Ühel hallil hommikul Dmitrovsky katsepolügoonil vaatasid Ronaldo ja Silva näod meile vastu Changan Uni-S külgi katvalt vinüülkilelt. Tol hommikul näisid nad kurvad: Portugal oli just kaotanud Hispaania koondisele ja langenud FIFA maailmameistrivõistlustelt välja. Autot ennast ootas aga ees oma võistlus. Selle otsene rivaal samas klassis, Soueast S06, seisis katseraja tõkkepuu taga.
Mõlemad on kompaktsed linnamaasturid, millel on 1.5-liitrised turbomootorid ja topeltsiduriga robotkäigukastid. Kumb neist on parem?
Miks on auto kaetud jalgpallipiltidega?
Changan sai Portugal jalgpallikoondise ametlikuks partneriks ning selle tähistamiseks kattis ettevõte oma pressipargi Uni-S üleni erksa mitmevärvilise vinüülkilega. Parklas olnud lastele meeldis see väga. Meie fotograafile mitte.
Kaks autot
Changan Uni-S
- Aasta esimesel poolel müüdi 11,500 autot
- Müük langes 15% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, hoolimata ulatuslikust mudeliuuendusest ja nelikveo lisandumisest
- Nüüd pannakse kokku Avtotor tehases Kaliningrad linnas; uuendatud mudelit oodatakse edasimüüjate juurde suve lõpuks
- Meie prooviauto oli valmistatud Hiinas: mudeliuuenduse eelne nelikveoline Techno tippvarustuses versioon
Soueast S06
- Koostatakse Avtotor tehases Kaliningrad linnas
- Teedel haruldane: leidsime ühe ainult edasimüüja Major Auto kaudu, kes selle lahkelt testi jaoks kasutada andis
- Meie prooviauto oli esiveoline baasversioon; selle hind on peaaegu sama mis nelikveolisel Uni-S mudelil
Kere ja igapäevase kasutusmugavuse parandused
Soueast S06 lahendab mitu praktilist probleemi, mille üle Jetour Dashing omanikud kurtsid:
- Lisatud on katusereelingud; Dashing mudelil neid polnud
- Tavalised uksekäepidemed asendavad Dashing mudeli kerega tasa olevaid väljaliikuvaid käepidemeid, mida oli külma ilmaga raske kasutada
- Kõrgemale paigutatud esituled püsivad märgades ja poristes oludes puhtamad
- Eemaldatud on lukustamise ja avamise muusikaline helisignaal, mis kostis Dashing mudelil üle kogu parkla
Üks harjumus on alles: auto annab endiselt kuus valju piiksu, mida kuuleb kaugele, kui eemalduda võti taskus mootorit välja lülitamata.
Salong: mugavus ja ergonoomika
Soueast S06 — Salongi probleemid
Salong sai vähem tähelepanu kui väliskujundus. Peamised probleemid:
- Väga kõrge isteasend. Meie testija on 186 cm pikk; tema pea puutus laepolstrit, istet ei saanud enam madalamale lasta ja ta pidi seljatuge tahapoole kallutama
- Halb istmekuju — alaselja kohal on lohk ja abaluude vahel tuntav kühm
- Roolisamba piiratud reguleerimisulatus — ainus mugav asend oli lõpuni välja tõmmatud ja kõige kõrgemale seatud rooliga
- Libe, lapiku kujuga roolivõru — sellega harjumine võtab aega
- Päikese käes nähtamatuks muutuvad kliimanupud — keskkonsooli valgustatud tähiseid ei saa eredas päikeses üldse lugeda
Positiivne on see, et isegi S06 baasversioonil on:
- Soojendusega esi- ja tagaistmed
- Soojendusega rool
- Ventileeritavad esiistmed — selle varustustaseme kohta tõeline üllatus
Changan Uni-S — Seest mugavam
Uni-S salong on märgatavalt parem:
- Rohkem pearuumi — pikad juhid ei puuduta laepolstrit
- Parem istmekuju koos tõhusalt reguleeritava nimmetoega (ainult ette-taha, kuid sellest on abi)
- Ümaram ja loomulikuma kujuga rool, millel on kasulik sügavus- ja kõrgusreguleerimine ning mugavamini haaratav võru
- Pehmemast kunstnahast polster, mis tundub vähem kummine kui S06 oma
- Kahetsooniline kliimaseade — see hoiab mugavat temperatuuri 22°C ja juhib õhuvoolu automaatselt, ehkki lülitub liiga kergesti siseõhuringlusele, isegi maanteel. Eraldi selgelt tähistatud nupuga saab selle käsitsi välja lülitada.
Tehnoloogia ja multimeedia
Changan Uni-S — Selgelt parem
- Suuremad ja teravamad ekraanid, millel on parem graafika ning loetavamad kirjatüübid
- Loogilisem menüüstruktuur
- Sisseehitatud navigatsioon, mis põhineb Yandex Maps teenusel ja pakub reaalajas liiklusinfot
- Sisseehitatud telemaatika
- Multimeediasüsteem käivitub ajaga 3–4 seconds pärast süüte sisselülitamist
Helisüsteem ei kanna ühtegi kaubamärki, kuid kõla on rikkalik ja täidlane ning 9-band ekvalaiserit on meeldiv reguleerida.
