மேகமூட்டமான ஒரு காலையில் டிமிட்ரோவ்ஸ்கி சோதனை மையத்தில், Changan Uni-S காரின் பக்கங்களில் ஒட்டப்பட்டிருந்த வினைல் படலத்திலிருந்து Ronaldo மற்றும் Silva ஆகியோரின் முகங்கள் எங்களைப் பார்த்தன. அன்று காலை அவை சோகமாகத் தெரிந்தன: போர்ச்சுகல் அப்போதுதான் ஸ்பெயின் அணியிடம் தோற்று FIFA உலகக் கோப்பையிலிருந்து வெளியேறியிருந்தது. ஆனால் காருக்கென்று தனியான ஒரு போட்டி காத்திருந்தது. அதே வகுப்பைச் சேர்ந்த அதன் நேரடிப் போட்டியாளரான Soueast S06, சோதனைத் தடத்தின் தடுப்புக்குப் பின்னால் காத்திருந்தது.
இரண்டுமே 1.5 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின்களும் இரட்டைக் கிளட்ச் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்களும் கொண்ட சிறிய கிராஸ்ஓவர் கார்கள். இவற்றில் எது சிறந்தது?
கார் முழுவதும் கால்பந்துப் படங்கள் ஒட்டப்பட்டிருப்பது ஏன்?
போர்ச்சுகல் தேசியக் கால்பந்து அணியின் அதிகாரப்பூர்வக் கூட்டாளியாக Changan ஆனது. அதைக் குறிக்கும் வகையில், ஊடகச் சோதனைகளுக்கான தனது Uni-S காரை நிறுவனம் முழுவதுமாகப் பளிச்சென்ற பல வண்ண வினைல் படலத்தால் மூடியது. வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்த குழந்தைகளுக்கு அது மிகவும் பிடித்திருந்தது. எங்கள் புகைப்படக் கலைஞருக்குப் பிடிக்கவில்லை.
இரண்டு கார்கள்
Changan Uni-S
- ஆண்டின் முதல் பாதியில் 11,500 கார்கள் விற்பனையாகின
- தோற்றம் பெருமளவில் புதுப்பிக்கப்பட்டு அனைத்துச் சக்கர இயக்கமும் சேர்க்கப்பட்ட பிறகும்கூட, விற்பனை கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 15% குறைந்தது
- இப்போது கலினின்கிராட் நகரிலுள்ள Avtotor தொழிற்சாலையில் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது; புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல் கோடையின் இறுதிக்குள் விற்பனையாளர்களிடம் வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
- எங்கள் சோதனைக் கார் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது: தோற்றப் புதுப்பிப்புக்கு முந்தைய, அனைத்துச் சக்கர இயக்கம் கொண்ட உயர்நிலை Techno வேரியண்ட்
Soueast S06
- கலினின்கிராட் நகரிலுள்ள Avtotor நிறுவனத்தில் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது
- சாலையில் அரிதாகவே காணப்படுகிறது: Major Auto விற்பனையாளர் மூலமாக மட்டுமே எங்களால் ஒரு காரைப் பெற முடிந்தது; அவர் இந்தச் சோதனைக்காக அதை அன்புடன் வழங்கினார்
- எங்கள் சோதனைக் கார் முன்சக்கர இயக்கம் கொண்ட அடிப்படை வேரியண்ட்; அதன் விலை அனைத்துச் சக்கர இயக்கம் கொண்ட Uni-S காரின் விலைக்கு ஏறக்குறைய சமம்
வெளிப்புறத்திலும் அன்றாடப் பயன்பாட்டிலும் மேம்பாடுகள்
Jetour Dashing உரிமையாளர்கள் கூறிய பல நடைமுறைப் புகார்களுக்கு Soueast S06 தீர்வு அளிக்கிறது:
- கூரைத் தண்டுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன; Dashing காரில் அவை இல்லை
- குளிரில் பயன்படுத்தக் கடினமாக இருந்த Dashing காரின் உடற்பரப்போடு ஒட்டியிருந்து வெளியே வரும் கைப்பிடிகளுக்குப் பதிலாக வழக்கமான கதவுக் கைப்பிடிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- உயரத்தில் பொருத்தப்பட்ட முன்விளக்குகள் ஈரமான, சேறு நிறைந்த சூழல்களில் சுத்தமாக இருக்கின்றன
- Dashing காரில் வாகன நிறுத்துமிடம் முழுவதும் கேட்கும் அளவிலிருந்த பூட்டும்போதும் திறக்கும்போதும் ஒலிக்கும் இசை நீக்கப்பட்டுள்ளது
ஒரு பழக்கம் மட்டும் நீடிக்கிறது: எஞ்சினை அணைக்காமல் சாவியைப் பையில் வைத்துக்கொண்டு விலகிச் சென்றால், கார் இன்னமும் தொலைவுவரை கேட்கும் ஆறு உரத்த பீப் ஒலிகளை எழுப்புகிறது.
