Als die aktuelle Generation der Subaru-WRX-Limousine im Herbst 2021 erschien, kam sie ohne vollwertige STI-Version — das legendäre Kürzel blieb nur Fahrzeugen mit STI-Sport-Paket vorbehalten. Auf dem Automobilsalon in Tokio im Januar zeigte Subaru das Konzept WRX STI Sport# mit von der STI-Abteilung entwickelten Bauteilen und einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Nun sind die Vorbestellungen offiziell geöffnet — allerdings werden nur wenige Glückliche tatsächlich ein Exemplar bekommen.
Exterieur: dezent, aber zielgerichtet gestaltet
Der STI Sport# hebt sich mit einigen bewusst gesetzten optischen Details von seinen Geschwistern ab:
- Mattgraue Räder wie bei der WRX-tS-Version für den US-Markt
- STI-Embleme an verschiedenen Stellen
- Ein kompakter Heckspoiler statt des großen Flügels der R-Black Limited STI Performance Edition
Optional ist außerdem ein STI-Aerodynamikpaket erhältlich, das ergänzt:
- Einen markanteren Frontsplitter
- Seitenschweller in Schwarz oder Rot
Das Aerodynamikpaket lässt sich mit einer vierflutigen Abgasanlage kombinieren; bei dieser Wahl ist jedoch der optionale STI-Performance-Schalldämpfer nicht verfügbar.
Karosseriefarben:
- WR-Perlblau
- Keramikweiß
- Sonnenaufgangsgelb (gegen Aufpreis)
Innenraum: sportlich ausgerichtetes Cockpit mit STI-Akzenten
Der Innenraum unterstreicht seinen sportlichen Charakter deutlich:
- Recaro-Sitze mit Ultrasuede-Mikrofaser und Kunstleder
- Gelbe Perforation und STI-Logos auf den Kopfstützen
- Lederbezogener Schalthebel und Handbremshebel
- Optionale Fußmatten mit STI-Stickerei
- Mehrere Gestaltungsvarianten für den Schaltknauf
Um das Gewicht niedrig zu halten, entfernte Subaru mehrere Ausstattungsmerkmale des serienmäßigen WRX S4:
- Fahrerassistenzsystem EyeSight X
- Elektrisch anklappbare Außenspiegel
- Sitz-Memory-Funktion
- Hintere Luftausströmer
- Beleuchtete Getränkehalter
Motor und Antrieb: verfeinerter Boxermotor mit Handschaltung
Unter der Haube arbeitet Subarus bekannter 2,4-Liter-Turbo-Boxervierzylinder mit den serienmäßigen 275 PS und 350 Nm Drehmoment. Für den STI Sport# wurde das Aggregat jedoch spürbar überarbeitet:
- Geänderte Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und Schwungrad
- Abstimmung für gleichmäßigeren Drehzahlanstieg und spontanere Gasannahme
Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist natürlich das zentrale Merkmal — es ersetzt das in den meisten WRX-Versionen verwendete stufenlose Getriebe und gibt dem Fahrer unmittelbare, unverfälschte Kontrolle.
Fahrwerk und Bremsen: für die Rennstrecke vorbereitet
Subaru hat der Fahrdynamik-Hardware besondere Aufmerksamkeit geschenkt:
- Elektronisch geregelte Dämpfer mit überarbeiteter Abstimmung für besseres Handling und höhere Stabilität
- Aufgewertete Brembo-Bremsen mit goldfarbenen Sätteln — sechs Kolben vorn, zwei hinten — in Verbindung mit gelochten und belüfteten Scheiben
- 19-Zoll-Räder mit Bridgestone-Potenza-S007-Reifen
Preis und Verfügbarkeit: begrenztes Losverfahren
Der Subaru WRX STI Sport# kostet ab 6.105.000 Yen (etwa 38.400 US-Dollar) und ist damit die teuerste in Japan angebotene WRX-Version. Zum Vergleich: Der WRX STI Sport R-Black Limited liegt 803.000 Yen (rund 5.100 Dollar) darunter.
Bestellungen werden vom 9. April bis 17. Mai angenommen. Anschließend wählt Subaru per Losverfahren 600 Kunden aus, die das Fahrzeug kaufen dürfen. Wer einen Platz in der eigenen Garage dafür möchte, sollte sich möglichst früh registrieren.
Foto: Sergey Sechnev
Dies ist eine Übersetzung. Den Originalartikel können Sie hier lesen: Der Subaru WRX STI Sport# mit Schaltgetriebe erscheint in Japan in limitierter Auflage
Veröffentlicht April 10, 2026 • 4 m zum Lesen
