Harmaana aamuna Dmitrovsky-koealueella Ronaldo ja Silva katselivat meitä Changan Uni-S:n kylkiä peittävästä vinyyliteippauksesta. He näyttivät sinä aamuna surullisilta: Portugali oli juuri hävinnyt Espanjalle ja pudonnut FIFA:n MM-kisoista. Autolla itsellään oli kuitenkin oma kamppailunsa edessä. Sen suora kilpailija samassa luokassa, Soueast S06, odotti testiradan puomin takana.
Molemmat ovat kompakteja katumaastureita, joissa on 1.5-litraiset turbomoottorit ja automatisoidut kaksoiskytkinvaihteistot. Kumpi on parempi?
Miksi auto on peitetty jalkapallokuvilla?
Changan ryhtyi Portugalin maajoukkueen viralliseksi jalkapallokumppaniksi ja teippasi sen kunniaksi lehdistöautokantansa Uni-S:n kauttaaltaan kirkkaan moniväriseksi. Pysäköintipaikan lapset pitivät siitä kovasti. Valokuvaajamme ei.
Kaksi autoa
Changan Uni-S
- Alkuvuoden aikana myytiin 11,500 autoa
- Myynti laski 15% viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta, vaikka malli sai mittavan kasvojenkohotuksen ja nelivedon
- Kootaan nyt Avtotor-tehtaalla Kaliningrad-kaupungissa; uudistettua mallia odotetaan jälleenmyyjille loppukesään mennessä
- Testiautomme oli valmistettu Kiinassa: kasvojenkohotusta edeltävä nelivetoinen Techno-huippuvarusteluversio
Soueast S06
- Kootaan Avtotor-tehtaalla Kaliningrad-kaupungissa
- Harvinainen liikenteessä: löysimme yhden vain jälleenmyyjä Major Auto -liikkeen kautta, joka ystävällisesti antoi sen tähän testiin
- Testiautomme oli etuvetoinen perusversio; sen hinta on lähes sama kuin nelivetoisen Uni-S:n
Parannuksia koriin ja arkikäyttöön
Soueast S06 vastaa useisiin Jetour Dashing -omistajien käytännön ongelmista esittämiin valituksiin:
- Kattokaiteet on lisätty; Dashing-mallissa niitä ei ollut
- Tavalliset ovenkahvat korvaavat Dashing-mallin korin tasoon painuvat, ulos työntyvät kahvat, joita oli hankala käyttää kylmällä
- Korkeammalle sijoitetut ajovalot pysyvät puhtaampina märissä ja kuraisissa oloissa
- Lukituksen ja avauksen musiikkimainen äänimerkki, joka Dashing-mallissa kuului koko pysäköintialueelle, on poistettu
Yksi tapa on säilynyt: auto antaa edelleen kuusi kovaa piippausta, jotka kuuluvat kauas, jos kävelee pois avain taskussa sammuttamatta moottoria.
Sisätilat: mukavuus ja ergonomia
Soueast S06 — Ohjaamon ongelmat
Sisätilat saivat vähemmän huomiota kuin ulkoasu. Keskeiset ongelmat:
- Erittäin korkea ajoasento. Testikuljettajamme on 186 cm pitkä; hänen päänsä osui kattoverhoiluun, istuinta ei saanut alemmas ja selkänojaa piti kallistaa taakse
- Huono istuimen muotoilu — alaselän kohdalla on kuoppa ja lapaluiden välissä tuntuva kohouma
- Ohjauspylvään rajallinen säätövara — ainoa mukava asento löytyi, kun ratti oli vedetty aivan ulos ja nostettu ylimpään asentoon
- Liukas, litistetyn muotoinen ratin kehä — siihen tottuminen vie aikaa
- Auringonvalossa katoavat ilmastointipainikkeet — keskikonsolin valaistuja merkintöjä ei pysty lainkaan lukemaan kirkkaassa auringossa
Myönteistä on, että jo S06:n perusversiossa on:
- Lämmitettävät etu- ja takaistuimet
- Lämmitettävä ohjauspyörä
- Tuuletettavat etuistuimet — todellinen yllätys tällä varustetasolla
Changan Uni-S — Mukavampi sisältä
Uni-S:n ohjaamo on selvästi parempi:
- Enemmän pääntilaa — pitkien kuljettajien pää ei osu kattoverhoiluun
- Parempi istuimen muotoilu ja toimiva ristiseläntuen säätö (vain eteen ja taakse, mutta siitä on apua)
- Pyöreämpi ja luontevamman muotoinen ohjauspyörä, jossa on hyödylliset etäisyys- ja korkeussäädöt sekä helpommin tartuttava kehä
- Pehmeämpi keinonahkaverhoilu, joka tuntuu vähemmän kumimaiselta kuin S06:ssa
- Kaksialueilmastointi — se pitää lämpötilan mukavana lukemassa 22°C ja ohjaa ilmavirtaa automaattisesti, vaikka siirtyy sisäkiertoon turhan herkästi jopa maanteillä. Erillisestä, selkeästi merkitystä painikkeesta sisäkierron voi kytkeä käsin pois.
