Á gráum morgni á Dmitrovsky-prófunarsvæðinu horfðu Ronaldo og Silva á okkur af vínilfilmunni á hliðum Changan Uni-S. Andlit þeirra voru dapurleg þennan morgun: lið Portúgals hafði nýlega tapað fyrir liði Spánar og fallið úr heimsmeistarakeppni FIFA. Bíllinn átti hins vegar sína eigin keppni fram undan. Beini keppinauturinn í sama flokki, Soueast S06, beið handan við slá prófunarbrautarinnar.
Báðir eru fyrirferðarlitlir jepplingar með 1.5 lítra túrbóvél og sjálfvirkum tvíkúplingsgírkassa. Hvor er betri?
Af hverju er bíllinn þakinn fótboltamyndum?
Changan varð opinber samstarfsaðili landsliðs Portúgals í knattspyrnu og af því tilefni klæddi fyrirtækið Uni-S úr fréttamannaflota sínum að öllu leyti í skæra, marglita vínilfilmu. Börnunum á bílastæðinu líkaði þetta mjög vel. Ljósmyndaranum okkar ekki.
Bílarnir tveir
Changan Uni-S
- 11,500 bílar seldust á fyrri helmingi ársins
- Salan dróst saman um 15% miðað við sama tímabil í fyrra, jafnvel eftir umfangsmikla andlitslyftingu og viðbót fjórhjóladrifs
- Nú settur saman í verksmiðju Avtotor í Kaliningrad; uppfærða gerðin er væntanleg til söluaðila undir lok sumars
- Prófunarbíllinn okkar var smíðaður í Kína: efsta búnaðarstigið Techno fyrir andlitslyftingu, með fjórhjóladrifi
Soueast S06
- Settur saman hjá Avtotor í Kaliningrad
- Sjaldséður á vegum: við fundum einn aðeins fyrir tilstilli söluaðilans Major Auto, sem lánaði okkur hann góðfúslega í þessa prófun
- Prófunarbíllinn okkar var grunngerðin með framhjóladrifi; verðið er næstum það sama og á fjórhjóladrifnum Uni-S
Endurbætur á yfirbyggingu og daglegri notkun
Soueast S06 tekur á nokkrum hagnýtum kvörtunum eigenda Jetour Dashing:
- Þakbogum hefur verið bætt við; Dashing var ekki með þá
- Venjuleg hurðarhún leysa af hólmi útdraganlegu handföngin á Dashing, sem féllu að yfirbyggingunni og voru erfið í notkun í kulda
- Aðalljós sem eru staðsett hærra haldast hreinni í bleytu og aur
- Tónlistarhljóð við læsingu og aflæsingu, sem heyrðist um allt bílastæðið frá Dashing, hefur verið fjarlægt
Einn vani er eftir: bíllinn gefur enn frá sér sex hávær píp, sem heyrast langt að, ef farið er frá honum með lykilinn í vasanum án þess að drepa á vélinni.
Innanrými: Þægindi og vinnuvistfræði
Soueast S06 — Vandamál í farþegarýminu
Innanrýmið fékk minni athygli en ytra byrðið. Helstu vandamálin:
- Mjög há sætisstaða ökumanns. Prófunarökumaðurinn okkar er 186 cm á hæð; höfuðið snerti loftklæðninguna, sætið komst ekki neðar og hann þurfti að halla bakinu meira aftur
- Óheppileg lögun sætis — dæld við mjóbakið og greinileg bunga milli herðablaðanna
- Takmörkuð stilling stýrissúlu — eina þægilega staðan fékkst með stýrið dregið alveg út og sett í hæstu stöðu
- Háll stýrishringur með flattri lögun — það tekur tíma að venjast honum
- Hnappar loftslagsstýringar sem hverfa í sólskini — upplýstu merkingarnar á miðjustokknum eru alveg ólæsilegar í sterkri sól
Á jákvæðu nótunum er jafnvel grunngerð S06 með:
- Hita í fram- og aftursætum
- Hita í stýri
- Loftræst framsæti — það kemur sannarlega á óvart á þessu búnaðarstigi
Changan Uni-S — Þægilegri að innan
Farþegarými Uni-S er greinilega betra:
- Meira höfuðrými — hávaxnir ökumenn snerta ekki loftklæðninguna
- Betur lagað sæti með stillanlegum mjóbaksstuðningi sem gerir gagn (aðeins fram og aftur, en það hjálpar)
- Hringlaga og eðlilegra stýri með gagnlegri stillingu á fjarlægð og hæð og hring sem auðveldara er að halda um
- Áklæði úr mýkra gervileðri, sem minnir síður á gúmmí en í S06
- Tveggja svæða sjálfvirk loftslagsstýring — heldur þægilegum 22°C hita og stýrir loftflæðinu sjálfvirkt, þótt hún skipti of auðveldlega yfir á innri hringrás, jafnvel á sveitavegum. Sérstakur hnappur með skýrri merkingu gerir kleift að slökkva á henni handvirkt.
