في صباح غائم بميدان اختبارات دميتروفسكي، كانت وجوه Ronaldo وSilva تطل علينا من الغلاف الفينيلي على جانبي Changan Uni-S. بدت حزينة ذلك الصباح: كانت البرتغال قد خسرت للتو أمام إسبانيا وخرجت من كأس العالم FIFA. لكن السيارة كانت مقبلة على منافسة خاصة بها. فقد كانت منافستها المباشرة في الفئة نفسها، Soueast S06، تنتظر خلف حاجز حلبة الاختبار.
كلتاهما كروس أوفر مدمجة بمحرك توربيني سعة 1.5 لتر وناقل حركة مؤتمت مزدوج القابض. فأيهما أفضل؟
لماذا تغطي السيارة صور كرة القدم؟
أصبحت Changan شريكا رسميا لمنتخب البرتغال الوطني لكرة القدم، واحتفالا بذلك غطت الشركة سيارة Uni-S المخصصة للصحافة بالكامل بغلاف فينيلي زاه متعدد الألوان. أعجب بها الأطفال في موقف السيارات كثيرا. أما مصورنا فلم تعجبه.
السيارتان
Changan Uni-S
- بيع 11,500 سيارة في النصف الأول من العام
- تراجعت المبيعات بنسبة 15% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، رغم التحديث الكبير للتصميم وإضافة الدفع الكلي
- تجمع الآن في مصنع Avtotor في كالينينغراد؛ ومن المتوقع وصول الطراز المحدث إلى الوكلاء بحلول أواخر الصيف
- صنعت سيارة اختبارنا في الصين: الفئة العليا Techno بالدفع الكلي، قبل تحديث التصميم
Soueast S06
- تجمع في Avtotor في كالينينغراد
- نادرة على الطرق: لم نعثر على واحدة إلا عبر الوكيل Major Auto، الذي تفضل بتوفيرها لهذا الاختبار
- كانت سيارة اختبارنا النسخة الأساسية ذات الدفع الأمامي؛ وسعرها يكاد يساوي سعر Uni-S ذات الدفع الكلي
تحسينات الهيكل والاستخدام اليومي
تعالج Soueast S06 عدة شكاوى عملية لأصحاب Jetour Dashing:
- أضيفت قضبان سقف؛ ولم تكن موجودة في Dashing
- حلت مقابض أبواب عادية محل مقابض Dashing المدمجة في الهيكل التي تبرز للخارج، والتي كان استخدامها صعبا في الطقس البارد
- تحافظ المصابيح الأمامية المثبتة في موضع أعلى على نظافتها أكثر في الأجواء الممطرة والموحلة
- أزيلت النغمة الموسيقية عند القفل وفتح القفل، التي كان صوتها في Dashing يصل إلى أنحاء موقف السيارات كله
بقيت عادة واحدة: لا تزال السيارة تطلق ست صفارات عالية تسمع من مسافة بعيدة، إذا ابتعدت والمفتاح في جيبك دون إطفاء المحرك.
المقصورة: الراحة وسهولة الاستخدام
Soueast S06 — مشكلات المقصورة
حظيت المقصورة باهتمام أقل من التصميم الخارجي. أبرز المشكلات:
- وضعية قيادة مرتفعة جدا. يبلغ طول سائق الاختبار 186 cm؛ لامس رأسه بطانة السقف، ولم يعد ممكنا خفض المقعد أكثر، فاضطر إلى إمالة مسند الظهر للخلف
- شكل غير مريح للمقعد — تجويف عند أسفل الظهر وبروز محسوس بين لوحي الكتف
- نطاق محدود لضبط عمود التوجيه — لم تكن الوضعية مريحة إلا مع سحب المقود بالكامل ورفعه إلى أقصى ارتفاع
- طوق مقود زلق ذو شكل مفلطح — يحتاج إلى وقت للاعتياد عليه
- أزرار تكييف تختفي في ضوء الشمس — يستحيل تماما قراءة العلامات المضيئة على الكونسول الوسطي تحت الشمس الساطعة
في الجانب الإيجابي، حتى S06 الأساسية مجهزة بما يلي:
- مقاعد أمامية وخلفية مدفأة
- مقود مدفأ
- مقاعد أمامية مهواة — مفاجأة حقيقية لهذه الفئة من التجهيز
Changan Uni-S — مقصورة أكثر راحة
مقصورة Uni-S أفضل بوضوح:
- مساحة أكبر للرأس — لا يلامس السائقون طوال القامة بطانة السقف
- شكل أفضل للمقعد مع ضبط فعال لدعامة أسفل الظهر (للأمام والخلف فقط، لكنه مفيد)
- مقود أكثر استدارة وطبيعية بنطاق عملي لضبط البعد والارتفاع، وطوق أسهل إمساكا
- تنجيد من الجلد الصناعي الأكثر نعومة، وأقل شبها بالمطاط منه في S06
- تكييف ثنائي المناطق — يحافظ على درجة مريحة تبلغ 22°C ويتحكم في تدفق الهواء تلقائيا، لكنه ينتقل إلى تدوير الهواء الداخلي بسهولة مفرطة، حتى على الطرق الريفية. ويتيح زر مستقل ذو علامة واضحة إيقاف ذلك يدويا.
