Gdy obecna generacja sedana Subaru WRX pojawiła się jesienią 2021 roku, zabrakło pełnoprawnej wersji STI — legendarne oznaczenie zachowano jedynie dla samochodów z pakietem STI Sport. Na styczniowym Salonie Samochodowym w Tokio Subaru pokazało prototyp WRX STI Sport#, wyposażony w podzespoły opracowane przez dział STI oraz sześciobiegową skrzynię manualną. Teraz oficjalnie ruszyły zamówienia przedpremierowe — choć tylko nieliczni szczęśliwcy będą mogli kupić ten samochód.
Nadwozie: dyskretne, ale funkcjonalne wzornictwo
STI Sport# wyróżnia się na tle pozostałych wersji kilkoma celowymi akcentami wizualnymi:
- Matowoszare felgi, takie jak w amerykańskiej odmianie WRX tS
- Oznaczenia STI w różnych miejscach nadwozia
- Niewielki tylny spojler zamiast dużego skrzydła z wersji R-Black Limited STI Performance Edition
Dostępny jest również opcjonalny pakiet aerodynamiczny STI, obejmujący:
- Bardziej wyrazisty przedni rozdzielacz powietrza
- Boczne nakładki progowe w kolorze czarnym lub czerwonym
Pakiet aerodynamiczny można połączyć z czterema końcówkami układu wydechowego, ale wybór tej konfiguracji wyklucza opcjonalny tłumik STI Performance Muffler.
Dostępne kolory nadwozia:
- Perłowy błękit WR
- Ceramiczna biel
- Żółty wschód słońca (za dopłatą)
Wnętrze: sportowa kabina z akcentami STI
Kabina zdecydowanie podkreśla sportowy charakter samochodu:
- Fotele Recaro obszyte mikrozamszem Ultrasuede i skórą syntetyczną
- Żółta perforacja i oznaczenia STI na zagłówkach
- Skórzane obszycie dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego
- Opcjonalne dywaniki z haftowanym oznaczeniem STI
- Kilka wariantów stylistycznych gałki zmiany biegów
Aby ograniczyć masę, Subaru usunęło kilka elementów wyposażenia znanych ze standardowego WRX S4:
- System wspomagania kierowcy EyeSight X
- Elektrycznie składane lusterka boczne
- Pamięć ustawienia fotela
- Tylne nawiewy
- Podświetlane uchwyty na napoje
Silnik i układ napędowy: dopracowany bokser z ręczną skrzynią
Pod maską pracuje dobrze znany turbodoładowany, czterocylindrowy bokser Subaru o pojemności 2,4 litra, rozwijający standardowe 275 KM i 350 Nm momentu obrotowego. W STI Sport# jednostkę jednak istotnie zmodyfikowano:
- Zmodyfikowane tłoki, korbowody, wał korbowy i koło zamachowe
- Zestrojenie zapewniające płynniejsze wchodzenie na obroty i szybszą reakcję na gaz
Sześciobiegowa skrzynia manualna jest oczywiście główną atrakcją — zastępuje przekładnię bezstopniową spotykaną w większości odmian WRX i daje kierowcy bezpośrednią kontrolę.
Podwozie i hamulce: wyposażenie gotowe na tor
Subaru poświęciło wiele uwagi elementom odpowiadającym za zachowanie samochodu:
- Elektronicznie sterowane amortyzatory z nowymi nastawami poprawiającymi prowadzenie i stabilność
- Wzmocnione hamulce Brembo ze złotymi zaciskami — sześciotłoczkowymi z przodu i dwutłoczkowymi z tyłu — współpracującymi z nawiercanymi i wentylowanymi tarczami
- 19-calowe felgi z oponami Bridgestone Potenza S007
Cena i dostępność: ograniczona sprzedaż w drodze losowania
Subaru WRX STI Sport# kosztuje od 6 105 000 jenów (około 38 400 dolarów amerykańskich), co czyni go najdroższą wersją WRX sprzedawaną w Japonii. Dla porównania WRX STI Sport R-Black Limited kosztuje o 803 000 jenów (około 5100 dolarów) mniej.
Zamówienia będą przyjmowane od 9 kwietnia do 17 maja, po czym Subaru w drodze losowania wybierze 600 klientów, którzy otrzymają prawo zakupu samochodu. Jeśli ktoś chce postawić taki egzemplarz w garażu, najlepiej zgłosić się jak najwcześniej.
Zdjęcie: Sergey Sechnev
To jest tłumaczenie. Oryginalny artykuł można przeczytać tutaj: Subaru WRX STI Sport# z ręczną skrzynią biegów pojawi się w Japonii w limitowanej serii
Opublikowano Kwiecień 10, 2026 • 4m do przeczytania