Tækni og margmiðlun
Changan Uni-S — Greinilega betri
- Stærri og skarpari skjáir með betri grafík og læsilegra letri
- Rökréttara skipulag valmynda
- Innbyggð leiðsögn byggð á Yandex Maps, með umferðarupplýsingum í rauntíma
- Innbyggð fjarskiptatækni fyrir ökutækið
- Margmiðlunarkerfið ræsist á 3–4 seconds eftir að kveikt er á bílnum
Hljóðkerfið ber ekkert vörumerki, en hljómurinn er ríkur og fylltur og það er ánægjulegt að stilla 9-band tónjafnarann.
Soueast S06 — Virkar, en er takmarkaður
- Raddstýring — Uni-S er líka með hana
- Þráðlaust Android Auto og Apple CarPlay — Uni-S er líka með hvort tveggja
- Hátalarar með Sony-nafninu: í reynd þarf að hækka diskantinn á 3-band tónjafnaranum til að fá ásættanlegan hljóm, því forstilltu stillingarnar gera hann verri
- Margmiðlunarkerfið er mun lengur að ræsast eftir að kveikt er á bílnum
Útsýni og myndavélar
Báðir jepplingarnir bjóða svipað útsýni úr ökumannssætinu:
- Stórir hliðarspeglar
- Fremur grannir framstólpar
- Hituð framrúða fyrir veturinn
- 360° myndavélakerfi sem sýna umhverfið allt í kring með góðum myndgæðum
Myndavélakerfið í Changan er þó betur útfært:
- Betur valdar brennivíddir í öllum myndavélunum
- Hliðarmyndavélarnar geta sýnt framhjólið inni á myndinni, sem er afar gagnlegt þegar lagt er við kantstein
- Hliðarmyndavélin í Soueast sýnir aðeins vegyfirborðið, án hjólsins
Aftursæti og farangursrými
Pláss fyrir farþega aftur í
Báðir bílarnir eru með hita í aftursætunum en engar stillingar á þeim. Helsti munurinn:
- Soueast S06 býður örlítið meira fóta- og axlarými og er með alveg flatt gólf aftur í
- Changan Uni-S er með lítinn en áberandi drifrásarstokk, en aftursætisbekkurinn sjálfur er þægilegar lagaður og með niðurfellanlegri armhvílu í miðjunni
Farangursrými
Farangursrými Soueast S06 er greinilega betra:
- Farangursgólf sem hægt er að setja í tvær hæðir
- Mjúk dúkklæðning alls staðar
- Alveg flatt og slétt hleðslusvæði þegar aftursætin eru felld niður
Vél og afköst
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6 gíra tvíkúplingsgírkassi með kúplingum í olíubaði
Sama aflrás er notuð í nokkrum gerðum Chery-samstæðunnar og hér hagar hún sér á sama kunnuglega hátt:
- Rólegur og hæglátur karakter með greinilegri töf eftir að stigið er á inngjöfina
- Aðeins tvær akstursstillingar, Eco og Sport, og hvorug lætur bílinn virðast virkilega snöggan
- Í Sport heldur gírkassinn lengur í lægri gírana, en skiptir samt upp eins fljótt og hann getur, með greinilegum rykk þegar inngjöfinni er sleppt
- Mjúk og átakalaus ræsing úr kyrrstöðu. Jafnvel þegar lagt er af stað með báða pedala niðri grípur kúplingin svo mjúklega og snúningshraði vélarinnar er takmarkaður við 1,800 rpm að besti tíminn okkar frá 0 í 100 km/h var 11.6 seconds — 0.1 seconds hraðar en opinbera talan
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7 gíra tvíkúplingsgírkassi með kúplingum í olíubaði