Teknologia ja multimedia
Changan Uni-S — Selvästi parempi
- Suuremmat ja tarkemmat näytöt, joissa on parempi grafiikka ja helpommin luettavat kirjasimet
- Loogisempi valikkorakenne
- Sisäänrakennettu navigointi, joka perustuu Yandex Maps -palveluun ja tarjoaa reaaliaikaiset liikennetiedot
- Sisäänrakennettu telematiikka
- Multimediajärjestelmän käynnistysaika on 3–4 seconds virran kytkemisestä
Äänentoistojärjestelmässä ei ole tuotemerkkiä, mutta ääni on rikas ja täyteläinen, ja 9-band-taajuuskorjainta on ilo säätää.
Soueast S06 — Toimiva mutta rajallinen
- Puheohjaus — se on myös Uni-S:ssä
- Langattomat Android Auto ja Apple CarPlay — ne ovat myös Uni-S:ssä
- Sony-nimellä varustetut kaiuttimet: käytännössä 3-band-taajuuskorjaimesta täytyy nostaa diskanttia, jotta ääni olisi kelvollinen, sillä esiasetetut tilat huonontavat sitä
- Multimediajärjestelmän käynnistyminen kestää paljon kauemmin virran kytkemisen jälkeen
Näkyvyys ja kamerat
Molemmista katumaastureista on samankaltainen näkyvyys kuljettajan paikalta:
- Suuret ulkopeilit
- Kohtuullisen ohuet etupilarit
- Lämmitettävä tuulilasi talvea varten
- Hyvän kuvan tarjoavat 360°-ympäristökamerajärjestelmät
Changan-kamerajärjestelmä on kuitenkin paremmin suunniteltu:
- Kaikkien kameroiden polttovälit on valittu paremmin
- Sivukamerat saavat etupyörän mukaan kuvaan, mikä on erittäin hyödyllistä reunakiven viereen pysäköitäessä
- Soueast-sivukamera näyttää vain tienpinnan, ei pyörää
Takaistuimet ja tavaratila
Tilaa takamatkustajille
Molemmissa autoissa on lämmitettävät takaistuimet, joissa ei ole säätöjä. Keskeiset erot:
- Soueast S06 tarjoaa hieman enemmän jalka- ja hartiatilaa, ja takana on täysin tasainen lattia
- Changan Uni-S sisältää pienen mutta tuntuvan kardaanitunnelin, mutta itse takapenkki on mukavammin muotoiltu ja siinä on alas taittuva keskikyynärnoja
Tavaratila
Soueast S06:n tavaratila on selvästi parempi:
- Kahdelle korkeudelle asetettava tavaratilan lattia
- Pehmeä kangasverhoilu kaikkialla
- Täysin tasainen, portaaton lastauspinta, kun takaistuimet on taitettu alas
Moottori ja suorituskyky
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-vaihteinen märkä kaksoiskytkinvaihteisto
Samaa voimalinjaa käytetään useissa Chery-konsernin malleissa, ja täällä se käyttäytyy tuttuun tapaan:
- Rauhallinen ja kiireetön luonne, jossa kaasupolkimen painamista seuraa tuntuva viive
- Vain kaksi ajotilaa, Eco ja Sport, eikä kumpikaan saa autoa tuntumaan todella nopealta
- Sport-tilassa vaihteisto pitää pieniä vaihteita pidempään, mutta vaihtaa silti suuremmalle heti kun pystyy, ja kaasun nostaminen aiheuttaa tuntuvan nykäyksen
- Pehmeät ja tasaiset liikkeellelähdöt. Jopa molempia polkimia painamalla aloitettaessa kytkin tarttuu niin pehmeästi ja moottorin kierrokset on rajattu lukemaan 1,800 rpm, että paras aikamme kiihdytyksessä 0–100 km/h oli 11.6 seconds — 0.1 seconds virallista lukemaa nopeampi