உட்புறம்: வசதியும் பயன்பாட்டு அமைப்பும்
Soueast S06 — கேபினில் உள்ள குறைகள்
வெளிப்புறத்தைவிட உட்புறத்துக்குக் குறைவான கவனமே செலுத்தப்பட்டுள்ளது. முக்கியக் குறைகள்:
- மிக உயரமான ஓட்டுநர் அமர்வு. எங்கள் சோதனை ஓட்டுநரின் உயரம் 186 cm; அவரது தலை கூரையின் உட்புறப் பூச்சில் உரசியது. இருக்கையை மேலும் தாழ்த்த முடியாததால், முதுகுச் சாய்வை பின்னோக்கிச் சாய்க்க வேண்டியிருந்தது
- பொருத்தமற்ற இருக்கை வடிவம் — கீழ் முதுகுப் பகுதியில் ஒரு பள்ளமும் தோள்பட்டை எலும்புகளுக்கு இடையில் உணரக்கூடிய ஒரு மேடும் உள்ளது
- ஸ்டீயரிங் நிலையை மாற்றுவதற்கான குறைந்த வரம்பு — ஸ்டீயரிங்கை முழுமையாக வெளியே இழுத்து அதிகபட்ச உயரத்தில் வைத்தபோது மட்டுமே வசதியாக இருந்தது
- தட்டையாக்கப்பட்ட வடிவத்திலுள்ள வழுக்கும் ஸ்டீயரிங் வளையம் — பழகுவதற்கு நேரம் தேவை
- வெயிலில் மறைந்துவிடும் காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டுப் பொத்தான்கள் — மைய கன்சோலில் ஒளிரும் குறியீடுகளைப் பிரகாசமான வெயிலில் படிக்கவே முடியாது
நல்ல அம்சங்களாக, அடிப்படை S06 காரில்கூட இவை உள்ளன:
- சூடாக்கும் வசதியுள்ள முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள்
- சூடாக்கும் வசதியுள்ள ஸ்டீயரிங்
- காற்றோட்ட வசதியுள்ள முன் இருக்கைகள் — இந்த வேரியண்டில் உண்மையிலேயே ஓர் ஆச்சரியம்
Changan Uni-S — உட்புறத்தில் கூடுதல் வசதி
Uni-S கேபின் தெளிவாகவே சிறப்பாக உள்ளது:
- தலைக்கு மேல் கூடுதல் இடம் — உயரமான ஓட்டுநர்களின் தலை கூரையின் உட்புறத்தைத் தொடுவதில்லை
- பயனுள்ள இடுப்பு ஆதரவுச் சரிசெய்தலுடன் சிறந்த இருக்கை வடிவம் (முன்னும் பின்னும் மட்டுமே மாற்ற முடியும்; இருந்தாலும் உதவுகிறது)
- தூரத்தையும் உயரத்தையும் பயனுள்ள அளவில் சரிசெய்யக்கூடிய, பிடிக்க எளிதான வளையத்துடன் கூடுதல் வட்ட வடிவில் இயல்பாக உணரப்படும் ஸ்டீயரிங்
- S06 காரைப் போல ரப்பராக உணரப்படாத மென்மையான செயற்கைத் தோல் இருக்கை உறைகள்
- இரு மண்டலக் காலநிலைக் கட்டுப்பாடு — வசதியான 22°C வெப்பநிலையைப் பராமரித்து காற்றோட்டத்தைத் தானாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஆனால் நாட்டுப்புறச் சாலைகளில்கூட தேவைக்கு அதிகமாக உட்புறக் காற்றுச் சுழற்சிக்கு மாறுகிறது. தெளிவான குறியீடுள்ள தனிப் பொத்தானால் அதை நீங்களே அணைக்கலாம்.
