Lorsque la berline Subaru WRX de génération actuelle est arrivée à l’automne 2021, elle était dépourvue d’une véritable version STI — le légendaire emblème n’était conservé que sur les véhicules équipés du pack STI Sport. Au Salon automobile de Tokyo de janvier, Subaru a dévoilé le concept WRX STI Sport#, doté de composants développés par la division STI et d’une boîte manuelle à six rapports. Les précommandes sont désormais officiellement ouvertes — mais seuls quelques chanceux pourront en obtenir un exemplaire.
Extérieur : style discret mais résolument fonctionnel
La STI Sport# se distingue de ses sœurs par quelques détails visuels soigneusement choisis :
- Jantes gris mat, communes avec la version WRX tS destinée au marché américain
- Emblèmes STI répartis sur la carrosserie
- Un becquet arrière compact à la place du grand aileron de la R-Black Limited STI Performance Edition
Un kit aérodynamique STI optionnel est également proposé, avec :
- Un séparateur avant plus acéré
- Des bas de caisse noirs ou rouges
À noter que le kit aérodynamique peut être associé à une quadruple sortie d’échappement, mais ce choix rend indisponible le silencieux STI Performance optionnel.
Couleurs de carrosserie :
- Bleu nacré WR
- Blanc céramique
- Jaune lever du soleil (avec supplément)
Intérieur : un habitacle sportif avec des touches STI
L’habitacle affirme clairement son orientation sportive :
- Sièges Recaro garnis de microsuède Ultrasuede et de cuir synthétique
- Perforations jaunes et logos STI sur les appuie-tête
- Levier de vitesses et frein à main gainés de cuir
- Tapis de sol optionnels brodés STI
- Plusieurs styles de pommeau de levier de vitesses
Pour maîtriser le poids, Subaru a supprimé plusieurs équipements présents sur la WRX S4 standard :
- Système d’aide à la conduite EyeSight X
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
- Fonction mémoire des sièges
- Aérateurs arrière
- Porte-gobelets éclairés
Moteur et transmission : un moteur à plat affiné avec boîte manuelle
Sous le capot se trouve le quatre-cylindres à plat turbocompressé de 2,4 litres bien connu de Subaru, qui conserve la puissance standard de 275 ch et 350 Nm de couple. Toutefois, le moteur a reçu des améliorations importantes pour la STI Sport# :
- Pistons, bielles, vilebrequin et volant moteur modifiés
- Réglage visant une montée en régime plus régulière et une réponse plus vive à l’accélérateur
La boîte manuelle à six rapports est évidemment l’élément vedette — elle remplace la transmission à variation continue présente sur la plupart des WRX et offre au conducteur un contrôle direct, sans filtre.
Châssis et freins : matériel prêt pour le circuit
Subaru a accordé une attention particulière aux organes dynamiques de la voiture :
- Amortisseurs à commande électronique avec des réglages revus pour améliorer la tenue de route et la stabilité
- Freins Brembo renforcés avec étriers dorés — six pistons à l’avant et deux à l’arrière — associés à des disques perforés et ventilés
- Jantes de 19 pouces chaussées de pneus Bridgestone Potenza S007
Prix et disponibilité : attribution limitée par tirage au sort
La Subaru WRX STI Sport# est proposée à partir de 6 105 000 yens (environ 38 400 dollars américains), ce qui en fait la WRX la plus chère vendue au Japon. À titre de comparaison, la WRX STI Sport R-Black Limited coûte 803 000 yens de moins (environ 5 100 dollars).
Les commandes seront acceptées du 9 avril au 17 mai, après quoi Subaru procédera à un tirage au sort afin de sélectionner 600 clients autorisés à acheter la voiture. Si vous espérez en ajouter une à votre garage, mieux vaut inscrire votre nom le plus tôt possible.
Photo : Sergey Sechnev
Ceci est une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : La Subaru WRX STI Sport# à boîte manuelle sera commercialisée au Japon en série limitée
Publié Avril 10, 2026 • 4m à lire
