En grå morgen på testanlegget Dmitrovsky så ansiktene til Ronaldo og Silva på oss fra vinylfolien på sidene av Changan Uni-S. De så triste ut den morgenen: Portugal hadde nettopp tapt mot Spania og røket ut av FIFA-VM. Bilen hadde imidlertid sin egen konkurranse foran seg. Den direkte rivalen i samme klasse, Soueast S06, ventet bak bommen på testbanen.
Begge er kompakte crossovere med 1.5-liters turbomotor og automatisert dobbeltclutchkasse. Hvilken er best?
Hvorfor er bilen dekket av fotballbilder?
Changan ble offisiell partner for fotballandslaget til Portugal. For å markere dette dekket selskapet hele sin Uni-S pressebil med en fargesterk vinylfolie. Barna på parkeringsplassen likte den svært godt. Fotografen vår gjorde ikke det.
De to bilene
Changan Uni-S
- 11,500 eksemplarer solgt i første halvår
- Salget falt med 15% sammenlignet med samme periode i fjor, selv etter en omfattende ansiktsløftning og innføring av firehjulsdrift
- Monteres nå ved Avtotor-fabrikken i Kaliningrad; den oppdaterte modellen ventes hos forhandlerne innen sensommeren
- Testbilen vår var bygget i Kina: topputgaven Techno med firehjulsdrift, fra før ansiktsløftningen
Soueast S06
- Monteres hos Avtotor i Kaliningrad
- Sjelden på veien: Vi fant en bare gjennom forhandleren Major Auto, som velvillig stilte den til rådighet for testen
- Testbilen vår var grunnutgaven med forhjulsdrift; prisen er nesten den samme som for Uni-S med firehjulsdrift
Forbedringer av karosseriet og i hverdagsbruken
Soueast S06 løser flere praktiske irritasjonsmomenter som eiere av Jetour Dashing har påpekt:
- Takrails er kommet til; Dashing hadde ingen
- Vanlige dørhåndtak erstatter de innfelte håndtakene på Dashing som spretter ut, og som var vanskelige å bruke i kulde
- Høyere plasserte frontlykter holder seg renere under våte og gjørmete forhold
- Melodien ved låsing og opplåsing, som kunne høres over hele parkeringsplassen på Dashing, er fjernet
Én vane består: Bilen gir fortsatt seks høye pip, som høres langt omkring, hvis du går fra den med nøkkelen i lommen uten å slå av motoren.
Interiør: Komfort og ergonomi
Soueast S06 — Problemer i kupeen
Interiøret har fått mindre oppmerksomhet enn eksteriøret. De viktigste problemene:
- Svært høy sittestilling. Testeren vår er 186 cm høy; hodet berørte taktrekket, setet kunne ikke senkes mer, og han måtte legge seteryggen bakover
- Dårlig utformet sete — en grop nederst i ryggen og en merkbar forhøyning mellom skulderbladene
- Begrenset justering av rattstammen — eneste behagelige stilling var med rattet trukket helt ut og justert til maksimal høyde
- Glatt rattkrans med avflatet form — det tar tid å venne seg til
- Klimaknapper som forsvinner i sollys — de opplyste symbolene på midtkonsollen er helt uleselige i sterk sol
På plussiden har selv grunnutgaven av S06:
- Oppvarmede for- og bakseter
- Oppvarmet ratt
- Ventilerte forseter — en virkelig overraskelse på dette utstyrsnivået
Changan Uni-S — Mer komfortabel innvendig
Kupeen i Uni-S er merkbart bedre:
- Bedre takhøyde — høye førere berører ikke taktrekket
- Bedre seteform med korsryggjustering som virker (bare frem og tilbake, men det hjelper)
- Et rundere, mer naturlig ratt med nyttig lengde- og høydejustering og en krans som er lettere å holde
- Setetrekk av mykere kunstskinn, som føles mindre som gummi enn i S06
- Tosoners klimaanlegg — det holder behagelige 22°C og styrer luftstrømmen automatisk, men skifter litt for lett til resirkulering, selv på landeveien. En egen, tydelig merket knapp lar deg slå av resirkuleringen manuelt.
Teknologi og multimedia
Changan Uni-S — Klart bedre
- Større, skarpere skjermer med bedre grafikk og mer leselige skrifttyper
- Mer logisk menystruktur
- Innebygd navigasjon basert på Yandex Maps, med trafikkinformasjon i sanntid
- Innebygd telematikk
- Multimediesystemet starter på 3–4 seconds etter at tenningen slås på
Lydanlegget har ikke noe merkenavn, men lyden er rik og fyldig, og 9-band-equalizeren er en glede å justere.