தொழில்நுட்பமும் மல்டிமீடியாவும்
Changan Uni-S — தெளிவான மேம்பாடு
- சிறந்த கிராபிக்ஸும் படிக்க எளிதான எழுத்துருக்களும் கொண்ட பெரிய, கூர்மையான திரைகள்
- மேலும் தர்க்கரீதியான மெனு அமைப்பு
- நேரடி போக்குவரத்துத் தகவலுடன் Yandex Maps அடிப்படையிலான உள்ளமைந்த வழிகாட்டி
- உள்ளமைந்த டெலிமாட்டிக்ஸ்
- இக்னிஷனை இயக்கிய பிறகு மல்டிமீடியா அமைப்பு 3–4 seconds நேரத்தில் தொடங்குகிறது
ஆடியோ அமைப்பில் எந்த பிராண்ட் பெயரும் இல்லை. ஆனால் ஒலி செறிவாகவும் நிறைவாகவும் இருக்கிறது; 9-band ஈக்வலைசரை சரிசெய்வதும் மகிழ்ச்சியான அனுபவம்.
Soueast S06 — செயல்படுகிறது, ஆனால் வரம்புகள் உள்ளன
- குரல் கட்டுப்பாடு — Uni-S காரிலும் உள்ளது
- வயர்லெஸ் Android Auto மற்றும் Apple CarPlay — Uni-S காரிலும் இவை உள்ளன
- Sony பெயர் கொண்ட ஸ்பீக்கர்கள்: நடைமுறையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒலியைப் பெற 3-band ஈக்வலைசரில் உயர் அதிர்வெண் ஒலியை அதிகரிக்க வேண்டும்; ஏனெனில் முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்ட ஒலி முறைகள் அதை மேலும் மோசமாக்குகின்றன
- இக்னிஷனை இயக்கிய பிறகு மல்டிமீடியா அமைப்பு தொடங்குவதற்கு மிகவும் அதிக நேரம் எடுக்கிறது
பார்வைத்திறனும் கேமராக்களும்
ஓட்டுநர் இருக்கையிலிருந்து இரண்டு கிராஸ்ஓவர்களிலும் ஏறக்குறைய ஒரே அளவிலான பார்வை கிடைக்கிறது:
- பெரிய பக்கக் கண்ணாடிகள்
- ஓரளவு மெலிந்த முன்புறத் தூண்கள்
- குளிர்காலத்துக்காகச் சூடாக்கும் வசதியுள்ள முன்கண்ணாடி
- நல்ல படத்துடன் 360° சுற்றுப்புறக் கேமரா அமைப்புகள்
ஆனால் Changan கேமரா அமைப்பு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:
- அனைத்துக் கேமராக்களிலும் மேலும் பொருத்தமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குவியத் தூரங்கள்
- பக்கக் கேமராக்கள் முன்சக்கரத்தைப் படத்தில் காட்ட முடியும்; நடைபாதை விளிம்புக்கு அருகில் நிறுத்தும்போது இது மிகவும் பயனுள்ளது
- Soueast பக்கக் கேமரா சக்கரம் இல்லாமல் சாலைப் பரப்பை மட்டுமே காட்டுகிறது
பின் இருக்கைகளும் சரக்கிடமும்
பின்புறப் பயணிகளுக்கான இடம்
இரண்டு கார்களிலும் சூடாக்கும் வசதியுள்ள, நிலையைச் சரிசெய்ய முடியாத பின் இருக்கைகள் உள்ளன. முக்கிய வேறுபாடுகள்:
- Soueast S06 கால்களுக்கும் தோள்களுக்கும் சற்றுக் கூடுதல் இடமளிக்கிறது; பின்புறத்தில் முற்றிலும் தட்டையான தரையும் உள்ளது
- Changan Uni-S காரில் சிறியதாக இருந்தாலும் கவனிக்கக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்க மேடு உள்ளது. ஆனால் பின் இருக்கையின் வடிவம் மேலும் வசதியாக இருக்கிறது; மடிக்கக்கூடிய மையக் கைதாங்கியும் உள்ளது
சரக்கிடம்