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-vaihteinen märkä kaksoiskytkinvaihteisto
Paljon pirteämpi auto:
- 0–100 km/h ajassa 9.9 seconds tavallisella liikkeellelähdöllä, kun jalka siirretään jarrulta kaasulle
- Lähtö molempia polkimia painamalla oli yllättäen hitaampi: moottori nousi lukemaan 2,400 rpm, mutta epäröi sitten kytkimen tarttuessa ja menetti tärkeitä sekunnin murto-osia
- Kolme ajotilaa: Eco, Normal ja Sport
- Kaupunkiliikenteessä Eco tuntui parhaalta: kaasu vastaa pehmeämmin ja tasaisemmin, joten sulava ajaminen on helpompaa
- Normal ja Sport terävöittävät kaasun vastetta niin paljon, että auto muuttuu liikenteessä hermostuneeksi: kevyt polkimen painallus saa sen syöksähtämään eteenpäin
Uni-S on paljon nopeampi ohituksissa ja moottoritiellä kiihdytettäessä, ja se kuluttaa vähemmän polttoainetta: nopeudessa 100 km/h Changan-mallin kierroslukumittari näyttää 1,800 rpm, kun Soueast-mallin lukema on 2,000 rpm, lisänä olevan seitsemännen vaihteen ansiosta.
Ajettavuus
Changan Uni-S säilyttää mallin ennen kasvojenkohotusta tarjoaman miellyttävän ajettavuuden:
- Herkkäliikkeinen ajettavuus sekä luonnollinen, sopivan raskas ohjaus
- Kolme ohjaustehostimen tilaa, jotka eroavat ohjausvoimassa ja keskiasennon ympäristön tarkkuudessa
- Pidimme eniten Normal-tilasta: riittävän raskas välittämään tuntuman tiehen, riittävän kevyt arkiajoon
- Reaktiot ovat nopeita ja ennakoitavia, ja ohjauspyörä välittää aitoa palautetta
Soueast S06:n ajettavuutta ei tutkittu tässä testissä yksityiskohtaisesti, mutta sen raskaampi tuntuma, pehmeämpi kaasuvaste ja etuveto tekevät tuloksesta helposti ennakoitavan.
Johtopäätös: kumpi auto voittaa?
Changan Uni-S on parempi seuraavissa:
- Moottori ja suorituskyky
- Ajettavuus ja alustatuntuma
- Sisätilojen mukavuus ja ergonomia
- Multimedia, näytöt ja navigointi
- Kameroiden ja pysäköintijärjestelmän laatu
Soueast S06 on parempi seuraavissa:
- Tavaratila ja matkatavaroiden kuljetus
- Takajalkatila ja tasainen lattia (pieni etu)
- Tuuletettavat etuistuimet perusversiossa (vaikuttavaa tähän hintaan)
Ei selvää voittajaa:
- Vastine rahalle, etenkin kun huomioidaan merkin nimen vaihtuminen nimeksi Votour
Changan Uni-S on kokonaisuutena parempi auto: nopeampi, paremmin varusteltu, mukavampi ajaa ja huolellisemmin viimeistelty lähes kaikessa, mikä arkikäytössä merkitsee. Sen suurin heikkous on liian herkkä kaasu Normal- ja Sport-tiloissa kaupungissa.
Soueast S06 tarjoaa paremman tavaratilan, tasaisemman takalattian ja tässä hintaluokassa poikkeuksellisesti tuuletettavat etuistuimet jopa perusversiossa. Nykyhinnalla sitä on silti vaikea suositella, etenkin koska itse merkki korvataan Votour-merkillä. Jos sellaisen vielä löytää, se on riittävän kiinnostava koeajettavaksi. Jos auton tarvitsee nyt, Uni-S on ilmeinen valinta.
Kuva: Igor Vladimirsky
Tämä on käännös. Alkuperäisen artikkelin voit lukea täältä: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Julkaistu syyskuu 04, 2026 • 9m lukemiseen
