Ένα γκρίζο πρωινό στο πεδίο δοκιμών Ντμίτροφσκι, τα πρόσωπα των Ronaldo και Silva μας κοιτούσαν από το αυτοκόλλητο βινύλιο στα πλαϊνά του Changan Uni-S. Εκείνο το πρωί έδειχναν λυπημένοι: η Πορτογαλία είχε μόλις χάσει από την Ισπανία και είχε αποκλειστεί από το Παγκόσμιο Κύπελλο της FIFA. Το αυτοκίνητο, όμως, είχε μπροστά του τη δική του αναμέτρηση. Ο άμεσος αντίπαλός του στην ίδια κατηγορία, το Soueast S06, περίμενε πίσω από την μπάρα της πίστας δοκιμών.
Και τα δύο είναι μικρομεσαία crossover με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 1.5 λίτρων και αυτοματοποιημένα κιβώτια διπλού συμπλέκτη. Ποιο είναι καλύτερο;
Γιατί το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο με ποδοσφαιρικές εικόνες;
Η Changan έγινε επίσημος συνεργάτης της εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου της Πορτογαλίας και, για να το γιορτάσει, κάλυψε ολόκληρο το Uni-S του δημοσιογραφικού της στόλου με έντονο, πολύχρωμο βινύλιο. Στα παιδιά στο πάρκινγκ άρεσε πολύ. Στον φωτογράφο μας όχι.
Τα δύο αυτοκίνητα
Changan Uni-S
- Πωλήθηκαν 11,500 μονάδες στο πρώτο εξάμηνο του έτους
- Οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 15% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, παρά την εκτεταμένη ανανέωση και την προσθήκη τετρακίνησης
- Συναρμολογείται πλέον στο εργοστάσιο της Avtotor στο Καλίνινγκραντ· το ανανεωμένο μοντέλο αναμένεται στις αντιπροσωπείες προς το τέλος του καλοκαιριού
- Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας κατασκευάστηκε στην Κίνα: η κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Techno πριν από την ανανέωση, με τετρακίνηση
Soueast S06
- Συναρμολογείται στην Avtotor στο Καλίνινγκραντ
- Σπάνιο στους δρόμους: βρήκαμε ένα μόνο μέσω του εμπόρου Major Auto, ο οποίος μας το παραχώρησε ευγενικά για τη δοκιμή
- Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν η βασική έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς· η τιμή του είναι σχεδόν ίδια με εκείνη του τετρακίνητου Uni-S
Βελτιώσεις στο αμάξωμα και στην καθημερινή χρήση
Το Soueast S06 απαντά σε αρκετά πρακτικά παράπονα των ιδιοκτητών του Jetour Dashing:
- Προστέθηκαν διαμήκεις μπάρες οροφής· το Dashing δεν είχε
- Οι συμβατικές χειρολαβές θυρών αντικαθιστούν τις αναδυόμενες χειρολαβές του Dashing, που έκλειναν πρόσωπο με το αμάξωμα και ήταν δύσχρηστες στο κρύο
- Οι προβολείς που τοποθετήθηκαν ψηλότερα παραμένουν καθαρότεροι σε βρεγμένες και λασπωμένες συνθήκες
- Καταργήθηκε ο μουσικός ήχος κατά το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα, που στο Dashing ακουγόταν σε ολόκληρο το πάρκινγκ
Μία συνήθεια παραμένει: το αυτοκίνητο εξακολουθεί να εκπέμπει έξι δυνατά ηχητικά σήματα, που ακούγονται από μακριά, αν απομακρυνθείτε με το κλειδί στην τσέπη χωρίς να σβήσετε τον κινητήρα.
