Subaru WRX STI Sport# بناقل حركة يدوي تنطلق في اليابان كإصدار محدود

عندما وصلت سيدان Subaru WRX من الجيل الحالي في خريف 2021، جاءت من دون نسخة STI كاملة — إذ احتُفظ بالشعار الأسطوري فقط للسيارات المجهزة بحزمة STI Sport. وفي صالون طوكيو للسيارات خلال يناير، كشفت Subaru عن النموذج الاختباري WRX STI Sport#، المزود بمكونات طوّرها قسم STI وعلبة تروس يدوية من ست سرعات. والآن فُتح باب الطلب المسبق رسميًا — لكن عددًا قليلًا من المحظوظين فقط سيتمكنون من الحصول على واحدة.

الخارج: تصميم هادئ لكن هادف

تتميز STI Sport# عن شقيقاتها بعدد من اللمسات البصرية المقصودة:

• عجلات رمادية مطفأة، مشتركة مع نسخة WRX tS المخصصة للسوق الأمريكية
• شعارات STI موزعة في أنحاء السيارة
• جناح خلفي مدمج بدلًا من الجناح الكبير الموجود على R-Black Limited STI Performance Edition

تتوفر أيضًا حزمة هيكل هوائية اختيارية من STI، وتضيف:

• مشتتًا أماميًا أكثر حدة
• عتبات جانبية بالأسود أو الأحمر

يمكن الجمع بين الحزمة الهوائية ونظام عادم بأربع فتحات، لكن اختيار هذا الخيار يجعل كاتم الصوت الاختياري STI Performance Muffler غير متاح.

خيارات ألوان الهيكل:

• WR Blue Pearl
• Ceramic White
• Sunrise Yellow (تُطبق تكلفة إضافية أعلى)

المقصورة: طابع رياضي مع لمسات STI

تتبنى المقصورة طابع الأداء الرياضي بوضوح:

• مقاعد Recaro مكسوة بميكروسويد Ultrasuede والجلد الصناعي
• ثقوب صفراء وشعارات STI على مساند الرأس
• ذراع تبديل السرعات وفرامل اليد مكسوان بالجلد
• حصائر أرضية اختيارية مطرزة بشعار STI
• عدة خيارات لشكل مقبض ناقل الحركة

ولإبقاء الوزن تحت السيطرة، أزالت Subaru عددًا من التجهيزات الموجودة في WRX S4 القياسية:

• نظام مساعدة السائق EyeSight X
• مرايا جانبية قابلة للطي كهربائيًا
• وظيفة ذاكرة المقعد
• فتحات هواء خلفية
• حوامل أكواب مضاءة

المحرك ونظام الدفع: بوكسر محسّن مع تبديل يدوي

تحت غطاء المحرك يوجد محرك Subaru المعروف بسعة 2.4 لتر، بأربع أسطوانات أفقية متقابلة وشاحن توربيني، ويولد القوة القياسية البالغة 275 hp وعزم 350 Nm. لكن الوحدة حصلت على تحسينات مهمة خصيصًا لـSTI Sport#:

• مكابس وأذرع توصيل وعمود مرفقي ودولاب موازنة معدلة
• ضبط لارتفاع أكثر سلاسة في دورات المحرك واستجابة أكثر حدة لدواسة الوقود

علبة التروس اليدوية من ست سرعات هي بالطبع أبرز ما في السيارة — إذ تحل محل CVT الموجودة في معظم نسخ WRX وتمنح السائق تحكمًا مباشرًا من دون وسيط.

الهيكل والفرامل: تجهيزات جاهزة للحلبة

أولت Subaru اهتمامًا كبيرًا للمكونات الديناميكية في السيارة:

• مخمدات بتحكم إلكتروني مع إعدادات معدلة لتحسين التحكم والثبات
• فرامل Brembo مطورة مع ملاقط ذهبية — ستة مكابس في الأمام ومكبسان في الخلف — مع أقراص مثقبة ومهوّاة
• عجلات قياس 19 بوصة مع إطارات Bridgestone Potenza S007

السعر والتوافر: نظام قرعة محدود

يبدأ سعر Subaru WRX STI Sport# من 6,105,000 ين (حوالي $38,400 USD)، ما يجعلها أغلى نسخة WRX معروضة للبيع في اليابان. وللمقارنة، يقل سعر WRX STI Sport R-Black Limited عنها بمقدار 803,000 ين (نحو $5,100).

ستُقبل الطلبات من 9 أبريل حتى 17 مايو، وبعدها ستستخدم Subaru قرعة لاختيار 600 عميل يحق لهم شراء السيارة. وإذا كنت تأمل أن تضيف واحدة إلى مرآبك، فإن التسجيل مبكرًا هو أفضل فرصة لك.

الصورة: سيرغي سيتشنيف
هذه ترجمة. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا: Subaru WRX STI Sport# بعلبة تروس يدوية ستصدر في اليابان بأعداد محدودة