S ruan sjelljen e këndshme në rrugë që modeli kishte para rifreskimit:
- Sjellje e shkathët në rrugë, me drejtim natyral dhe rezistencë të peshuar mirë në timon
- Tre modalitete të asistencës së timonit, që ndryshojnë në rezistencë dhe në saktësi rreth pozicionit të drejtimit drejt
- Ne parapëlqyem modalitetin Normal: timoni është mjaftueshëm i rëndë për të dhënë ndjesinë e kontaktit me rrugën dhe mjaftueshëm i lehtë për drejtimin e përditshëm
- Reagimet janë të shpejta dhe të parashikueshme, ndërsa timoni përcjell informacion të vërtetë nga rruga
Sjellja në rrugë e Soueast S06 nuk u shqyrtua në hollësi në këtë provë, por ndjesia më e rëndë që jep, reagimi më i butë ndaj gazit dhe tërheqja në rrotat e përparme e bëjnë rezultatin të lehtë për t’u parashikuar.
Përfundimi: cila makinë fiton?
Changan Uni-S është më i mirë në:
- Motor dhe performancë
- Sjellje në rrugë dhe ndjesinë që jep shasia
- Komoditet dhe ergonomi në kabinë
- Multimedia, ekrane dhe navigim
- Cilësinë e kamerave dhe të sistemit të parkimit
Soueast S06 është më i mirë në:
- Hapësirën e bagazhit dhe transportimin e bagazheve
- Hapësirën për këmbët prapa dhe dyshemenë e sheshtë (një epërsi e vogël)
- Sediljet e përparme me ventilim në versionin bazë (mbresëlënëse për këtë çmim)
Pa fitues të qartë:
- Raporti cilësi-çmim, veçanërisht nëse merret parasysh ndryshimi i emrit të markës në Votour
Changan Uni-S është makina më e mirë në tërësi: më e shpejtë, më e pajisur, më e rehatshme për t’u drejtuar dhe e punuar me më shumë kujdes në pothuajse çdo aspekt që ka rëndësi në përdorimin e përditshëm. Mangësia e saj kryesore është gazi tepër i ndjeshëm në modalitetet Normal dhe Sport në qytet.
Soueast S06 ka një bagazh më të mirë, një dysheme më të sheshtë prapa dhe, si veçori unike në këtë çmim, sedilje të përparme me ventilim edhe në versionin bazë. Por është e vështirë ta rekomandosh me çmimin aktual, sidomos sepse vetë marka po zëvendësohet nga Votour. Nëse ende mund të gjeni një të tillë, është mjaft interesante për një provë drejtimi. Nëse ju duhet një makinë tani, Uni-S është zgjedhja e qartë.
Foto: Igor Vladimirsky
Ky është një përkthim. Artikullin origjinal mund ta lexoni këtu: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Publikuar Shtator 04, 2026 • 10m për të lexuar