Εσωτερικό: Άνεση και εργονομία
Soueast S06 — Προβλήματα στην καμπίνα
Το εσωτερικό δέχτηκε λιγότερη προσοχή από το εξωτερικό. Τα βασικά προβλήματα:
- Πολύ ψηλή θέση οδήγησης. Ο δοκιμαστής μας έχει ύψος 186 cm· το κεφάλι του ακουμπούσε την επένδυση της οροφής, το κάθισμα δεν κατέβαινε άλλο και αναγκάστηκε να ξαπλώσει περισσότερο την πλάτη
- Κακή διαμόρφωση καθίσματος — ένα βαθούλωμα στη μέση και ένα αισθητό εξόγκωμα ανάμεσα στις ωμοπλάτες
- Περιορισμένη ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού — η μόνη άνετη θέση ήταν με το τιμόνι τραβηγμένο εντελώς προς τον οδηγό και ρυθμισμένο στο μέγιστο ύψος
- Ολισθηρή στεφάνη τιμονιού με πεπλατυσμένο σχήμα — χρειάζεται χρόνος για να τη συνηθίσετε
- Πλήκτρα κλιματισμού που εξαφανίζονται στον ήλιο — οι φωτιζόμενες ενδείξεις στην κεντρική κονσόλα δεν διαβάζονται καθόλου κάτω από έντονο ήλιο
Στα θετικά, ακόμη και το βασικό S06 διαθέτει:
- Θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα
- Θερμαινόμενο τιμόνι
- Αεριζόμενα εμπρός καθίσματα — πραγματική έκπληξη για αυτό το επίπεδο εξοπλισμού
Changan Uni-S — Πιο άνετο εσωτερικό
Η καμπίνα του Uni-S είναι αισθητά καλύτερη:
- Περισσότερος χώρος για το κεφάλι — οι ψηλοί οδηγοί δεν ακουμπούν την επένδυση της οροφής
- Καλύτερη διαμόρφωση καθίσματος με αποτελεσματική ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης (μόνο εμπρός-πίσω, αλλά βοηθά)
- Πιο στρογγυλό τιμόνι με πιο φυσική αίσθηση, με χρήσιμη ρύθμιση σε βάθος και ύψος και στεφάνη που κρατιέται ευκολότερα
- Επένδυση από πιο μαλακό τεχνητό δέρμα, που θυμίζει λιγότερο καουτσούκ από ό,τι στο S06
- Διζωνικός αυτόματος κλιματισμός — διατηρεί ευχάριστους 22°C και ρυθμίζει αυτόματα τη ροή του αέρα, αν και ενεργοποιεί την ανακύκλωση υπερβολικά εύκολα, ακόμη και σε επαρχιακούς δρόμους. Ένα ξεχωριστό πλήκτρο με σαφή ένδειξη επιτρέπει τη χειροκίνητη απενεργοποίησή της.
Τεχνολογία και πολυμέσα
Changan Uni-S — Ξεκάθαρα καλύτερο
- Μεγαλύτερες και ευκρινέστερες οθόνες με καλύτερα γραφικά και πιο ευανάγνωστες γραμματοσειρές
- Πιο λογική διάρθρωση μενού
- Ενσωματωμένη πλοήγηση βασισμένη στο Yandex Maps, με πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο
- Ενσωματωμένη τηλεματική
- Το σύστημα πολυμέσων εκκινεί σε 3–4 seconds μετά το άνοιγμα της ανάφλεξης
Το ηχοσύστημα δεν φέρει κάποια επωνυμία, αλλά ο ήχος είναι πλούσιος και γεμάτος, ενώ ο ισοσταθμιστής 9-band ρυθμίζεται με ευχαρίστηση.