Soueast S06 சரக்கிடம் தெளிவாகவே சிறந்தது:
- இரண்டு உயரங்களில் அமைக்கக்கூடிய சரக்கிடத் தரை
- எல்லாப் பகுதிகளிலும் மென்மையான துணிப் பூச்சு
- பின் இருக்கைகளை மடித்தால் முற்றிலும் தட்டையான, ஒரே மட்டத்திலான சுமையேற்றும் பரப்பு
எஞ்சினும் செயல்திறனும்
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-வேக ஈர இரட்டைக் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ்
இதே எஞ்சின் மற்றும் இயக்க அமைப்பு Chery குழுமத்தின் பல மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இங்கும் அதே பழக்கமான விதத்தில் செயல்படுகிறது:
- ஆக்சிலரேட்டரை அழுத்திய பிறகு உணரக்கூடிய தாமதத்துடன் அமைதியான, அவசரமற்ற இயல்பு
- Eco மற்றும் Sport என இரண்டு ஓட்டும் முறைகள் மட்டுமே உள்ளன; இரண்டிலும் கார் உண்மையில் விரைவானதாக உணரப்படுவதில்லை
- Sport முறையில் கியர்பாக்ஸ் குறைந்த கியர்களில் நீண்ட நேரம் இருந்தாலும், முடிந்தவுடனேயே உயர்ந்த கியருக்கு மாறுகிறது; ஆக்சிலரேட்டரை விட்டவுடன் உணரக்கூடிய அதிர்ச்சி ஏற்படுகிறது
- நின்ற நிலையிலிருந்து சீரான, மென்மையான புறப்பாடு. இரண்டு பெடல்களையும் அழுத்திப் புறப்பட்டால்கூட, கிளட்ச் மிகவும் மென்மையாக இணைவதாலும் எஞ்சின் வேகம் 1,800 rpm அளவில் கட்டுப்படுத்தப்படுவதாலும், 0 முதல் 100 km/h வரை எங்களின் சிறந்த நேரம் 11.6 seconds மட்டுமே — அதிகாரப்பூர்வ நேரத்தைவிட 0.1 seconds வேகம்
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-வேக ஈர இரட்டைக் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ்
மிகவும் சுறுசுறுப்பான கார்:
- பிரேக்கிலிருந்து ஆக்சிலரேட்டருக்குக் காலை மாற்றி வழக்கமாகப் புறப்படும்போது, 0 முதல் 100 km/h வரை 9.9 seconds நேரத்தில்
- இரண்டு பெடல்களையும் அழுத்திப் புறப்படுவது எதிர்பாராத விதமாக மெதுவாக இருந்தது: எஞ்சின் 2,400 rpm வரை உயர்ந்தது. ஆனால் கிளட்ச் இணைந்தபோது சற்றுத் தயங்கி, முக்கியமான நொடிப் பகுதிகளை இழந்தது
- மூன்று ஓட்டும் முறைகள்: Eco, Normal மற்றும் Sport
- நகரப் போக்குவரத்தில் Eco முறை சிறந்ததாக உணரப்பட்டது: ஆக்சிலரேட்டர் மென்மையாகவும் சீராகவும் பதிலளிப்பதால், சீராக ஓட்டுவது எளிதாகிறது
- Normal மற்றும் Sport முறைகள் ஆக்சிலரேட்டர் எதிர்வினையை மிகவும் கூர்மையாக்குவதால், போக்குவரத்தில் கார் பதற்றமாக உணரப்படுகிறது: பெடலை லேசாக அழுத்தினாலே திடீரென முன்னோக்கிப் பாய்கிறது
நெடுஞ்சாலையில் முந்திச் செல்லும்போதும் வேகமெடுக்கும்போதும் Uni-S மிகவும் விரைவாக இருக்கிறது; எரிபொருளையும் குறைவாகச் செலவிடுகிறது. கூடுதலாக உள்ள ஏழாவது கியரால், 100 km/h வேகத்தில் Changan சுழற்சி வேகமானி 1,800 rpm எனக் காட்டுகிறது; Soueast காரில் அது 2,000 rpm.
