An einem grauen Morgen auf dem Prüfgelände Dmitrovsky blickten uns die Gesichter von Ronaldo und Silva von der Folierung auf den Seiten des Changan Uni-S entgegen. An diesem Morgen sahen sie traurig aus: Portugal hatte gerade gegen Spanien verloren und war aus der FIFA-Weltmeisterschaft ausgeschieden. Das Auto hatte allerdings seinen eigenen Wettstreit noch vor sich. Sein direkter Konkurrent in derselben Klasse, der Soueast S06, wartete hinter der Schranke der Teststrecke.
Beide sind kompakte Crossover mit 1.5-Liter-Turbomotoren und automatisierten Doppelkupplungsgetrieben. Welcher ist besser?
Warum ist das Auto mit Fußballbildern bedeckt?
Changan wurde offizieller Partner der Fußballnationalmannschaft von Portugal. Aus diesem Anlass ließ das Unternehmen seinen Uni-S aus dem Pressefuhrpark vollständig mit einer leuchtend bunten Folierung versehen. Den Kindern auf dem Parkplatz gefiel das sehr. Unserem Fotografen nicht.
Die beiden Autos
Changan Uni-S
- 11,500 Fahrzeuge im ersten Halbjahr verkauft
- Die Verkäufe sanken um 15% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres, trotz eines umfangreichen Facelifts und der Einführung des Allradantriebs
- Wird jetzt im Avtotor-Werk in Kaliningrad montiert; das überarbeitete Modell wird bis zum Spätsommer bei den Händlern erwartet
- Unser Testwagen wurde in China gebaut: die allradgetriebene Topausstattung Techno vor dem Facelift
Soueast S06
- Montiert bei Avtotor in Kaliningrad
- Selten auf der Straße: Wir fanden nur über den Händler Major Auto einen, der ihn uns freundlicherweise für diesen Test zur Verfügung stellte
- Unser Testwagen war die Basisversion mit Frontantrieb; ihr Preis liegt fast auf dem Niveau des allradgetriebenen Uni-S
Verbesserungen an Karosserie und Alltagstauglichkeit
Der Soueast S06 behebt mehrere praktische Kritikpunkte von Besitzern des Jetour Dashing:
- Eine Dachreling ist hinzugekommen; der Dashing hatte keine
- Gewöhnliche Türgriffe ersetzen die bündig versenkbaren, ausfahrenden Griffe des Dashing, die sich bei Kälte schwer bedienen ließen
- Höher angeordnete Scheinwerfer bleiben bei Nässe und Schlamm sauberer
- Der musikalische Ton beim Ver- und Entriegeln, der beim Dashing über den gesamten Parkplatz zu hören war, wurde entfernt
Eine Angewohnheit bleibt: Das Auto gibt weiterhin sechs laute Pieptöne von sich, die weithin zu hören sind, wenn man sich mit dem Schlüssel in der Tasche entfernt, ohne den Motor abzustellen.
Innenraum: Komfort und Ergonomie
Soueast S06 — Probleme im Innenraum
Der Innenraum erhielt weniger Aufmerksamkeit als das Äußere. Die wichtigsten Probleme:
- Eine sehr hohe Sitzposition. Unser Tester ist 186 cm groß; sein Kopf berührte den Dachhimmel, der Sitz ließ sich nicht weiter absenken, und er musste die Lehne stärker nach hinten neigen
- Eine ungünstige Sitzform — eine Mulde im unteren Rückenbereich und eine spürbare Erhebung zwischen den Schulterblättern
- Begrenzter Verstellbereich der Lenksäule — bequem saß man nur mit ganz herausgezogenem und auf maximale Höhe gestelltem Lenkrad
- Ein rutschiger Lenkradkranz mit abgeflachter Form — daran muss man sich gewöhnen
- Klimatasten, die im Sonnenlicht verschwinden — die beleuchteten Markierungen auf der Mittelkonsole sind bei heller Sonne überhaupt nicht ablesbar
Positiv ist, dass selbst der Basis-S06 Folgendes bietet:
- Beheizbare Vorder- und Rücksitze
- Ein beheizbares Lenkrad
- Belüftete Vordersitze — eine echte Überraschung auf diesem Ausstattungsniveau
Changan Uni-S — Innen komfortabler
Der Innenraum des Uni-S ist spürbar besser:
- Mehr Kopffreiheit — große Fahrer berühren den Dachhimmel nicht
- Eine bessere Sitzform mit wirksamer Verstellung der Lordosenstütze (nur vor und zurück, aber es hilft)
- Ein runderes, natürlicher geformtes Lenkrad mit brauchbarer Längs- und Höhenverstellung sowie einem griffigeren Kranz
- Bezüge aus weicherem Kunstleder, das weniger gummiartig wirkt als im S06
- Zweizonen-Klimaautomatik — sie hält angenehme 22°C und regelt den Luftstrom automatisch, schaltet allerdings zu bereitwillig auf Umluft, selbst auf Landstraßen. Mit einer separaten, klar beschrifteten Taste lässt sich die Umluft von Hand ausschalten.