Soueast S06 — Λειτουργεί, αλλά με περιορισμούς
- Φωνητικός έλεγχος — υπάρχει και στο Uni-S
- Ασύρματα Android Auto και Apple CarPlay — υπάρχουν και στο Uni-S
- Ηχεία με το όνομα Sony: στην πράξη χρειάζεται να ανεβάσετε τα πρίμα στον ισοσταθμιστή 3-band για αποδεκτό ήχο, επειδή οι προρυθμισμένες λειτουργίες τον χειροτερεύουν
- Το σύστημα πολυμέσων χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο για να εκκινήσει μετά το άνοιγμα της ανάφλεξης
Ορατότητα και κάμερες
Τα δύο crossover προσφέρουν παρόμοια ορατότητα από τη θέση του οδηγού:
- Μεγάλοι εξωτερικοί καθρέφτες
- Αρκετά λεπτές εμπρός κολόνες
- Θερμαινόμενο παρμπρίζ για τον χειμώνα
- Συστήματα καμερών περιμετρικής θέασης 360° με καλή εικόνα
Ωστόσο, το σύστημα καμερών του Changan είναι καλύτερα σχεδιασμένο:
- Πιο σωστά επιλεγμένες εστιακές αποστάσεις σε όλες τις κάμερες
- Οι πλαϊνές κάμερες μπορούν να δείχνουν τον εμπρός τροχό μέσα στην εικόνα, κάτι πολύ χρήσιμο όταν παρκάρετε δίπλα σε κράσπεδο
- Η πλαϊνή κάμερα του Soueast δείχνει μόνο το οδόστρωμα, χωρίς τον τροχό
Πίσω καθίσματα και χώρος αποσκευών
Χώρος για τους πίσω επιβάτες
Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν θερμαινόμενα πίσω καθίσματα χωρίς δυνατότητα ρύθμισης. Οι βασικές διαφορές:
- Το Soueast S06 προσφέρει λίγο περισσότερο χώρο για τα πόδια και τους ώμους και διαθέτει εντελώς επίπεδο δάπεδο πίσω
- Το Changan Uni-S έχει μικρό αλλά αισθητό τούνελ μετάδοσης, όμως το πίσω κάθισμα είναι πιο άνετα διαμορφωμένο και διαθέτει αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο
Χώρος αποσκευών
Ο χώρος αποσκευών του Soueast S06 είναι σαφώς καλύτερος:
- Δάπεδο χώρου αποσκευών που τοποθετείται σε δύο ύψη
- Μαλακή υφασμάτινη επένδυση παντού
- Εντελώς επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης χωρίς σκαλοπάτι όταν διπλώσουν τα πίσω καθίσματα
Κινητήρας και επιδόσεις
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, κιβώτιο 6 σχέσεων με υγρό διπλό συμπλέκτη
Το ίδιο σύνολο κινητήρα και μετάδοσης χρησιμοποιείται σε αρκετά μοντέλα του ομίλου Chery και εδώ συμπεριφέρεται με τον ίδιο γνώριμο τρόπο:
- Ήρεμος, αβίαστος χαρακτήρας με αισθητή καθυστέρηση αφού πατήσετε το γκάζι
- Μόνο δύο προγράμματα οδήγησης, Eco και Sport, και κανένα δεν κάνει το αυτοκίνητο να δείχνει πραγματικά γρήγορο
- Στο Sport το κιβώτιο κρατά τις χαμηλότερες σχέσεις περισσότερο, αλλά εξακολουθεί να ανεβάζει μόλις μπορεί, με ένα αισθητό τίναγμα όταν αφήνετε το γκάζι
- Ομαλές, απαλές εκκινήσεις από στάση. Ακόμη και με εκκίνηση με τα δύο πεντάλ πατημένα, ο συμπλέκτης εμπλέκεται τόσο απαλά και οι στροφές περιορίζονται στις 1,800 rpm, ώστε ο καλύτερος χρόνος μας από 0 έως 100 km/h ήταν 11.6 seconds — 0.1 seconds ταχύτερος από την επίσημη τιμή
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, κιβώτιο 7 σχέσεων με υγρό διπλό συμπλέκτη
Ένα πολύ πιο ζωηρό αυτοκίνητο:
- Από 0 έως 100 km/h σε 9.9 seconds, με κανονική εκκίνηση, μετακινώντας το πόδι από το φρένο στο γκάζι
- Η εκκίνηση με τα δύο πεντάλ πατημένα ήταν απροσδόκητα πιο αργή: ο κινητήρας ανέβηκε στις 2,400 rpm, αλλά στη συνέχεια δίστασε καθώς εμπλεκόταν ο συμπλέκτης και χάθηκαν πολύτιμα κλάσματα δευτερολέπτου
- Τρία προγράμματα οδήγησης: Eco, Normal και Sport
- Στην κίνηση της πόλης το Eco μάς φάνηκε καλύτερο: το γκάζι αποκρίνεται πιο απαλά και πιο ομοιόμορφα, οπότε είναι ευκολότερη η ομαλή οδήγηση
- Τα Normal και Sport οξύνουν τόσο πολύ την απόκριση του γκαζιού, ώστε το αυτοκίνητο γίνεται νευρικό στην κίνηση: ένα ελαφρύ πάτημα του πεντάλ προκαλεί απότομο τίναγμα προς τα εμπρός
Το Uni-S είναι πολύ πιο γρήγορο στις προσπεράσεις και στην επιτάχυνση στον αυτοκινητόδρομο και καταναλώνει λιγότερο καύσιμο: στα 100 km/h το στροφόμετρο του Changan δείχνει 1,800 rpm έναντι 2,000 rpm του Soueast, χάρη στην επιπλέον έβδομη σχέση.
