Cuando la generación actual de la berlina Subaru WRX llegó en otoño de 2021, lo hizo sin una versión STI completa — la legendaria insignia quedó reservada únicamente para los vehículos equipados con el paquete STI Sport. En el Salón del Automóvil de Tokio de enero, Subaru presentó el prototipo WRX STI Sport#, con componentes desarrollados por la división STI y una caja manual de seis velocidades. Ahora los pedidos anticipados están oficialmente abiertos — aunque solo unos pocos afortunados podrán hacerse con uno.
Exterior: diseño discreto pero intencionado
El STI Sport# se distingue de sus hermanos mediante algunos detalles visuales deliberados:
- Llantas gris mate, compartidas con la versión WRX tS del mercado estadounidense
- Insignias STI por todo el vehículo
- Un pequeño alerón trasero en lugar del gran ala del R-Black Limited STI Performance Edition
También está disponible un conjunto aerodinámico opcional STI, que añade:
- Un divisor delantero más pronunciado
- Faldones laterales negros o rojos
El conjunto aerodinámico puede combinarse con una salida de escape cuádruple, pero al elegirla deja de estar disponible el silenciador deportivo STI opcional.
Colores de carrocería:
- Azul perlado WR
- Blanco cerámico
- Amarillo amanecer (con sobreprecio)
Interior: habitáculo deportivo con detalles STI
El habitáculo apuesta claramente por su carácter de prestaciones:
- Asientos Recaro tapizados en microsuede Ultrasuede y cuero sintético
- Perforaciones amarillas y logotipos STI en los reposacabezas
- Palanca de cambios y freno de mano revestidos en cuero
- Alfombrillas opcionales bordadas con STI
- Varias opciones de diseño para el pomo del cambio
Para mantener el peso bajo control, Subaru eliminó varias funciones presentes en el WRX S4 convencional:
- Sistema de asistencia al conductor EyeSight X
- Retrovisores laterales plegables eléctricamente
- Función de memoria del asiento
- Salidas de aire traseras
- Portavasos iluminados
Motor y transmisión: bóxer refinado con cambio manual
Bajo el capó está el conocido cuatro cilindros opuestos turbo de 2,4 litros de Subaru, que entrega de serie 275 CV y 350 Nm de par. Sin embargo, para el STI Sport# la unidad ha recibido mejoras importantes:
- Pistones, bielas, cigüeñal y volante motor modificados
- Ajustado para una subida de revoluciones más suave y una respuesta más directa del acelerador
La caja manual de seis velocidades es, por supuesto, la gran protagonista — sustituye al variador continuo presente en la mayoría de las versiones WRX y ofrece al conductor un control directo y sin filtros.
Chasis y frenos: componentes preparados para circuito
Subaru ha prestado mucha atención a los elementos dinámicos del coche:
- Amortiguadores controlados electrónicamente con ajustes revisados para mejorar el comportamiento y la estabilidad
- Frenos Brembo mejorados con pinzas doradas — seis pistones delante y dos detrás — junto con discos perforados y ventilados
- Llantas de 19 pulgadas con neumáticos Bridgestone Potenza S007
Precio y disponibilidad: sistema limitado por sorteo
El Subaru WRX STI Sport# parte de 6.105.000 yenes (aproximadamente 38.400 dólares estadounidenses), lo que lo convierte en la versión WRX más cara a la venta en Japón. Como comparación, el WRX STI Sport R-Black Limited cuesta 803.000 yenes menos (unos 5.100 dólares).
Los pedidos se aceptarán del 9 de abril al 17 de mayo, tras lo cual Subaru realizará un sorteo para seleccionar a 600 clientes que podrán comprar el coche. Si esperas añadir uno a tu garaje, apuntarte pronto es la mejor opción.
Foto: Sergey Sechnev
Esta es una traducción. Puedes leer el artículo original aquí: El Subaru WRX STI Sport# con caja manual llegará a Japón en una edición limitada
Publicado Abril 10, 2026 • 4m para leer
