Toe die huidige generasie Subaru WRX-sedan in die herfs van 2021 verskyn het, het dit sonder ’n volwaardige STI-weergawe gekom — die legendariese kenteken is slegs behou vir voertuie met die STI Sport-pakket. By Januarie se Tokio-motorskou het Subaru die WRX STI Sport#-konsep onthul, met komponente wat deur die STI-afdeling ontwikkel is en ’n sesgang-handratkas. Nou is voorafbestellings amptelik oop — hoewel net ’n paar gelukkiges een in die hande sal kry.
Buitekant: subtiele maar doelgerigte stilering
Die STI Sport# onderskei hom van sy familielede met ’n paar doelbewuste visuele besonderhede:
- Matgrys wiele, gedeel met die WRX tS-weergawe vir die Amerikaanse mark
- STI-kentekens regdeur
- ’n Kompakte agterste lugspoiler in plaas van die groot vlerk op die R-Black Limited STI Performance Edition
’n Opsionele STI-aerodinamiese bakstel is ook beskikbaar en voeg die volgende by:
- ’n Skerper voorste splitter
- Sylyste in swart of rooi
Let daarop dat die aerodinamiese stel met ’n viervoudige uitlaatopstelling gekombineer kan word, maar as dié opsie gekies word, is die opsionele STI Performance Muffler nie beskikbaar nie.
Bakwerk-kleuropsies:
- WR Blue Pearl
- Ceramic White
- Sunrise Yellow (’n premie-toeslag geld)
Interieur: sportgerigte kajuit met STI-aanrakinge
Die kajuit beklemtoon duidelik sy verrigtingskarakter:
- Recaro-sitplekke afgewerk in Ultrasuede-mikrosuede en sintetiese leer
- Geel perforasies en STI-logo’s op die kopstutte
- Leeroorgetrekte rathefboom en handrem
- Opsionele vloermatte met STI-borduurwerk
- Verskeie stileringopsies vir die ratknop
Om die gewig te beperk, het Subaru verskeie funksies uit die standaard WRX S4 verwyder:
- EyeSight X-bestuurdershulpstelsel
- Elektries invoubare kantspieëls
- Geheuefunksie vir die sitplek
- Agterste luguitlate
- Verligte bekerhouers
Enjin en aandrywing: ’n verfynde bokser met handskakeling
Onder die enjinkap sit Subaru se bekende 2.4-liter turbo-vier-silinder-bokser, met die standaard 275 hp en 350 Nm wringkrag. Die eenheid is egter betekenisvol opgegradeer vir die STI Sport#:
- Gewysigde suiers, verbindingsstange, krukas en vliegwiel
- Afgestem vir gladder toerenbou en skerper versnellerreaksie
Die sesgang-handratkas is natuurlik die hoofattraksie — dit vervang die CVT wat in die meeste WRX-weergawes voorkom en gee die bestuurder direkte, ongefiltreerde beheer.
Onderstel en remme: toerusting gereed vir die baan
Subaru het baie aandag aan die motor se dinamiese hardeware gegee:
- Elektronies beheerde dempers met hersiene verstellings vir beter hantering en stabiliteit
- Opgegradeerde Brembo-remme met goue remkloue — ses suiers voor, twee agter — saam met geboorde en geventileerde skywe
- 19-duim-wiele met Bridgestone Potenza S007-bande
Pryse en beskikbaarheid: beperkte loterystelsel
Die Subaru WRX STI Sport# begin by 6,105,000 jen (ongeveer $38,400 USD), wat dit die duurste WRX-weergawe maak wat in Japan te koop is. Ter vergelyking kos die WRX STI Sport R-Black Limited 803,000 jen (ongeveer $5,100) minder.
Bestellings word van 9 April tot 17 Mei aanvaar, waarna Subaru ’n loting sal gebruik om 600 kliënte te kies wat die motor mag koop. As jy een in jou motorhuis wil hê, is dit jou beste kans om vroeg jou naam in te dien.
Foto: Sergey Sechnev
Dit is ’n vertaling. Jy kan die oorspronklike artikel hier lees: Subaru WRX STI Sport# met handratkas word in Japan in beperkte getalle uitgereik
Gepubliseer April 10, 2026 • 4m om te lees