Technik und Multimedia
Changan Uni-S — Klar besser
- Größere, schärfere Displays mit besserer Grafik und lesbareren Schriftarten
- Eine logischere Menüstruktur
- Integrierte Navigation auf Basis von Yandex Maps mit aktuellen Verkehrsinformationen
- Integrierte Telematik
- Das Multimediasystem startet innerhalb von 3–4 seconds nach dem Einschalten der Zündung
Das Audiosystem trägt keinen Markennamen, klingt aber reichhaltig und voll, und die Einstellung des 9-band-Equalizers macht Freude.
Soueast S06 — Funktional, aber eingeschränkt
- Sprachsteuerung — die hat auch der Uni-S
- Kabelloses Android Auto und Apple CarPlay — beides hat auch der Uni-S
- Lautsprecher mit Sony-Schriftzug: In der Praxis muss man am 3-band-Equalizer die Höhen anheben, um einen akzeptablen Klang zu erhalten, denn die voreingestellten Klangmodi verschlechtern ihn
- Das Multimediasystem braucht deutlich länger zum Starten nach dem Einschalten der Zündung
Rundumsicht und Kameras
Beide Crossover bieten vom Fahrersitz aus eine ähnliche Übersicht:
- Große Außenspiegel
- Relativ schlanke A-Säulen
- Eine beheizbare Windschutzscheibe für den Winter
- 360°-Rundumkamerasysteme mit gutem Bild
Das Kamerasystem des Changan ist jedoch besser durchdacht:
- Besser gewählte Brennweiten bei allen Kameras
- Die Seitenkameras können das Vorderrad im Bild zeigen, was beim Parken an einer Bordsteinkante sehr hilfreich ist
- Die Seitenkamera des Soueast zeigt nur die Fahrbahnoberfläche, ohne das Rad
Rücksitze und Kofferraum
Platz für die Fondpassagiere
Beide Autos haben beheizbare, nicht verstellbare Rücksitze. Die wichtigsten Unterschiede:
- Der Soueast S06 bietet etwas mehr Bein- und Schulterfreiheit sowie einen vollkommen ebenen Boden im Fond
- Der Changan Uni-S hat einen kleinen, aber spürbaren Mitteltunnel, dafür ist die Rückbank selbst bequemer geformt und besitzt eine ausklappbare Mittelarmlehne
Kofferraum
Der Kofferraum des Soueast S06 ist klar besser:
- Ein in zwei Höhen einsetzbarer Ladeboden
- Weiche Stoffauskleidung überall
- Eine völlig ebene Ladefläche ohne Stufe bei umgeklappten Rücksitzen
Motor und Fahrleistungen
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplungen
Der gleiche Antriebsstrang kommt in mehreren Modellen des Chery-Konzerns zum Einsatz und zeigt hier das vertraute Verhalten:
- Ein ruhiger, gemächlicher Charakter mit einer spürbaren Verzögerung nach dem Druck aufs Gaspedal
- Nur zwei Fahrmodi, Eco und Sport, und keiner von beiden lässt das Auto wirklich schnell wirken
- Im Sport-Modus hält das Getriebe die unteren Gänge länger, schaltet aber trotzdem so früh wie möglich hoch, mit einem spürbaren Ruck beim Gaswegnehmen
- Sanftes, gleichmäßiges Anfahren aus dem Stand. Selbst beim Start mit beiden getretenen Pedalen greift die Kupplung so weich, und die Motordrehzahl ist auf 1,800 rpm begrenzt, dass unsere Bestzeit von 0 auf 100 km/h 11.6 seconds betrug — 0.1 seconds schneller als die Werksangabe
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplungen
Ein deutlich temperamentvolleres Auto:
- 0 auf 100 km/h in 9.9 seconds bei einem normalen Start, bei dem der Fuß von der Bremse aufs Gas wechselt
- Der Start mit beiden getretenen Pedalen war unerwartet langsamer: Der Motor drehte bis 2,400 rpm hoch, zögerte dann aber beim Einkuppeln und verlor wichtige Sekundenbruchteile
- Drei Fahrmodi: Eco, Normal und Sport
- Im Stadtverkehr gefiel Eco am besten: Das Gas reagiert sanfter und gleichmäßiger, sodass sich ruckfreier fahren lässt
- Normal und Sport verschärfen die Gasannahme so stark, dass das Auto im Verkehr nervös wird: Ein leichter Druck aufs Pedal führt zu einem abrupten Satz nach vorn
Der Uni-S ist beim Überholen und Beschleunigen auf der Autobahn deutlich schneller und verbraucht weniger Kraftstoff: Bei 100 km/h zeigt der Drehzahlmesser des Changan 1,800 rpm gegenüber 2,000 rpm im Soueast an, dank des zusätzlichen siebten Gangs.
Fahrverhalten
Der Changan Uni-S bewahrt das erfreuliche Fahrverhalten des Modells vor dem Facelift:
- Agiles Fahrverhalten mit natürlicher, gut dosierter Lenkkraft
- Drei Modi der Servolenkung, die sich in Lenkkraft und Präzision um die Mittellage unterscheiden
- Wir bevorzugten den Normal-Modus: schwer genug für ein Gefühl von Kontakt zur Straße, leicht genug für den Alltag
- Die Reaktionen sind schnell und vorhersehbar, und das Lenkrad liefert echte Rückmeldung
Das Fahrverhalten des Soueast S06 wurde in diesem Test nicht im Detail untersucht, doch sein schwerfälligeres Gefühl, die sanftere Gasannahme und sein Frontantrieb machen das Ergebnis leicht vorhersehbar.
Fazit: Welches Auto gewinnt?
Der Changan Uni-S ist besser bei:
- Motor und Fahrleistungen
- Fahrverhalten und Fahrwerksgefühl
- Komfort und Ergonomie im Innenraum
- Multimedia, Bildschirmen und Navigation
- Qualität der Kameras und des Parksystems
Der Soueast S06 ist besser bei:
- Kofferraumangebot und Gepäcktransport
- Beinfreiheit im Fond und ebenem Boden (ein kleiner Vorteil)
- Belüfteten Vordersitzen in der Basisversion (beeindruckend zu diesem Preis)
Kein klarer Sieger:
- Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders wenn man die Umbenennung der Marke in Votour berücksichtigt
Der Changan Uni-S ist insgesamt das bessere Auto: schneller, besser ausgestattet, angenehmer zu fahren und in fast allen alltagsrelevanten Bereichen sorgfältiger ausgeführt. Sein größter Nachteil ist das überempfindliche Gaspedal in den Modi Normal und Sport im Stadtverkehr.
Der Soueast S06 hat den besseren Kofferraum, den ebeneren Boden im Fond und, zu diesem Preis einzigartig, belüftete Vordersitze selbst in der Basisversion. Zum aktuellen Preis lässt er sich aber schwer empfehlen, zumal die Marke selbst durch Votour ersetzt wird. Wer noch einen findet, hat einen ausreichend interessanten Anlass für eine Probefahrt. Wer jetzt ein Auto braucht, für den ist der Uni-S die naheliegende Wahl.
Foto: Igor Vladimirsky
Dies ist eine Übersetzung. Den Originalartikel können Sie hier lesen: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Veröffentlicht September 04, 2026 • 9 m zum Lesen