التقنيات والوسائط المتعددة
Changan Uni-S — أفضل بوضوح
- شاشات أكبر وأكثر وضوحا برسوم أفضل وخطوط أسهل قراءة
- تنظيم أكثر منطقية للقوائم
- نظام ملاحة مدمج يعتمد على Yandex Maps، مع معلومات مباشرة عن حركة المرور
- نظام اتصالات وتحكم عن بعد مدمج
- يبدأ نظام الوسائط المتعددة العمل خلال 3–4 seconds بعد تشغيل الإشعال
لا يحمل النظام الصوتي اسم علامة تجارية، لكن صوته غني وممتلئ، وضبط معادل الصوت 9-band ممتع.
Soueast S06 — يعمل، لكن إمكاناته محدودة
- تحكم صوتي — متوفر أيضا في Uni-S
- Android Auto وApple CarPlay لاسلكيا — متوفران أيضا في Uni-S
- سماعات تحمل اسم Sony: عمليا، يجب رفع الترددات العالية في معادل الصوت 3-band للحصول على صوت مقبول، لأن الأوضاع المضبوطة مسبقا تجعله أسوأ
- يستغرق نظام الوسائط المتعددة وقتا أطول بكثير ليبدأ العمل بعد تشغيل الإشعال
الرؤية والكاميرات
تتيح السيارتان رؤية متقاربة من مقعد السائق:
- مرايا جانبية كبيرة
- قوائم أمامية نحيفة نسبيا
- زجاج أمامي مدفأ للشتاء
- أنظمة كاميرات للرؤية المحيطية بزاوية 360° وصورة جيدة
لكن نظام كاميرات Changan مصمم بشكل أفضل:
- أطوال بؤرية أنسب في جميع الكاميرات
- يمكن للكاميرات الجانبية إظهار العجلة الأمامية في الصورة، وهو مفيد جدا عند الركن بمحاذاة الرصيف
- لا تظهر كاميرا Soueast الجانبية سوى سطح الطريق، من دون العجلة
المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة
مساحة الركاب الخلفيين
للسيارتين مقاعد خلفية مدفأة، من دون إمكانية ضبط وضعيتها. أبرز الفروق:
- توفر Soueast S06 مساحة أكبر قليلا للساقين والكتفين، ولها أرضية مسطحة تماما في الخلف
- في Changan Uni-S نفق نقل حركة صغير لكنه ملحوظ، إلا أن المقعد الخلفي نفسه أفضل تشكيلا للراحة، ويضم مسند ذراع وسطي قابل للطي
صندوق الأمتعة
صندوق أمتعة Soueast S06 أفضل بوضوح:
- أرضية صندوق يمكن تثبيتها على ارتفاعين
- بطانة قماشية ناعمة في كل مكان
- سطح تحميل مسطح ومستوي تماما عند طي المقاعد الخلفية
المحرك والأداء
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm، ناقل حركة من 6 سرعات بقابض مزدوج مغمور بالزيت
تستخدم مجموعة المحرك وناقل الحركة نفسها في عدة طرازات تابعة لمجموعة Chery، وتتصرف هنا بالطريقة المألوفة نفسها:
- طابع هادئ وغير متعجل مع تأخر ملحوظ بعد الضغط على دواسة الوقود
- وضعا قيادة فقط، Eco وSport، ولا يمنح أي منهما السيارة إحساسا بالسرعة الحقيقية
- في وضع Sport، يحتفظ ناقل الحركة بالتروس المنخفضة مدة أطول، لكنه لا يزال ينتقل إلى ترس أعلى بأسرع ما يمكن، مع نتعة ملحوظة عند رفع القدم عن دواسة الوقود
- انطلاقات سلسة وهادئة من السكون. وحتى عند الانطلاق بعد الضغط على الدواستين معا، يتعشق القابض برفق شديد، وتقتصر سرعة المحرك على 1,800 rpm، لذا كان أفضل زمن سجلناه من 0 إلى 100 km/h هو 11.6 seconds — أسرع من الرقم الرسمي بمقدار 0.1 seconds
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm، ناقل حركة من 7 سرعات بقابض مزدوج مغمور بالزيت
