Sedani ya kizazi cha sasa ya Subaru WRX ilipowasili katika vuli ya 2021, haikuwa na toleo kamili la STI — nembo hiyo maarufu ilibaki kwa magari yenye kifurushi cha STI Sport pekee. Katika Maonyesho ya Magari ya Tokyo ya Januari, Subaru ilionyesha dhana ya WRX STI Sport# yenye vipengele vilivyotengenezwa na kitengo cha STI pamoja na sanduku la gia la mkono lenye gia sita. Sasa oda za mapema zimefunguliwa rasmi — ingawa ni watu wachache wenye bahati tu watakaoweza kuipata.
Nje: muundo tulivu lakini wenye kusudi
STI Sport# inajitofautisha na ndugu zake kwa maelezo kadhaa ya makusudi ya mwonekano:
- Magurudumu ya kijivu yasiyong’aa, sawa na toleo la WRX tS la soko la Marekani
- Nembo za STI katika sehemu mbalimbali za gari
- Kiharibifu kidogo cha nyuma badala ya bawa kubwa la R-Black Limited STI Performance Edition
Pia kuna kifurushi cha hiari cha kuboresha mtiririko wa hewa cha STI, kinachoongeza:
- Kigawanya-hewa cha mbele chenye ncha kali zaidi
- Sketi za pembeni nyeusi au nyekundu
Kifurushi hicho kinaweza kuunganishwa na mfumo wa moshi wenye matundu manne, lakini ukichagua hivyo, kizima-sauti cha utendaji cha STI cha hiari hakitapatikana.
Chaguo za rangi ya mwili:
- Bluu ya lulu WR
- Nyeupe ya kauri
- Njano ya mapambazuko (gharama ya ziada inatumika)
Ndani: kabati linalolenga michezo lenye miguso ya STI
Kabati linaweka wazi kabisa tabia yake ya utendaji:
- Viti vya Recaro vilivyofunikwa kwa kitambaa laini cha Ultrasuede na ngozi bandia
- Matundu ya njano na nembo za STI kwenye viunga vya kichwa
- Kishikio cha gia na breki ya mkono vilivyofunikwa kwa ngozi
- Mikeka ya sakafu ya hiari yenye ushonaji wa STI
- Chaguo kadhaa za muundo wa kishikio cha gia
Ili kupunguza uzito, Subaru iliondoa baadhi ya vifaa vinavyopatikana kwenye WRX S4 ya kawaida:
- Mfumo wa kumsaidia dereva EyeSight X
- Vioo vya pembeni vinavyojikunja kwa umeme
- Kumbukumbu ya nafasi ya kiti
- Matundu ya hewa ya nyuma
- Vishikio vya vikombe vyenye mwanga
Injini na mfumo wa uendeshaji: boksa iliyoboreshwa yenye kubadilisha gia kwa mkono
Chini ya boneti kuna injini ya Subaru inayojulikana ya lita 2.4 yenye turbo na silinda nne zinazokabiliana, ikitoa kwa kawaida nguvu za farasi 275 na torque ya Nm 350. Hata hivyo, kwa STI Sport# injini hiyo imeboreshwa kwa kiasi kikubwa:
- Pistoni, vijiti vya kuunganisha, crankshaft na flywheel zilizorekebishwa
- Imepangwa kwa kupanda kwa mizunguko kwa ulaini zaidi na mwitikio mkali zaidi wa kanyagio la kuongeza kasi
Sanduku la gia la mkono lenye gia sita bila shaka ndilo jambo kuu — linachukua nafasi ya sanduku la gia lisilo na hatua zinazopatikana kwenye matoleo mengi ya WRX na kumpa dereva udhibiti wa moja kwa moja bila uchujaji.
Chasi na breki: vifaa tayari kwa uwanja wa mbio
Subaru imezingatia sana vifaa vya mwendo vya gari:
- Vifyonza mshtuko vinavyodhibitiwa kwa umeme vyenye mipangilio iliyorekebishwa kwa udhibiti na uthabiti bora
- Breki za Brembo zilizoboreshwa zenye kalipa za dhahabu — pistoni sita mbele na mbili nyuma — pamoja na diski zilizotobolewa na kupitisha hewa
- Magurudumu ya inchi 19 yenye matairi ya Bridgestone Potenza S007
Bei na upatikanaji: mfumo mdogo wa bahati nasibu
Subaru WRX STI Sport# inaanzia yen 6,105,000 (takriban dola za Marekani 38,400), na kuifanya kuwa toleo la WRX ghali zaidi linalouzwa nchini Japani. Kwa kulinganisha, WRX STI Sport R-Black Limited ni yen 803,000 (takriban dola 5,100) nafuu.
Oda zitakubaliwa kuanzia Aprili 9 hadi Mei 17, baada ya hapo Subaru itatumia bahati nasibu kuchagua wateja 600 watakaoruhusiwa kununua gari hilo. Ikiwa unataka moja kwenye karakana yako, kujiandikisha mapema ndiyo nafasi bora.
Picha: Sergey Sechnev
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya awali hapa: Subaru WRX STI Sport# yenye sanduku la gia la mkono itatolewa nchini Japani kwa idadi ndogo
Imechapishwa Aprili 10, 2026 • 4 kusoma
