Quan la generació actual de la berlina Subaru WRX va arribar a la tardor de 2021, ho va fer sense una versió STI completa — la llegendària insígnia es va reservar només als vehicles equipats amb el paquet STI Sport. Al Saló de l’Automòbil de Tòquio del gener, Subaru va presentar el concepte WRX STI Sport#, amb components desenvolupats per la divisió STI i una caixa de canvis manual de sis velocitats. Ara, les reserves ja estan oficialment obertes — tot i que només uns quants afortunats en podran aconseguir un.
Exterior: estil discret però funcional
El STI Sport# es distingeix de les altres versions amb alguns detalls visuals deliberats:
- Llandes gris mat, compartides amb la versió WRX tS del mercat nord-americà
- Emblemes STI repartits per la carrosseria
- Un aleró posterior compacte en lloc de la gran ala de l’R-Black Limited STI Performance Edition
També s’ofereix un paquet aerodinàmic STI opcional que afegeix:
- Un splitter davanter més marcat
- Faldons laterals en negre o vermell
Cal tenir en compte que el paquet aerodinàmic es pot combinar amb una sortida d’escapament quàdruple, però escollir aquesta opció impedeix muntar el silenciador esportiu STI opcional.
Opcions de color de carrosseria:
- Blau perlat WR
- Blanc ceràmic
- Groc alba (amb suplement de preu premium)
Interior: habitacle esportiu amb detalls STI
L’habitacle aposta clarament pel caràcter de prestacions:
- Seients Recaro entapissats amb microcamussa Ultrasuede i cuir sintètic
- Perforacions grogues i logotips STI als reposacaps
- Palanca de canvis i fre de mà folrats de cuir
- Estores opcionals amb brodat STI
- Diverses opcions d’estil per al pom del canvi
Per mantenir el pes sota control, Subaru ha eliminat diversos elements presents al WRX S4 estàndard:
- Sistema d’assistència al conductor EyeSight X
- Retrovisors laterals plegables elèctricament
- Funció de memòria del seient
- Sortides d’aire posteriors
- Portagots il·luminats
Motor i transmissió: bòxer refinat amb canvi manual
Sota el capó hi ha el conegut quatre cilindres oposats turbo de 2,4 litres de Subaru, que manté els 275 CV i 350 Nm de parell. Tot i això, el motor ha rebut millores importants per al STI Sport#:
- Pistons, bieles, cigonyal i volant motor modificats
- Calibratge per a una pujada de revolucions més suau i una resposta de l’accelerador més directa
La caixa manual de sis velocitats és, naturalment, la gran protagonista — substitueix la transmissió contínua de la majoria de versions WRX i dona al conductor un control directe i sense filtres.
Xassís i frens: equipament preparat per al circuit
Subaru ha prestat molta atenció als components dinàmics del cotxe:
- Amortidors controlats electrònicament amb ajustos revisats per millorar el comportament i l’estabilitat
- Frens Brembo millorats amb pinces daurades — sis pistons al davant i dos al darrere — combinades amb discos perforats i ventilats
- Llandes de 19 polzades amb pneumàtics Bridgestone Potenza S007
Preu i disponibilitat: sistema de loteria limitada
El Subaru WRX STI Sport# parteix de 6.105.000 iens (aproximadament 38.400 dòlars nord-americans), cosa que el converteix en la versió WRX més cara a la venda al Japó. En comparació, el WRX STI Sport R-Black Limited costa 803.000 iens menys (uns 5.100 dòlars).
Les comandes s’acceptaran del 9 d’abril al 17 de maig, i després Subaru farà un sorteig per seleccionar 600 clients que tindran dret a comprar el cotxe. Si voleu tenir-ne un al garatge, registrar-vos aviat és la millor opció.
Foto: Sergey Sechnev
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí: El Subaru WRX STI Sport# amb canvi manual sortirà al Japó en una sèrie limitada
Published April 10, 2026 • 4m to read
