Quando l’attuale generazione della berlina Subaru WRX arrivò nell’autunno del 2021, lo fece senza una vera variante STI — il leggendario emblema rimase soltanto per le vetture dotate del pacchetto STI Sport. Al Salone dell’Auto di Tokyo di gennaio, Subaru ha presentato il prototipo WRX STI Sport#, con componenti sviluppati dalla divisione STI e cambio manuale a sei rapporti. Ora i preordini sono ufficialmente aperti — anche se soltanto pochi fortunati riusciranno ad averne una.
Esterni: stile discreto ma funzionale
La STI Sport# si distingue dalle altre versioni grazie ad alcuni interventi visivi mirati:
- Cerchi grigio opaco, condivisi con la variante WRX tS per il mercato statunitense
- Loghi STI presenti in vari punti
- Spoiler posteriore compatto invece della grande ala della R-Black Limited STI Performance Edition
È disponibile anche un pacchetto aerodinamico STI opzionale che aggiunge:
- Splitter anteriore più pronunciato
- Minigonne laterali nere o rosse
Il pacchetto aerodinamico può essere abbinato a un impianto di scarico a quattro terminali, ma scegliendo questa configurazione non è possibile ordinare il silenziatore sportivo STI opzionale.
Colori della carrozzeria:
- Blu Perla WR
- Bianco Ceramica
- Giallo Alba (previsto un sovrapprezzo)
Interni: abitacolo sportivo con dettagli STI
L’abitacolo sottolinea con decisione il carattere prestazionale:
- Sedili Recaro rivestiti in microsuede Ultrasuede e pelle sintetica
- Perforazioni gialle e loghi STI sui poggiatesta
- Leva del cambio e freno a mano rivestiti in pelle
- Tappetini opzionali ricamati STI
- Diverse opzioni stilistiche per il pomello del cambio
Per contenere il peso, Subaru ha eliminato alcune dotazioni presenti sulla WRX S4 di serie:
- Sistema di assistenza alla guida EyeSight X
- Specchietti laterali ripiegabili elettricamente
- Memoria della posizione dei sedili
- Bocchette d’aria posteriori
- Portabicchieri illuminati
Motore e trasmissione: boxer affinato con cambio manuale
Sotto il cofano si trova il noto quattro cilindri boxer turbo Subaru da 2,4 litri, che eroga i consueti 275 hp e 350 Nm di coppia. Tuttavia, per la STI Sport# l’unità è stata migliorata in modo significativo:
- Pistoni, bielle, albero motore e volano modificati
- Taratura studiata per una salita di giri più fluida e una risposta dell’acceleratore più pronta
Il cambio manuale a sei rapporti è naturalmente l’elemento principale — sostituisce il CVT presente sulla maggior parte delle WRX e offre al guidatore un controllo diretto e senza filtri.
Telaio e freni: componenti pronti per la pista
Subaru ha dedicato particolare attenzione alla parte dinamica della vettura:
- Ammortizzatori a controllo elettronico con taratura rivista per migliorare maneggevolezza e stabilità
- Freni Brembo potenziati con pinze dorate — sei pistoncini davanti e due dietro — abbinati a dischi forati e ventilati
- Cerchi da 19 pollici con pneumatici Bridgestone Potenza S007
Prezzo e disponibilità: sistema a sorteggio limitato
La Subaru WRX STI Sport# parte da 6.105.000 yen (circa 38.400 dollari statunitensi), diventando la WRX più costosa in vendita in Giappone. Per confronto, la WRX STI Sport R-Black Limited costa 803.000 yen in meno (circa 5.100 dollari).
Gli ordini saranno accettati dal 9 aprile al 17 maggio, dopodiché Subaru effettuerà un sorteggio per scegliere 600 clienti che potranno acquistare la vettura. Se sperate di metterne una in garage, registrare il proprio nome il prima possibile è la scelta migliore.
Foto: Sergey Sechnev
Questa è una traduzione. Puoi leggere l’articolo originale qui: La Subaru WRX STI Sport# con cambio manuale arriverà in Giappone in serie limitata
Pubblicato Aprile 10, 2026 • 4m da leggere
