В една сива утрин на изпитателния полигон Дмитровски лицата на Ronaldo и Silva ни гледаха от виниловото фолио по страните на Changan Uni-S. Изглеждаха тъжни тази сутрин: Португалия току-що беше загубила от Испания и отпаднала от световното първенство на FIFA. Самият автомобил обаче имаше свое състезание пред себе си. Зад бариерата на изпитателната писта го чакаше прекият му съперник в същия клас — Soueast S06.
И двата са компактни кросоувъри с 1.5-литрови турбодвигатели и роботизирани скоростни кутии с два съединителя. Кой е по-добър?
Защо автомобилът е покрит с футболни изображения?
Changan стана официален партньор на националния футболен отбор на Португалия. По този повод компанията облепи изцяло своя Uni-S от пресавтопарка с ярко многоцветно винилово фолио. Децата на паркинга много го харесаха. Нашият фотограф — не.
Двата автомобила
Changan Uni-S
- Продадени 11,500 автомобила през първата половина на годината
- Продажбите спаднаха с 15% спрямо същия период на миналата година, въпреки сериозния фейслифт и добавянето на задвижване на четирите колела
- Вече се сглобява в завода Avtotor в Калининград; обновеният модел се очаква при дилърите до края на лятото
- Тестовият ни автомобил е произведен в Китай: версията преди фейслифта с най-високото оборудване Techno и задвижване на четирите колела
Soueast S06
- Сглобява се в Avtotor в Калининград
- Рядкост по пътищата: намерихме единствено чрез дилъра Major Auto, който любезно го предостави за този тест
- Тестовият ни автомобил беше базовата версия с предно предаване; цената му е почти същата като на Uni-S със задвижване на четирите колела
Подобрения по каросерията и при всекидневната употреба
Soueast S06 решава няколко практически проблема, посочени от собственици на Jetour Dashing:
- Добавени са релси на покрива; Dashing нямаше такива
- Обикновени дръжки на вратите заменят прибраните в каросерията изскачащи дръжки на Dashing, които се използваха трудно в студено време
- По-високо разположените фарове остават по-чисти при мокри и кални условия
- Премахнат е музикалният сигнал при заключване и отключване, който при Dashing се чуваше из целия паркинг
Един навик остава: автомобилът все още издава шест силни звукови сигнала, чуващи се надалеч, ако се отдалечите с ключа в джоба, без да изключите двигателя.
Интериор: комфорт и ергономия
Soueast S06 — проблеми в салона
На интериора е обърнато по-малко внимание, отколкото на външността. Основните проблеми:
- Много висока позиция зад волана. Нашият изпитател е висок 186 cm; главата му опираше в тавана, седалката не можеше да се свали повече и той трябваше да наклони облегалката назад
- Неудачна форма на седалката — вдлъбнатина в областта на кръста и осезаема издатина между лопатките
- Ограничено регулиране на кормилната колона — удобна позиция се получи само с волана, изтеглен докрай и вдигнат до максималната височина
- Хлъзгав обръч на волана със сплескана форма — изисква време за свикване
- Бутони за климатика, които изчезват на слънце — осветените символи върху централната конзола изобщо не се разчитат при ярко слънце
Положителното е, че дори базовият S06 има:
- Отопляеми предни и задни седалки
- Отопляем волан
- Вентилирани предни седалки — истинска изненада за това ниво на оборудване
Changan Uni-S — по-комфортен отвътре
Салонът на Uni-S е осезаемо по-добър:
- Повече място над главата — високите шофьори не опират в тавана
- По-добра форма на седалката с ефективно регулиране на лумбалната опора (само напред и назад, но помага)
- По-кръгъл и естествено усещащ се волан с полезен диапазон на регулиране по дълбочина и височина и по-удобен за хващане обръч
- Тапицерия от по-мека изкуствена кожа, която напомня по-малко на гума, отколкото в S06
- Двузонов климатроник — поддържа комфортни 22°C и управлява въздушния поток автоматично, макар че прекалено лесно преминава към рециркулация, дори по извънградски пътища. Отделен бутон с ясно означение позволява да я изключите ръчно.
Технологии и мултимедия
Changan Uni-S — категорично по-добър
- По-големи и по-ясни дисплеи с по-добра графика и по-четливи шрифтове
- По-логична структура на менютата
- Вградена навигация, базирана на Yandex Maps, с информация за трафика в реално време
- Вградена телематика
- Мултимедийната система стартира за 3–4 seconds след включване на запалването
Аудиосистемата не носи име на марка, но звукът е богат и плътен, а еквалайзерът 9-band се настройва с удоволствие.