سيارة أكثر حيوية بكثير:
- من 0 إلى 100 km/h خلال 9.9 seconds، بانطلاقة عادية ونقل القدم من الفرامل إلى دواسة الوقود
- كانت الانطلاقة بالضغط على الدواستين معا أبطأ على نحو غير متوقع: ارتفعت سرعة المحرك إلى 2,400 rpm، لكنه تردد بعد ذلك عند تعشيق القابض، وأضاع أجزاء مهمة من الثانية
- ثلاثة أوضاع قيادة: Eco وNormal وSport
- في حركة المرور داخل المدينة، كان وضع Eco الأفضل: استجابة دواسة الوقود ألطف وأكثر انتظاما، ما يسهل القيادة بسلاسة
- يزيد وضعا Normal وSport حدة استجابة دواسة الوقود إلى حد يجعل السيارة عصبية في الزحام: ضغطة خفيفة على الدواسة تسبب اندفاعة حادة إلى الأمام
Uni-S أسرع بكثير عند التجاوز والتسارع على الطريق السريع، وتستهلك وقودا أقل: عند سرعة 100 km/h، يشير عداد دورات محرك Changan إلى 1,800 rpm مقابل 2,000 rpm في Soueast، بفضل الترس السابع الإضافي.
سلوك القيادة
تحتفظ Changan Uni-S بسلوك القيادة الممتع الذي كان للطراز قبل تحديث التصميم:
- استجابة سريعة للتوجيه مع مقود طبيعي الإحساس وموزون المقاومة
- ثلاثة أوضاع لمؤازرة التوجيه، تختلف في المقاومة والدقة حول وضع السير المستقيم
- فضلنا وضع Normal: مقاومته كافية للإحساس بالاتصال بالطريق، وخفيف بما يكفي للقيادة اليومية
- ردود الفعل سريعة ومتوقعة، والمقود ينقل إحساسا حقيقيا بالطريق
لم ندرس سلوك قيادة Soueast S06 بالتفصيل في هذا الاختبار، لكن إحساسها الأثقل، واستجابتها الأهدأ لدواسة الوقود، ودفعها الأمامي تجعل توقع النتيجة سهلا.
الخلاصة: أي سيارة تفوز؟
تتفوق Changan Uni-S في:
- المحرك والأداء
- سلوك القيادة والإحساس بالشاسيه
- راحة المقصورة وسهولة الاستخدام
- الوسائط المتعددة والشاشات والملاحة
- جودة الكاميرات ونظام الركن
تتفوق Soueast S06 في:
- مساحة صندوق الأمتعة وحمل الحقائب
- مساحة الساقين في الخلف والأرضية المسطحة (أفضلية بسيطة)
- المقاعد الأمامية المهواة في النسخة الأساسية (ميزة مبهرة بهذا السعر)
لا فائز واضح في:
- القيمة مقابل السعر، خصوصا مع أخذ تغيير اسم العلامة إلى Votour في الاعتبار
Changan Uni-S هي السيارة الأفضل إجمالا: أسرع، وأغنى تجهيزا، وأكثر راحة في القيادة، وأدق عناية بالتفاصيل في كل جانب تقريبا مما يهم في الاستخدام اليومي. عيبها الأساسي هو الحساسية المفرطة لدواسة الوقود في وضعي Normal وSport داخل المدينة.
تتميز Soueast S06 بصندوق أمتعة أفضل، وأرضية خلفية أكثر تسطحا، ومقاعد أمامية مهواة حتى في النسخة الأساسية، وهي ميزة تنفرد بها بهذا السعر. لكن يصعب التوصية بها بسعرها الحالي، خصوصا أن العلامة نفسها تستبدل بـVotour. إن استطعت العثور على واحدة، فهي مثيرة للاهتمام بما يكفي لتجربة قيادتها. أما إن كنت تحتاج سيارة الآن، فإن Uni-S هي الخيار الواضح.
تصوير: إيغور فلاديميرسكي
هذا النص ترجمة. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
نُشرت أيلول / سبتمبر 04, 2026 • 8m للقراءة
