V jedno sivé ráno na skúšobnom polygóne Dmitrovsky na nás z fóliového polepu na bokoch vozidla Changan Uni-S hľadeli tváre hráčov Ronaldo a Silva. V to ráno pôsobili smutne: tím Portugalska práve prehral s tímom Španielska a vypadol z majstrovstiev sveta FIFA. Samotné auto však malo svoj súboj ešte pred sebou. Za závorou skúšobnej trate čakal jeho priamy súper v rovnakej triede, Soueast S06.
Oba sú kompaktné crossovery s 1.5-litrovými preplňovanými motormi a automatizovanými dvojspojkovými prevodovkami. Ktorý z nich je lepší?
Prečo je auto polepené futbalovými motívmi?
Changan sa stal oficiálnym partnerom národného futbalového tímu Portugalska a pri tejto príležitosti kompletne polepil svoj novinársky Uni-S výraznou viacfarebnou fóliou. Deťom na parkovisku sa to veľmi páčilo. Nášmu fotografovi nie.
Dvojica testovaných áut
Changan Uni-S
- Za prvý polrok sa predalo 11,500 kusov
- Predaj klesol o 15% oproti rovnakému obdobiu minulého roka, a to aj napriek výraznému faceliftu a doplneniu pohonu všetkých kolies
- Teraz sa montuje v závode Avtotor v meste Kaliningrad; modernizovaný model by mal k predajcom doraziť koncom leta
- Naše testované auto bolo vyrobené v Číne: vrcholná výbava Techno pred faceliftom s pohonom všetkých kolies
Soueast S06
- Montuje sa v závode Avtotor v meste Kaliningrad
- Na cestách je vzácny: podarilo sa nám ho zohnať iba cez predajcu Major Auto, ktorý nám ho ochotne poskytol na tento test
- Testovali sme základnú verziu s pohonom predných kolies; jej cena je takmer rovnaká ako pri Uni-S s pohonom všetkých kolies
Vylepšenia karosérie a každodenného používania
Soueast S06 rieši niekoľko praktických výhrad majiteľov modelu Jetour Dashing:
- Pribudli pozdĺžne strešné nosiče; Dashing ich nemal
- Bežné kľučky dverí nahradili zapustené výsuvné kľučky modelu Dashing, s ktorými sa v chlade ťažko manipulovalo
- Vyššie umiestnené svetlomety zostávajú v mokre a blate čistejšie
- Melódia pri zamykaní a odomykaní, ktorú bolo pri modeli Dashing počuť cez celé parkovisko, bola odstránená
Jeden zvyk zostal: ak odídete s kľúčom vo vrecku a nevypnete motor, auto stále vydá šesť hlasných pípnutí, ktoré počuť široko-ďaleko.
Interiér: pohodlie a ergonómia
Soueast S06 — problémy v kabíne
Interiéru sa venovalo menej pozornosti než exteriéru. Hlavné problémy:
- Veľmi vysoký posed za volantom. Náš testovací vodič meria 186 cm; hlavou sa dotýkal stropu, sedadlo sa už nedalo spustiť nižšie a musel sklopiť operadlo
- Nevhodný tvar sedadla — priehlbina v oblasti krížov a výrazný výstupok medzi lopatkami
- Obmedzený rozsah nastavenia volantu — pohodlnú polohu bolo možné nájsť iba s volantom úplne vysunutým a nastaveným do najvyššej polohy
- Klzký, sploštený veniec volantu — treba si naň zvyknúť
- Tlačidlá klimatizácie, ktoré na slnku miznú — podsvietené symboly na stredovej konzole sú na prudkom slnku úplne nečitateľné
Pozitívom je, že aj základný S06 má:
- Vyhrievané predné aj zadné sedadlá
- Vyhrievaný volant
- Ventilované predné sedadlá — pri tomto stupni výbavy skutočné prekvapenie
Changan Uni-S — pohodlnejší interiér
Kabína modelu Uni-S je citeľne lepšia:
- Viac miesta nad hlavou — vysokí vodiči sa nedotýkajú stropu
- Lepší tvar sedadla s funkčným nastavením bedrovej opierky (iba dopredu a dozadu, ale aj to pomáha)
- Okrúhlejší, prirodzenejší volant s užitočným pozdĺžnym aj výškovým nastavením a vencom, ktorý sa lepšie drží
- Čalúnenie z mäkšej umelej kože, ktorá pripomína gumu menej než v S06
- Dvojzónová klimatizácia — udržiava príjemných 22°C a automaticky reguluje prúdenie vzduchu, hoci do vnútorného obehu prepína až príliš ochotne, dokonca aj na cestách mimo mesta. Samostatné, jasne označené tlačidlo umožňuje vnútorný obeh ručne vypnúť.