Soueast S06 — работи, но е ограничен
- Гласово управление — Uni-S също го има
- Безжични Android Auto и Apple CarPlay — Uni-S също ги има
- Говорители с името Sony: на практика трябва да увеличите високите честоти от еквалайзера 3-band, за да получите приемлив звук, защото предварително зададените режими го влошават
- Мултимедийната система стартира много по-бавно след включване на запалването
Видимост и камери
Двата кросоувъра предлагат сходна видимост от мястото на водача:
- Големи странични огледала
- Сравнително тънки предни колони
- Отопляемо предно стъкло за зимата
- Системи от камери за обзор на 360° с добра картина
Но системата от камери на Changan е по-добре проектирана:
- По-удачно подбрани фокусни разстояния на всички камери
- Страничните камери могат да показват предното колело в кадъра, което е много полезно при паркиране до бордюр
- Страничната камера на Soueast показва само пътната настилка, без колелото
Задни седалки и багажник
Място за пътниците отзад
И двата автомобила имат отопляеми задни седалки без регулиране. Основните разлики:
- Soueast S06 предлага малко повече място за краката и раменете и има напълно равен под отзад
- Changan Uni-S има малък, но забележим трансмисионен тунел, но самата задна седалка е с по-удобна форма и включва сгъваем централен подлакътник
Багажник
Багажникът на Soueast S06 е категорично по-добър:
- Под на багажника, който може да се поставя на две височини
- Мека текстилна облицовка навсякъде
- Напълно равна и хоризонтална товарна площ при сгънати задни седалки
Двигател и динамика
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-степенна скоростна кутия с два мокри съединителя
Същият силов агрегат се използва в няколко модела на групата Chery и тук се държи по същия познат начин:
- Спокоен, небързащ характер с осезаемо забавяне след натискане на газта
- Само два режима на шофиране, Eco и Sport, като нито един не кара автомобила да се усеща наистина бърз
- В режим Sport кутията задържа по-ниските предавки по-дълго, но все пак превключва нагоре при първа възможност, с осезаем тласък при отпускане на газта
- Плавно, меко потегляне от място. Дори при старт с натиснати и двата педала съединителят зацепва толкова плавно, а оборотите са ограничени до 1,800 rpm, че най-доброто ни време от 0 до 100 km/h беше 11.6 seconds — с 0.1 seconds по-бързо от официалното
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-степенна скоростна кутия с два мокри съединителя
Много по-енергичен автомобил:
- От 0 до 100 km/h за 9.9 seconds при нормално потегляне, с преместване на крака от спирачката върху газта
- Стартът с натиснати и двата педала неочаквано беше по-бавен: двигателят достигна 2,400 rpm, но после се поколеба при зацепването на съединителя и загуби важни части от секундата
- Три режима на шофиране: Eco, Normal и Sport
- В градския трафик режимът Eco се оказа най-приятен: газта реагира по-меко и по-равномерно, така че плавното шофиране е по-лесно
- Normal и Sport изострят реакцията на газта толкова много, че автомобилът става нервен в трафика: леко натискане на педала предизвиква рязък скок напред
Uni-S е много по-бърз при изпреварване и ускорение на магистралата и харчи по-малко гориво: при 100 km/h оборотомерът на Changan показва 1,800 rpm срещу 2,000 rpm при Soueast заради допълнителната седма предавка.
Управляемост
Changan Uni-S запазва приятната управляемост на модела отпреди фейслифта:
- Отзивчива управляемост с естествено и добре дозирано усилие във волана
- Три режима на сервоуправлението, които се различават по усилието и по точността около правото положение
- Предпочетохме режим Normal: достатъчно тежък, за да дава усещане за връзка с пътя, и достатъчно лек за всекидневно шофиране
- Реакциите са бързи и предвидими, а воланът дава реална обратна връзка
Управляемостта на Soueast S06 не беше изследвана подробно в този тест, но по-тежкото му усещане, по-меката реакция на газта и предното предаване правят резултата лесен за предвиждане.
Извод: кой автомобил печели?
Changan Uni-S е по-добър в:
- Двигател и динамика
- Управляемост и усещане от шасито
- Комфорт и ергономия в салона
- Мултимедия, екрани и навигация
- Качество на камерите и системата за паркиране
Soueast S06 е по-добър в:
- Пространство в багажника и превоз на багаж
- Място за краката отзад и равен под (малко предимство)
- Вентилирани предни седалки в базовата версия (впечатляващо на тази цена)
Няма категоричен победител:
- Съотношение цена–получено, особено ако се отчете преименуването на марката на Votour
Changan Uni-S като цяло е по-добрият автомобил: по-бърз, по-добре оборудван, по-удобен за шофиране и по-внимателно изпипан в почти всичко, което има значение при всекидневна употреба. Основният му недостатък е прекалено чувствителната газ в режими Normal и Sport в града.
Soueast S06 има по-добър багажник, по-равен под отзад и уникални на тази цена вентилирани предни седалки дори в базовата версия. Но е трудно да го препоръчаме на сегашната му цена, особено защото самата марка се заменя с Votour. Ако все още успеете да намерите такъв, той е достатъчно интересен за пробно шофиране. Ако ви трябва автомобил сега, Uni-S е очевидният избор.
Снимки: Игор Владимирски
Това е превод. Можете да прочетете оригиналната статия тук: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Публикувано Септември 04, 2026 • 9m за четене