Mun kraftmeiri bíll:
- Frá 0 í 100 km/h á 9.9 seconds við venjulega af stað töku, með því að færa fótinn af bremsunni á inngjöfina
- Af stað taka með báða pedala niðri var óvænt hægari: vélin fór upp í 2,400 rpm en hikstaði síðan þegar kúplingin greip og tapaði mikilvægum sekúndubrotum
- Þrjár akstursstillingar: Eco, Normal og Sport
- Í borgarumferð fannst okkur Eco-stillingin best: inngjöfin svarar mýkra og jafnara, svo auðveldara er að aka mjúklega
- Normal og Sport gera inngjöfina svo snögga í viðbrögðum að bíllinn verður taugaveiklaður í umferð: létt stig á pedalann veldur snörpu stökki áfram
Uni-S er mun sneggri við framúrakstur og hröðun á hraðbraut og eyðir minna eldsneyti: á 100 km/h sýnir snúningshraðamælir Changan 1,800 rpm á móti 2,000 rpm í Soueast, þökk sé aukalega sjöunda gírnum.
Aksturseiginleikar
Changan Uni-S heldur skemmtilegum aksturseiginleikum gerðarinnar fyrir andlitslyftingu:
- Snör viðbrögð við stýringu með eðlilegri stýristilfinningu og vel metnu viðnámi
- Þrjár stillingar aflstýris, sem eru ólíkar hvað varðar viðnám og nákvæmni í kringum beina stöðu
- Við kusum Normal-stillinguna: nægilega þunga til að gefa tilfinningu fyrir snertingu við veginn en nógu létta fyrir daglegan akstur
- Viðbrögðin eru snögg og fyrirsjáanleg og stýrið gefur raunverulega endurgjöf
Aksturseiginleikar Soueast S06 voru ekki kannaðir ítarlega í þessari prófun, en þyngri tilfinning hans, mýkri viðbrögð við inngjöf og framhjóladrifið gera auðvelt að sjá niðurstöðuna fyrir.
Niðurstaða: Hvor bíllinn vinnur?
Changan Uni-S er betri í eftirfarandi:
- Vél og afköst
- Aksturseiginleikar og tilfinning fyrir undirvagni
- Þægindi og vinnuvistfræði innanrýmis
- Margmiðlun, skjáir og leiðsögn
- Gæði myndavéla og bílastæðakerfis
Soueast S06 er betri í eftirfarandi:
- Farangursrými og flutningur farangurs
- Fótarými aftur í og flatt gólf (lítið forskot)
- Loftræst framsæti í grunngerðinni (tilkomumikið á þessu verði)
Enginn skýr sigurvegari:
- Verðgildi, sérstaklega þegar tekið er tillit til þess að heiti vörumerkisins breytist í Votour
Changan Uni-S er betri bíll þegar á heildina er litið: sneggri, betur búinn, þægilegri í akstri og betur útfærður í nánast öllu sem skiptir máli í daglegri notkun. Helsti gallinn er ofurnæm inngjöf í Normal og Sport í borgarakstri.
Soueast S06 er með betra farangursrými, flatara gólf aftur í og, einsdæmi á þessu verði, loftræst framsæti jafnvel í grunngerðinni. En erfitt er að mæla með honum á núverandi verði, sérstaklega þar sem vörumerkið sjálft er að víkja fyrir Votour. Ef enn er hægt að finna einn er hann nógu áhugaverður til að prófa í akstri. Ef bíll þarf að fást núna er Uni-S augljósi kosturinn.
Ljósmynd: Igor Vladimirsky
Þetta er þýðing. Upprunalegu greinina má lesa hér: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Published September 04, 2026 • 9m to read