Οδική συμπεριφορά
Το Changan Uni-S διατηρεί την ευχάριστη οδική συμπεριφορά που είχε το μοντέλο πριν από την ανανέωση:
- Άμεση ανταπόκριση στις εντολές με φυσική αίσθηση και σωστό βάρος στο τιμόνι
- Τρεις λειτουργίες υποβοήθησης τιμονιού, με διαφορές στο βάρος και στην ακρίβεια γύρω από τη θέση της ευθείας
- Προτιμήσαμε τη λειτουργία Normal: αρκετά βαριά ώστε να μεταφέρει αίσθηση επαφής με τον δρόμο, αρκετά ελαφριά για καθημερινή οδήγηση
- Οι αντιδράσεις είναι γρήγορες και προβλέψιμες και το τιμόνι προσφέρει ουσιαστική πληροφόρηση
Η οδική συμπεριφορά του Soueast S06 δεν εξετάστηκε αναλυτικά σε αυτή τη δοκιμή, αλλά η βαρύτερη αίσθηση, η πιο ήπια απόκριση στο γκάζι και η κίνηση στους εμπρός τροχούς κάνουν το αποτέλεσμα εύκολο να προβλεφθεί.
Συμπέρασμα: Ποιο αυτοκίνητο κερδίζει;
Το Changan Uni-S υπερέχει στα εξής:
- Κινητήρας και επιδόσεις
- Οδική συμπεριφορά και αίσθηση πλαισίου
- Άνεση και εργονομία στο εσωτερικό
- Πολυμέσα, οθόνες και πλοήγηση
- Ποιότητα καμερών και συστήματος στάθμευσης
Το Soueast S06 υπερέχει στα εξής:
- Χώρος αποσκευών και μεταφορά φορτίου
- Χώρος για τα πόδια πίσω και επίπεδο δάπεδο (μικρό πλεονέκτημα)
- Αεριζόμενα εμπρός καθίσματα στη βασική έκδοση (εντυπωσιακό σε αυτή την τιμή)
Χωρίς ξεκάθαρο νικητή:
- Σχέση αξίας και τιμής, ειδικά αν συνυπολογιστεί η αλλαγή του ονόματος της μάρκας σε Votour
Το Changan Uni-S είναι συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο: πιο γρήγορο, καλύτερα εξοπλισμένο, πιο άνετο στην οδήγηση και πιο προσεγμένο σχεδόν σε κάθε τομέα που μετρά στην καθημερινή χρήση. Το βασικό του μειονέκτημα είναι το υπερβολικά ευαίσθητο γκάζι στα προγράμματα Normal και Sport μέσα στην πόλη.
Το Soueast S06 έχει καλύτερο χώρο αποσκευών, πιο επίπεδο δάπεδο πίσω και, μοναδικά σε αυτή την τιμή, αεριζόμενα εμπρός καθίσματα ακόμη και στη βασική έκδοση. Δύσκολα όμως προτείνεται στη σημερινή του τιμή, ειδικά επειδή η ίδια η μάρκα αντικαθίσταται από τη Votour. Αν μπορείτε ακόμη να βρείτε ένα, έχει αρκετό ενδιαφέρον για μια δοκιμαστική οδήγηση. Αν χρειάζεστε αυτοκίνητο τώρα, το Uni-S είναι η προφανής επιλογή.
Φωτογραφία: Igor Vladimirsky
Πρόκειται για μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Δημοσιεύθηκε Σεπτέμβριος 04, 2026 • 10m για ανάγνωση