Soueast S06 — Det virker, men har begrensninger
- Stemmestyring — det har Uni-S også
- Trådløs Android Auto og Apple CarPlay — dette har Uni-S også
- Høyttalere med Sony-navnet: I praksis må du skru opp diskanten på 3-band-equalizeren for å få akseptabel lyd, for de forhåndsinnstilte modusene gjør den dårligere
- Multimediesystemet bruker mye lengre tid på å starte etter at tenningen slås på
Sikt og kameraer
Begge crossoverne gir omtrent samme sikt fra førersetet:
- Store sidespeil
- Forholdsvis slanke A-stolper
- Oppvarmet frontrute til vinteren
- 360°-kamerasystemer med godt bilde
Likevel er kamerasystemet i Changan bedre gjennomtenkt:
- Bedre valgte brennvidder på alle kameraene
- Sidekameraene kan vise forhjulet i bildet, noe som er svært nyttig når du parkerer langs en fortauskant
- Sidekameraet i Soueast viser bare veibanen, uten hjulet
Bakseter og bagasjerom
Plass til baksetepassasjerene
Begge bilene har oppvarmede bakseter uten justeringsmuligheter. De viktigste forskjellene:
- Soueast S06 har litt bedre ben- og skulderplass og helt flatt gulv bak
- Changan Uni-S har en liten, men merkbar midttunnel. Selve baksetet har imidlertid en mer behagelig form og et nedfellbart midtarmlene
Bagasjerom
Bagasjerommet i Soueast S06 er klart bedre:
- Bagasjeromsgulv som kan stilles i to høyder
- Myk stoffkledning overalt
- En helt flat lasteflate uten nivåforskjell når baksetene legges ned
Motor og ytelser
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-trinns girkasse med våt dobbeltclutch
Den samme drivlinjen brukes i flere modeller fra Chery-gruppen, og oppfører seg på den velkjente måten også her:
- Rolig og bedagelig karakter med en merkbar forsinkelse etter at du trykker på gassen
- Bare to kjøremoduser, Eco og Sport, og ingen av dem får bilen til å føles virkelig rask
- I Sport holder girkassen på de lave girene lenger, men girer fortsatt opp så snart den kan, med et merkbart rykk når du slipper gassen
- Myk og rolig igangkjøring fra stillestående. Selv med begge pedalene inne ved start kobler clutchen inn så forsiktig, og turtallet begrenses til 1,800 rpm, at vår beste tid fra 0 til 100 km/h var 11.6 seconds — 0.1 seconds raskere enn det offisielle tallet
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-trinns girkasse med våt dobbeltclutch
En langt mer energisk bil:
- 0 til 100 km/h på 9.9 seconds med vanlig igangkjøring, ved å flytte foten fra bremsen til gassen
- Start med begge pedalene inne var uventet langsommere: Motoren nådde 2,400 rpm, men nølte da clutchen koblet inn og mistet verdifulle brøkdeler av et sekund
- Tre kjøremoduser: Eco, Normal og Sport
- I bytrafikk fungerte Eco best: Gassresponsen er mykere og jevnere, slik at det er lettere å kjøre smidig
- Normal og Sport skjerper gassresponsen så mye at bilen blir nervøs i trafikken: Et lett trykk på pedalen gir et brått byks fremover
Uni-S er mye raskere ved forbikjøring og akselerasjon på motorveien, og bruker mindre drivstoff: Ved 100 km/h viser turtelleren i Changan 1,800 rpm mot 2,000 rpm i Soueast, takket være det ekstra sjuende giret.
Kjøreegenskaper
Changan Uni-S beholder de underholdende kjøreegenskapene fra modellen før ansiktsløftningen:
- Presise og raske reaksjoner med naturlig og passe tung styring
- Tre servostyringsmoduser med ulik tyngde og presisjon rundt midtstillingen
- Vi foretrakk Normal-modus: Tung nok til å gi kontakt med veien, lett nok til hverdagskjøring
- Reaksjonene er raske og forutsigbare, og rattet gir reelle tilbakemeldinger
Kjøreegenskapene til Soueast S06 ble ikke undersøkt i detalj i denne testen, men den tyngre følelsen, den mykere gassresponsen og forhjulsdriften gjør resultatet lett å forutsi.
Konklusjon: Hvilken bil vinner?
Changan Uni-S er bedre på:
- Motor og ytelser
- Kjøreegenskaper og chassisfølelse
- Komfort og ergonomi i kupeen
- Multimedia, skjermer og navigasjon
- Kvaliteten på kameraene og parkeringssystemet
Soueast S06 er bedre på:
- Bagasjeromsplass og transport av bagasje
- Benplass bak og flatt gulv (en liten fordel)
- Ventilerte forseter i grunnutgaven (imponerende til denne prisen)
Ingen klar vinner:
- Valuta for pengene, særlig når man tar med at merket skifter navn til Votour
Changan Uni-S er den beste bilen totalt sett: Raskere, bedre utstyrt, mer behagelig å kjøre og mer gjennomført på nesten alle områder som betyr noe i hverdagen. Den største svakheten er den overfølsomme gasspedalen i Normal og Sport ved bykjøring.
Soueast S06 har et bedre bagasjerom, flatere gulv bak og, uvanlig til denne prisen, ventilerte forseter selv i grunnutgaven. Likevel er den vanskelig å anbefale til dagens pris, særlig fordi selve merket erstattes av Votour. Finner du fortsatt en, er den interessant nok til en prøvekjøring. Trenger du bil nå, er Uni-S det opplagte valget.
Foto: Igor Vladimirsky
Dette er en oversettelse. Du kan lese originalartikkelen her: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Publisert September 04, 2026 • 8m å lese
