Da dagens generasjon av Subaru WRX-sedanen kom høsten 2021, kom den uten en full STI-versjon — det legendariske merket ble beholdt kun for biler med STI Sport-pakken. På Tokyo Auto Salon i januar viste Subaru konseptet WRX STI Sport#, med komponenter utviklet av STI-avdelingen og en sekstrinns manuell girkasse. Nå er forhåndsbestillingene offisielt åpne — men bare noen få heldige får faktisk tak i en.
Utvendig: diskret, men målrettet utforming
STI Sport# skiller seg fra søstermodellene med noen få bevisste visuelle detaljer:
- Mattgrå felger, samme som på WRX tS-versjonen for det amerikanske markedet
- STI-merker flere steder på bilen
- En kompakt hekkspoiler i stedet for den store vingen på R-Black Limited STI Performance Edition
Et valgfritt aerodynamisk STI-karosserisett er også tilgjengelig og legger til:
- En skarpere frontsplitter
- Sidekanaler i svart eller rødt
Merk at aerodynamikkpakken kan kombineres med et firedobbelt eksosanlegg, men velger man dette, kan ikke den valgfrie STI Performance-lyddemperen bestilles.
Karosserifarger:
- WR perlemorsblå
- Keramisk hvit
- Soloppgangsgul (mot pristillegg)
Interiør: sportslig kupé med STI-detaljer
Kupeen understreker tydelig bilens sportslige karakter:
- Recaro-seter trukket i Ultrasuede mikrosemsket materiale og kunstskinn
- Gule perforeringer og STI-logoer på hodestøttene
- Girspak og håndbrekk trukket i skinn
- Valgfrie gulvmatter med brodert STI-merke
- Flere utforminger av girkule å velge mellom
For å holde vekten nede har Subaru fjernet flere funksjoner som finnes i standard WRX S4:
- Førerassistentsystemet EyeSight X
- Elektrisk innfellbare sidespeil
- Minnefunksjon for setet
- Luftdyser bak
- Opplyste koppholdere
Motor og drivverk: raffinert bokser med manuelt gir
Under panseret sitter Subarus velkjente 2,4-liters turboladede flate firesylindrede motor med standard 275 hp og 350 Nm dreiemoment. For STI Sport# er den likevel vesentlig forbedret:
- Endrede stempler, råder, veivaksel og svinghjul
- Finjustert for jevnere turtallsoppbygging og skarpere gassrespons
Den sekstrinns manuelle girkassen er naturligvis hovedattraksjonen — den erstatter CVT-en som finnes i de fleste WRX-utgaver og gir føreren direkte, ufiltrert kontroll.
Chassis og bremser: utstyr klart for bane
Subaru har lagt stor vekt på bilens dynamiske komponenter:
- Elektronisk styrte dempere med reviderte innstillinger for bedre kjøreegenskaper og stabilitet
- Oppgraderte Brembo-bremser med gullfargede kalipere — seks stempler foran og to bak — sammen med borede og ventilerte skiver
- 19-tommers felger med Bridgestone Potenza S007-dekk
Pris og tilgjengelighet: begrenset lotterisystem
Subaru WRX STI Sport# starter på 6 105 000 yen (omtrent 38 400 amerikanske dollar), noe som gjør den til den dyreste WRX-utgaven som selges i Japan. Til sammenligning ligger WRX STI Sport R-Black Limited 803 000 yen (rundt 5 100 dollar) lavere.
Bestillinger tas imot fra 9. april til 17. mai, deretter bruker Subaru loddtrekning for å velge ut 600 kunder som får rett til å kjøpe bilen. Hvis du håper å få en i garasjen, er det best å registrere navnet ditt tidlig.
Foto: Sergej Setsjnev
Dette er en oversettelse. Du kan lese originalartikkelen her: Subaru WRX STI Sport# med manuelt gir kommer i Japan i begrenset antall
Publisert April 10, 2026 • 4m å lese
