Похмурого ранку на Дмитровському полігоні обличчя Ronaldo та Silva дивилися на нас із вінілової плівки на боковинах Changan Uni-S. Того ранку вони здавалися сумними: збірна Португалії щойно програла команді Іспанії і вибула з чемпіонату світу FIFA. Проте на сам автомобіль чекало власне змагання. Його прямий суперник у тому самому класі, Soueast S06, стояв за шлагбаумом випробувальної траси.
Обидва — компактні кросовери з турбодвигунами об’ємом 1.5 літра та роботизованими коробками передач із двома зчепленнями. Який із них кращий?
Чому автомобіль обклеєний футбольними зображеннями?
Changan став офіційним партнером національної футбольної збірної Португалії, і з цієї нагоди компанія повністю обклеїла Uni-S зі свого прес-парку яскравою різнокольоровою вініловою плівкою. Дітям на парковці дуже сподобалося. Нашому фотографові — ні.
Два автомобілі
Changan Uni-S
- 11,500 автомобілів продано за перше півріччя
- Продажі впали на 15% порівняно з тим самим періодом минулого року, навіть попри масштабний рестайлінг і появу повного приводу
- Тепер складається на заводі Avtotor у Калінінграді; оновлена модель очікується в дилерів до кінця літа
- Наш тестовий автомобіль виготовлений у Китаї: дорестайлінгова топова комплектація Techno з повним приводом
Soueast S06
- Складається на Avtotor у Калінінграді
- Рідко трапляється на дорогах: ми знайшли один лише через дилера Major Auto, який люб’язно надав його для цього тесту
- Наш тестовий автомобіль був базовою версією з переднім приводом; його ціна майже така сама, як у повноприводного Uni-S
Поліпшення кузова та зручності щоденного користування
Soueast S06 усуває кілька практичних недоліків, на які скаржилися власники Jetour Dashing:
- Додано рейлінги на даху; у Dashing їх не було
- Звичайні дверні ручки замінили висувні ручки Dashing, розташовані врівень із кузовом, якими було важко користуватися в холодну погоду
- Вище встановлені фари залишаються чистішими за вологих і брудних умов
- Прибрано мелодію під час замикання та відмикання, яку в Dashing було чути на всю парковку
Одна звичка залишилася: автомобіль досі подає шість гучних сигналів, чутних далеко навколо, якщо відійти з ключем у кишені, не вимкнувши двигун.
Інтер’єр: комфорт та ергономіка
Soueast S06 — проблеми в салоні
Інтер’єру приділили менше уваги, ніж зовнішності. Основні проблеми:
- Дуже висока посадка за кермом. Зріст нашого випробувача — 186 cm; голова торкалася оббивки стелі, сидіння вже не можна було опустити нижче, тож довелося відхилити спинку
- Невдалий профіль сидіння — западина в попереку та відчутний виступ між лопатками
- Обмежене регулювання кермової колонки — зручне положення вдалося знайти лише з повністю витягнутим на себе й максимально піднятим кермом
- Слизький обід керма приплюснутої форми — до нього потрібен час, щоб звикнути
- Кнопки кліматичної установки, що зникають на сонці — за яскравого сонячного світла підсвічені позначення на центральній консолі зовсім не читаються
З позитивного: навіть базовий S06 має:
- Підігрів передніх і задніх сидінь
- Підігрів керма
- Вентиляцію передніх сидінь — справжній сюрприз для такого рівня оснащення
Changan Uni-S — усередині комфортніше
Салон Uni-S помітно кращий:
- Більше простору над головою — високі водії не торкаються оббивки стелі
- Кращий профіль сидіння з дієвим регулюванням поперекової підтримки (лише вперед і назад, але це допомагає)
- Кругліше й природніше кермо з корисним діапазоном регулювання вильоту та висоти й ободом, який зручніше тримати
- Оббивка з м’якшої штучної шкіри, яка менше нагадує гуму, ніж у S06
- Двозонний клімат-контроль — підтримує комфортні 22°C і автоматично керує потоком повітря, хоча надто охоче вмикає рециркуляцію навіть на заміських дорогах. Окрема кнопка зі зрозумілим позначенням дозволяє вимкнути її вручну.
Технології та мультимедіа
Changan Uni-S — очевидна перевага
- Більші й чіткіші дисплеї з кращою графікою та читабельнішими шрифтами
- Логічніша структура меню
- Вбудована навігація на основі Yandex Maps з актуальною інформацією про дорожній рух
- Вбудована телематика
- Мультимедійна система запускається за 3–4 seconds після ввімкнення запалювання
Аудіосистема не носить назви жодного бренду, але звук насичений і повний, а налаштовувати еквалайзер 9-band — одне задоволення.