Technika a multimédiá
Changan Uni-S — jednoznačne lepší
- Väčšie a ostrejšie displeje s lepšou grafikou a čitateľnejším písmom
- Logickejšia štruktúra ponúk
- Zabudovaná navigácia využívajúca Yandex Maps s aktuálnymi dopravnými informáciami
- Zabudovaná telematika
- Multimediálny systém sa po zapnutí zapaľovania spustí za 3–4 seconds
Audiosystém nenesie meno žiadnej značky, ale zvuk je bohatý a plný a ekvalizér 9-band je radosť nastavovať.
Soueast S06 — funguje, ale má obmedzenia
- Hlasové ovládanie — má ho aj Uni-S
- Bezdrôtové Android Auto a Apple CarPlay — má ich aj Uni-S
- Reproduktory s označením Sony: v praxi treba na ekvalizéri 3-band pridať výšky, aby bol zvuk prijateľný, pretože prednastavené režimy ho zhoršujú
- Multimediálnemu systému trvá spustenie oveľa dlhšie po zapnutí zapaľovania
Výhľad a kamery
Oba crossovery ponúkajú z miesta vodiča podobný výhľad:
- Veľké vonkajšie spätné zrkadlá
- Pomerne štíhle predné stĺpiky
- Vyhrievané čelné sklo na zimu
- Kamerové systémy s 360° zobrazením okolia a dobrým obrazom
Kamerový systém modelu Changan je však lepšie navrhnutý:
- Lepšie zvolené ohniskové vzdialenosti všetkých kamier
- Bočné kamery dokážu na zábere zobraziť predné koleso, čo je veľmi užitočné pri parkovaní vedľa obrubníka
- Bočná kamera modelu Soueast zobrazuje iba povrch vozovky bez kolesa
Zadné sedadlá a batožinový priestor
Priestor pre cestujúcich vzadu
Obe autá majú vyhrievané zadné sedadlá bez možnosti nastavenia. Hlavné rozdiely:
- Soueast S06 ponúka o niečo viac miesta na nohy aj v oblasti ramien a vzadu má úplne rovnú podlahu
- Changan Uni-S má malý, ale citeľný stredový tunel, samotná zadná lavica je však pohodlnejšie tvarovaná a má sklopnú stredovú lakťovú opierku
Batožinový priestor
Batožinový priestor modelu Soueast S06 je jednoznačne lepší:
- Podlaha batožinového priestoru nastaviteľná do dvoch výšok
- Mäkké textilné čalúnenie na všetkých plochách
- Po sklopení zadných sedadiel vznikne úplne rovná ložná plocha bez schodu
Motor a dynamika
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-stupňová dvojspojková prevodovka s mokrými spojkami
Rovnaké hnacie ústrojenstvo používa viacero modelov skupiny Chery a aj tu sa správa známym spôsobom:
- Pokojný, neponáhľajúci sa charakter s citeľným oneskorením po stlačení plynu
- Iba dva jazdné režimy, Eco a Sport, a ani jeden nedodáva autu pocit skutočnej svižnosti
- V režime Sport prevodovka dlhšie drží nižšie prevodové stupne, ale aj tak radí nahor hneď, ako môže, pričom pri uvoľnení plynu citeľne trhne
- Plynulé, jemné rozjazdy z miesta. Aj pri rozjazde so stlačenými oboma pedálmi spojka zaberá tak jemne a otáčky motora sú obmedzené na 1,800 rpm, že náš najlepší čas z 0 na 100 km/h bol 11.6 seconds — o 0.1 seconds rýchlejšie než oficiálny údaj
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-stupňová dvojspojková prevodovka s mokrými spojkami
