Subaru WRX STI Sport# เกียร์ธรรมดา เปิดตัวในญี่ปุ่นเป็นรุ่นจำนวนจำกัด

เมื่อรถซีดาน Subaru WRX เจเนอเรชันปัจจุบันเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2021 มันไม่มีรุ่น STI เต็มรูปแบบ — ตราระดับตำนานถูกสงวนไว้เฉพาะรถที่ติดตั้งชุด STI Sport เท่านั้น ในงานโตเกียวออโตซาลอนเดือนมกราคม Subaru เปิดตัวต้นแบบ WRX STI Sport# พร้อมชิ้นส่วนที่พัฒนาโดยฝ่าย STI และเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ขณะนี้เปิดรับจองล่วงหน้าอย่างเป็นทางการแล้ว — แต่มีเพียงผู้โชคดีไม่กี่คนเท่านั้นที่จะได้ครอบครอง

WRX STI Sport# สร้างความประทับใจตั้งแต่แรกเห็น — รุ่นพิเศษจำนวนจำกัดสำหรับตลาดญี่ปุ่นที่นำเกียร์ธรรมดาซึ่งแฟน Subaru รอคอยกลับมาอีกครั้ง

ภายนอก: เรียบแต่มีจุดประสงค์ชัดเจน

STI Sport# แตกต่างจากรุ่นอื่นด้วยรายละเอียดภายนอกที่เลือกมาอย่างตั้งใจ:

ล้อสีเทาด้านแบบเดียวกับ WRX tS สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา
ตรา STI ตามจุดต่าง ๆ
สปอยเลอร์หลังขนาดกะทัดรัด แทนปีกขนาดใหญ่ของ R-Black Limited STI Performance Edition

ยังมีชุดตัวถังอากาศพลศาสตร์ STI เป็นอุปกรณ์เสริม เพิ่ม:

สปลิตเตอร์หน้าที่คมขึ้น
สเกิร์ตข้างสีดำหรือสีแดง

ชุดอากาศพลศาสตร์สามารถใช้ร่วมกับท่อไอเสียสี่ปลายได้ แต่หากเลือกแบบนั้นจะไม่สามารถติดตั้งหม้อพักสมรรถนะ STI ที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้

ตัวเลือกสีตัวถัง:

น้ำเงินมุก WR
ขาวเซรามิก
เหลืองอรุณ (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม)

มีสีภายนอกให้เลือกสามแบบ โดยสีเหลืองอรุณเพิ่มบุคลิกที่โดดเด่นให้กับทรวดทรง STI Sport# ที่เรียบแต่จริงจัง

ภายใน: ห้องโดยสารเน้นสมรรถนะพร้อมรายละเอียด STI

ห้องโดยสารเน้นบุคลิกด้านสมรรถนะอย่างชัดเจน:

เบาะ Recaro หุ้มผ้าไมโครซูเอด Ultrasuede และหนังสังเคราะห์
รูระบายสีเหลืองและตรา STI บนพนักพิงศีรษะ
คันเกียร์และเบรกมือหุ้มหนัง
พรมปูพื้นปัก STI เป็นอุปกรณ์เสริม
มีรูปแบบหัวเกียร์หลายแบบ

เพื่อลดน้ำหนัก Subaru ตัดอุปกรณ์หลายอย่างที่มีใน WRX S4 รุ่นมาตรฐาน:

ระบบช่วยผู้ขับขี่ EyeSight X
กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
ระบบจดจำตำแหน่งเบาะ
ช่องแอร์ด้านหลัง
ที่วางแก้วพร้อมไฟส่อง

เบาะทรงกระชับ Recaro วัสดุ Ultrasuede และตะเข็บแบบ STI สร้างบรรยากาศที่มุ่งเน้นผู้ขับขี่ — อุปกรณ์เพื่อความสบายบางส่วนถูกตัดออกเพื่อประหยัดน้ำหนัก

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง: boxer ที่ปรับปรุงแล้วพร้อมเกียร์ธรรมดา

ใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ boxer 4 สูบนอน เทอร์โบ 2.4 ลิตรที่คุ้นเคยของ Subaru ให้กำลังมาตรฐาน 275 แรงม้า และแรงบิด 350 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังสำหรับ STI Sport#:

ปรับลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และล้อช่วยแรง
ปรับให้รอบเครื่องขึ้นนุ่มนวลกว่าเดิม และตอบสนองคันเร่งคมขึ้น

เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะคือจุดเด่นหลัก — แทนที่ CVT ที่ใช้ใน WRX ส่วนใหญ่ และให้ผู้ขับควบคุมได้โดยตรง

เครื่องยนต์ boxer เทอร์โบ 2.4 ลิตรยังคงตัวเลขหลักเดิม แต่ได้รับการแก้ไขภายในเพื่อให้การตอบสนองคันเร่งคมขึ้นและส่งกำลังราบรื่นกว่าเดิม

แชสซีและเบรก: อุปกรณ์พร้อมลงสนาม

Subaru ใส่ใจอุปกรณ์ด้านพลวัตของรถอย่างมาก:

โช้กอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมการตั้งค่าใหม่เพื่อเพิ่มการควบคุมและเสถียรภาพ
เบรก Brembo ที่ได้รับการยกระดับ พร้อมคาลิเปอร์สีทอง — หน้า 6 ลูกสูบ หลัง 2 ลูกสูบ — จับคู่กับจานเจาะรูและระบายอากาศ
ล้อขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง Bridgestone Potenza S007

คาลิเปอร์ Brembo สีทองมองเห็นผ่านล้อสีเทาด้าน — เป็นสัญญาณให้เห็นถึงกำลังเบรกที่เพิ่มขึ้นและช่วงล่างที่ปรับตั้งใหม่

ราคาและการจำหน่าย: ระบบจับสลากจำนวนจำกัด

Subaru WRX STI Sport# เริ่มต้นที่ 6,105,000 เยน (ประมาณ 38,400 ดอลลาร์สหรัฐ) ทำให้เป็น WRX ที่แพงที่สุดที่จำหน่ายในญี่ปุ่น เมื่อเทียบกัน WRX STI Sport R-Black Limited มีราคาต่ำกว่า 803,000 เยน (ประมาณ 5,100 ดอลลาร์)

เปิดรับคำสั่งซื้อ ตั้งแต่ 9 เมษายนถึง 17 พฤษภาคม หลังจากนั้น Subaru จะจับสลากเลือก ลูกค้า 600 คน ที่มีสิทธิ์ซื้อรถ หากหวังจะเพิ่มคันหนึ่งเข้ากับโรงรถ การลงชื่อให้เร็วคือโอกาสที่ดีที่สุด

ด้วยรถเพียง 600 คันที่จัดสรรผ่านการจับสลากของผู้จำหน่าย WRX STI Sport# จึงทั้งหายากและมีราคาแพง — WRX ที่แพงที่สุดในญี่ปุ่น สงวนไว้สำหรับผู้โชคดีไม่กี่คน

ภาพ: เซอร์เกย์ เซชเนฟ
นี่คือบทความแปล คุณสามารถอ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: Subaru WRX STI Sport# พร้อมเกียร์ธรรมดาจะจำหน่ายในญี่ปุ่นแบบจำนวนจำกัด

โดย Sofia Laurent

เผยแพร่แล้ว เมษายน 10, 2026 • 3m ในการอ่าน