கையாள்திறன்
தோற்றப் புதுப்பிப்புக்கு முன்பிருந்த மாடலின் ரசிக்கத்தக்க கையாள்திறனை Changan Uni-S தக்கவைத்துள்ளது:
- இயல்பான, சரியான எடையுணர்வுள்ள ஸ்டீயரிங்குடன் உடனடியாகப் பதிலளிக்கும் கையாள்திறன்
- மூன்று பவர் ஸ்டீயரிங் முறைகள்; எடையுணர்விலும் நேராகச் செல்லும் மைய நிலையைச் சுற்றியுள்ள துல்லியத்திலும் வேறுபடுகின்றன
- நாங்கள் Normal முறையை விரும்பினோம்: சாலையுடனான தொடர்பை உணர்த்தும் அளவு கனமாகவும், அன்றாட ஓட்டத்துக்குப் போதுமான அளவு லேசாகவும் உள்ளது
- எதிர்வினைகள் விரைவாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் உள்ளன; ஸ்டீயரிங் உண்மையான சாலைத் தகவலை உணர்த்துகிறது
இந்தச் சோதனையில் Soueast S06 கையாள்திறன் விரிவாக ஆராயப்படவில்லை. ஆனால் அதன் கனமான உணர்வு, மென்மையான ஆக்சிலரேட்டர் எதிர்வினை மற்றும் முன்சக்கர இயக்கம் ஆகியவற்றால் முடிவை எளிதாகக் கணிக்க முடிகிறது.
முடிவு: எந்தக் கார் வெல்கிறது?
Changan Uni-S சிறந்து விளங்கும் அம்சங்கள்:
- எஞ்சினும் செயல்திறனும்
- கையாள்திறனும் சேஸி உணர்வும்
- உட்புற வசதியும் பயன்பாட்டு அமைப்பும்
- மல்டிமீடியா, திரைகள் மற்றும் வழிகாட்டி
- கேமராக்கள் மற்றும் பார்க்கிங் அமைப்பின் தரம்
Soueast S06 சிறந்து விளங்கும் அம்சங்கள்:
- சரக்கிட அளவும் சுமைகளை எடுத்துச் செல்லும் வசதியும்
- பின்புறக் கால் இடமும் தட்டையான தரையும் (சிறிய முன்னிலை)
- அடிப்படை வேரியண்டில் காற்றோட்ட வசதியுள்ள முன் இருக்கைகள் (இந்த விலையில் கவர்ச்சியான அம்சம்)
தெளிவான வெற்றியாளர் இல்லை:
- பணத்திற்குக் கிடைக்கும் மதிப்பு; குறிப்பாக பிராண்ட் பெயர் Votour என மாறுவதைக் கணக்கில் கொண்டால்
ஒட்டுமொத்தமாக Changan Uni-S சிறந்த கார்: மேலும் விரைவானது, கூடுதல் வசதிகள் கொண்டது, ஓட்டுவதற்கு வசதியானது. அன்றாடப் பயன்பாட்டில் முக்கியமான ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு பகுதியிலும் மேலும் கவனமாக வடிவமைத்து முடிக்கப்பட்டுள்ளது. நகரத்தில் Normal மற்றும் Sport முறைகளில் ஆக்சிலரேட்டர் அளவுக்கு அதிகமாகப் பதிலளிப்பதே அதன் முக்கியக் குறை.
Soueast S06 சிறந்த சரக்கிடத்தையும் பின்புறத்தில் மேலும் தட்டையான தரையையும் கொண்டுள்ளது. இந்த விலையில் தனித்துவமாக, அடிப்படை வேரியண்டில்கூட காற்றோட்ட வசதியுள்ள முன் இருக்கைகள் உள்ளன. ஆனால் தற்போதைய விலையில் இதைப் பரிந்துரைப்பது கடினம்; குறிப்பாக இந்த பிராண்டுக்குப் பதிலாக Votour வரவிருப்பதால். இன்னும் ஒரு காரைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், சோதனை ஓட்டம் செய்யும் அளவுக்கு இது சுவாரசியமானது. இப்போதே கார் தேவைப்பட்டால், Uni-S தான் தெளிவான தேர்வு.
புகைப்படம்: Igor Vladimirsky
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
வெளியிடப்பட்டது செப்டம்பர் 04, 2026 • படிக்க 10m