Oveľa energickejšie auto:
- Z 0 na 100 km/h za 9.9 seconds pri bežnom rozjazde, s presunutím nohy z brzdy na plyn
- Rozjazd so stlačenými oboma pedálmi bol nečakane pomalší: motor sa vytočil na 2,400 rpm, no pri zábere spojky zaváhal a stratil dôležité zlomky sekundy
- Tri jazdné režimy: Eco, Normal a Sport
- V mestskej premávke sa najlepšie osvedčil režim Eco: plyn reaguje jemnejšie a rovnomernejšie, takže sa ľahšie jazdí plynulo
- Režimy Normal a Sport priostrujú odozvu plynu natoľko, že auto je v premávke nervózne: jemné stlačenie pedála spôsobí prudké poskočenie vpred
Uni-S je oveľa rýchlejší pri predbiehaní a zrýchľovaní na diaľnici a spotrebuje menej paliva: pri 100 km/h ukazuje otáčkomer modelu Changan 1,800 rpm oproti 2,000 rpm v modeli Soueast vďaka siedmemu prevodovému stupňu navyše.
Jazdné vlastnosti
Changan Uni-S si zachováva príjemné jazdné vlastnosti modelu spred faceliftu:
- Pohotové reakcie s prirodzeným riadením a vhodne nastaveným odporom volantu
- Tri režimy posilňovača riadenia, ktoré sa líšia odporom a presnosťou okolo stredovej polohy
- Uprednostnili sme režim Normal: odpor je dostatočný na sprostredkovanie kontaktu s vozovkou, no zároveň primerane ľahký na každodenné jazdenie
- Reakcie sú rýchle a predvídateľné a volant poskytuje skutočnú spätnú väzbu
Jazdné vlastnosti modelu Soueast S06 sme v tomto teste podrobne neskúmali, no jeho ťažkopádnejší prejav, miernejšia odozva na plyn a pohon predných kolies umožňujú výsledok ľahko odhadnúť.
Záver: Ktoré auto víťazí?
Changan Uni-S je lepší v týchto oblastiach:
- Motor a dynamika
- Jazdné vlastnosti a odozva podvozka
- Pohodlie a ergonómia v interiéri
- Multimédiá, obrazovky a navigácia
- Kvalita kamier a parkovacieho systému
Soueast S06 je lepší v týchto oblastiach:
- Batožinový priestor a preprava batožiny
- Miesto na nohy vzadu a rovná podlaha (malá výhoda)
- Ventilované predné sedadlá v základnej verzii (pri tejto cene pôsobivé)
Bez jasného víťaza:
- Pomer ceny a úžitkovej hodnoty, najmä ak zohľadníte zmenu názvu značky na Votour
Changan Uni-S je celkovo lepšie auto: rýchlejšie, lepšie vybavené, pohodlnejšie na jazdu a dôkladnejšie spracované takmer vo všetkých oblastiach dôležitých pri každodennom používaní. Jeho hlavnou slabinou je príliš citlivý plyn v režimoch Normal a Sport pri jazde v meste.
Soueast S06 má lepší batožinový priestor, rovnejšiu podlahu vzadu a v tejto cenovej kategórii výnimočné ventilované predné sedadlá aj v základnej verzii. Pri jeho súčasnej cene ho však ťažko odporučiť, najmä preto, že samotnú značku nahrádza Votour. Ak ho ešte nájdete, je dosť zaujímavý na skúšobnú jazdu. Ak potrebujete auto hneď, Uni-S je jasná voľba.
Foto: Igor Vladimirsky
Toto je preklad. Pôvodný článok si môžete prečítať tu: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Publikované september 04, 2026 • 9m na čítanie
