Quando a atual geração da berlina Subaru WRX chegou no outono de 2021, surgiu sem uma verdadeira versão STI — a lendária designação ficou reservada apenas aos veículos equipados com o pacote STI Sport. No Salão Automóvel de Tóquio de janeiro, a Subaru apresentou o protótipo WRX STI Sport#, com componentes desenvolvidos pela divisão STI e uma caixa manual de seis velocidades. Agora, as pré-encomendas estão oficialmente abertas — embora apenas alguns sortudos consigam comprar um.
Exterior: estilo discreto, mas funcional
O STI Sport# distingue-se das restantes versões através de alguns pormenores visuais cuidadosamente escolhidos:
- Jantes cinzento-mate, iguais às da versão WRX tS destinada ao mercado norte-americano
- Emblemas STI distribuídos pelo automóvel
- Pequeno spoiler traseiro em vez da grande asa da versão R-Black Limited STI Performance Edition
Está também disponível um pacote aerodinâmico STI opcional, que acrescenta:
- Um divisor dianteiro mais pronunciado
- Saias laterais em preto ou vermelho
O pacote aerodinâmico pode ser combinado com quatro saídas de escape, mas essa escolha impede a instalação do silenciador STI Performance Muffler opcional.
Cores disponíveis para a carroçaria:
- Azul Pérola WR
- Branco Cerâmico
- Amarelo Nascer do Sol (com custo adicional)
Interior: habitáculo desportivo com detalhes STI
O habitáculo assume claramente o seu carácter orientado para o desempenho:
- Bancos Recaro revestidos em microcamurça Ultrasuede e pele sintética
- Perfurações amarelas e logótipos STI nos encostos de cabeça
- Alavanca da caixa e travão de mão revestidos em pele
- Tapetes opcionais bordados com a inscrição STI
- Várias opções de desenho para o punho da alavanca de velocidades
Para controlar o peso, a Subaru retirou vários equipamentos presentes no WRX S4 normal:
- Sistema de assistência ao condutor EyeSight X
- Espelhos laterais com recolhimento elétrico
- Memória do banco
- Saídas de ventilação traseiras
- Porta-copos iluminados
Motor e transmissão: boxer aperfeiçoado com caixa manual
Debaixo do capô encontra-se o conhecido motor boxer Subaru de quatro cilindros, turbo e 2,4 litros, com os habituais 275 cv e 350 Nm de binário. Contudo, a unidade recebeu melhorias importantes para o STI Sport#:
- Êmbolos, bielas, cambota e volante do motor modificados
- Afinação destinada a tornar a subida de rotação mais suave e a resposta do acelerador mais rápida
A caixa manual de seis velocidades é, naturalmente, a principal atração — substitui a transmissão continuamente variável presente na maioria das versões WRX e oferece ao condutor um controlo direto.
Chassis e travões: equipamento preparado para circuito
A Subaru prestou especial atenção aos componentes responsáveis pelo comportamento dinâmico:
- Amortecedores controlados eletronicamente com afinação revista para melhorar o comportamento e a estabilidade
- Travões Brembo melhorados com pinças douradas — seis êmbolos à frente e dois atrás — combinadas com discos perfurados e ventilados
- Jantes de 19 polegadas com pneus Bridgestone Potenza S007
Preço e disponibilidade: venda limitada por sorteio
O Subaru WRX STI Sport# custa a partir de 6 105 000 ienes (aproximadamente 38 400 dólares dos Estados Unidos), tornando-se a versão WRX mais cara à venda no Japão. Para comparação, o WRX STI Sport R-Black Limited custa menos 803 000 ienes (cerca de 5100 dólares).
As encomendas serão aceites de 9 de abril a 17 de maio, após o que a Subaru realizará um sorteio para selecionar 600 clientes que terão direito a comprar o automóvel. Quem quiser colocar um na garagem terá mais hipóteses se se inscrever cedo.
Foto: Sergey Sechnev
Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: O Subaru WRX STI Sport# com caixa manual será lançado no Japão em edição limitada
Publicado Abril 10, 2026 • 4m de leitura