Soueast S06 — працює, але можливості обмежені
- Голосове керування — Uni-S теж його має
- Бездротові Android Auto та Apple CarPlay — Uni-S теж має обидва
- Динаміки з назвою Sony: на практиці для прийнятного звучання доводиться піднімати високі частоти в еквалайзері 3-band, оскільки готові режими погіршують звук
- Мультимедійна система запускається значно довше після ввімкнення запалювання
Оглядовість і камери
Обидва кросовери забезпечують схожу оглядовість із водійського сидіння:
- Великі зовнішні дзеркала
- Досить тонкі передні стійки
- Підігрів вітрового скла для зими
- Системи камер кругового огляду 360° з якісним зображенням
Однак система камер Changan продумана краще:
- Вдаліше підібрані фокусні відстані всіх камер
- Бічні камери можуть показувати переднє колесо в кадрі, що дуже корисно під час паркування біля бордюру
- Бічна камера Soueast показує лише дорожнє покриття, без колеса
Задні сидіння та багажник
Простір для задніх пасажирів
В обох автомобілів задні сидіння з підігрівом, але без регулювань. Основні відмінності:
- Soueast S06 пропонує трохи більше місця для ніг і в плечах, а також цілком пласку підлогу ззаду
- У Changan Uni-S є невеликий, але помітний трансмісійний тунель, зате сам задній диван зручніший за профілем і має відкидний центральний підлокітник
Багажник
Багажник Soueast S06 явно кращий:
- Підлога багажника, яку можна встановити на двох рівнях
- М’яка тканинна оббивка скрізь
- Цілком пласка й рівна вантажна поверхня зі складеними задніми сидіннями
Двигун і динаміка
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-ступенева коробка з двома мокрими зчепленнями
Такий самий силовий агрегат використовується в кількох моделях групи Chery й тут поводиться звичним чином:
- Спокійний, неквапливий характер із помітною затримкою після натискання на газ
- Лише два режими руху, Eco та Sport, і жоден із них не створює відчуття справді швидкого автомобіля
- У режимі Sport коробка довше тримає нижчі передачі, але все одно перемикається вгору за першої нагоди, з помітним поштовхом під час відпускання газу
- Плавне, м’яке рушання з місця. Навіть під час старту з двох натиснутих педалей зчеплення змикається настільки м’яко, а оберти двигуна обмежені на рівні 1,800 rpm, що наш найкращий час розгону від 0 до 100 km/h становив 11.6 seconds — на 0.1 seconds швидше за офіційний показник
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-ступенева коробка з двома мокрими зчепленнями
Значно енергійніший автомобіль:
- Від 0 до 100 km/h за 9.9 seconds за звичайного старту, з перенесенням ноги з гальма на газ
- Старт з обома натиснутими педалями несподівано виявився повільнішим: двигун розкручувався до 2,400 rpm, але потім затримувався під час змикання зчеплення й втрачав важливі частки секунди
- Три режими руху: Eco, Normal і Sport
- У міському потоці найкраще себе показав режим Eco: газ реагує м’якше та рівномірніше, тому їхати плавно простіше
- Normal і Sport настільки загострюють реакцію на газ, що в потоці машина стає нервовою: легке натискання на педаль спричиняє різкий ривок уперед
Uni-S значно швидший під час обгонів і прискорень на автомагістралі, а пального витрачає менше: за 100 km/h тахометр Changan показує 1,800 rpm проти 2,000 rpm у Soueast завдяки додатковій сьомій передачі.
Керованість
Changan Uni-S зберіг приємну керованість дорестайлінгової моделі:
- Жваві реакції з природним і вдало підібраним зусиллям на кермі
- Три режими підсилювача керма, що відрізняються зусиллям і точністю поблизу положення для прямолінійного руху
- Ми віддали перевагу режиму Normal: кермо достатньо важке, щоб відчувати зв’язок із дорогою, і достатньо легке для щоденної їзди
- Реакції швидкі й передбачувані, а кермо забезпечує справжній зворотний зв’язок
Керованість Soueast S06 у цьому тесті докладно не вивчали, проте відчуття більшої важкуватості, м’якша реакція на газ і передній привід дозволяють легко передбачити результат.
Висновок: який автомобіль перемагає?
Changan Uni-S кращий за такими пунктами:
- Двигун і динаміка
- Керованість і відчуття шасі
- Комфорт та ергономіка салону
- Мультимедіа, екрани й навігація
- Якість камер і паркувальної системи
Soueast S06 кращий за такими пунктами:
- Місткість багажника та перевезення багажу
- Місце для ніг ззаду й пласка підлога (невелика перевага)
- Вентиляція передніх сидінь у базовій версії (вражає за таку ціну)
Без явного переможця:
- Співвідношення ціни та можливостей, особливо з огляду на зміну назви марки на Votour
Changan Uni-S загалом кращий автомобіль: швидший, краще оснащений, комфортніший у керуванні й ретельніше допрацьований майже в усіх аспектах, важливих у щоденному користуванні. Його головний недолік — надмірно чутливий газ у режимах Normal і Sport під час міської їзди.
У Soueast S06 кращий багажник, рівніша підлога ззаду та є унікальна за таку ціну вентиляція передніх сидінь навіть у базовій версії. Але рекомендувати його за нинішньою ціною складно, особливо тому, що саму марку замінює Votour. Якщо ще знайдете екземпляр, він достатньо цікавий для тест-драйву. Якщо автомобіль потрібен зараз, очевидний вибір — Uni-S.
Фото: Igor Vladimirsky
Це переклад. Оригінальну статтю можна прочитати тут: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Опубліковано Вересень 04, 2026 • 9хв на читання