Soueast S06 — Töötab, kuid võimalused on piiratud
- Hääljuhtimine — see on ka Uni-S mudelil
- Juhtmeta Android Auto ja Apple CarPlay — need on ka Uni-S mudelil
- Sony nime kandvad kõlarid: tegelikult tuleb vastuvõetava heli saamiseks 3-band ekvalaiseris kõrgeid toone juurde keerata, sest eelseadistatud režiimid muudavad kõla halvemaks
- Multimeediasüsteemi käivitumine võtab palju kauem aega pärast süüte sisselülitamist
Nähtavus ja kaamerad
Mõlemast linnamaasturist on juhiistmelt sarnane väljavaade:
- Suured küljepeeglid
- Üsna peenikesed eesmised piilarid
- Soojendusega tuuleklaas talveks
- Hea pildiga 360° ringvaatekaamerate süsteemid
Siiski on Changan kaamerasüsteem paremini läbi mõeldud:
- Kõigi kaamerate fookuskaugused on paremini valitud
- Küljekaamerad saavad näidata esiratast pildil, mis on väga kasulik äärekivi kõrvale parkimisel
- Soueast küljekaamera näitab ainult teepinda, ratast näha ei ole
Tagaistmed ja pakiruum
Tagareisijate ruum
Mõlemal autol on soojendusega tagaistmed, mida ei saa reguleerida. Peamised erinevused:
- Soueast S06 pakub veidi rohkem jala- ja õlaruumi ning taga on täiesti tasane põrand
- Changan Uni-S mudelil on väike, kuid tuntav kardaanitunnel, ent tagaiste ise on mugavama kujuga ja sellel on allaklapitav keskmine käetugi
Pakiruum
Soueast S06 pakiruum on selgelt parem:
- Kahele kõrgusele seatav pakiruumi põrand
- Kõikjal pehme kangasvooder
- Tagaistmete kokkuklappimisel tekib täiesti tasane ja ühetasapinnaline laadimispind
Mootor ja jõudlus
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-käiguline märja topeltsiduriga käigukast
Sama jõuallika ja käigukasti kombinatsiooni kasutatakse mitmes Chery kontserni mudelis ning siin käitub see tuttaval moel:
- Rahulik ja kiirustamatu iseloom koos tuntava viivitusega pärast gaasipedaali vajutamist
- Ainult kaks sõidurežiimi, Eco ja Sport, ning kumbki ei muuda autot tõeliselt kiireks
- Sport-režiimis hoiab käigukast madalamaid käike kauem sees, kuid vahetab siiski esimesel võimalusel üles, kusjuures gaasi vabastamisel on tunda nõksatust
- Sujuvad ja pehmed paigaltvõtud. Isegi mõlemat pedaali all hoides alustades haakub sidur nii pehmelt ja mootori pöörded on piiratud tasemele 1,800 rpm, et meie parim aeg kiirendusel 0 kuni 100 km/h oli 11.6 seconds — ametlikust näitajast 0.1 seconds kiirem
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-käiguline märja topeltsiduriga käigukast
Palju energilisem auto:
- 0 kuni 100 km/h ajaga 9.9 seconds tavalisel paigaltvõtul, viies jala pidurilt gaasile
- Mõlemat pedaali all hoides alustamine oli ootamatult aeglasem: mootor jõudis tasemele 2,400 rpm, kuid siduri haakumisel tekkis kõhklus ja kaduma läksid olulised sekundi murdosad
- Kolm sõidurežiimi: Eco, Normal ja Sport
- Linnaliikluses tundus Eco-režiim parim: gaas reageerib pehmemalt ja ühtlasemalt, mistõttu on lihtsam sujuvalt sõita
- Normal ja Sport muudavad gaasireaktsiooni nii teravaks, et auto muutub liikluses närviliseks: kerge pedaalivajutus põhjustab järsu sööstu ettepoole
Uni-S on palju kiirem möödasõitudel ja kiirteel kiirendades ning tarbib vähem kütust: kiirusel 100 km/h näitab Changan tahhomeeter 1,800 rpm võrreldes Soueast näiduga 2,000 rpm, sest sellel on täiendav seitsmes käik.
Juhitavus
Changan Uni-S säilitab mudeliuuenduse eelse versiooni nauditava juhitavuse:
- Ergas juhitavus loomuliku ja parajalt raske rooliga
- Kolm roolivõimendi režiimi, mis erinevad rooli raskuse ja keskasendi ümbruse täpsuse poolest
- Eelistasime Normal-režiimi: piisavalt raske, et tunnetada sidet teega, piisavalt kerge igapäevaseks sõiduks
- Reaktsioonid on kiired ja etteaimatavad ning rool annab tegelikku tagasisidet
Soueast S06 juhitavust selles testis üksikasjalikult ei uuritud, kuid raskepärasem tunne, pehmem gaasireaktsioon ja esivedu muudavad tulemuse hõlpsasti ennustatavaks.
Kokkuvõte: kumb auto võidab?
Changan Uni-S on parem järgmises:
- Mootor ja jõudlus
- Juhitavus ja veermiku tunnetus
- Salongi mugavus ja ergonoomika
- Multimeedia, ekraanid ja navigatsioon
- Kaamerate ja parkimissüsteemi kvaliteet
Soueast S06 on parem järgmises:
- Pakiruumi avarus ja pagasivedu
- Tagumine jalaruum ja tasane põrand (väike eelis)
- Ventileeritavad esiistmed baasversioonis (selle hinna juures muljetavaldav)
Selge võitja puudub:
- Hinna ja omaduste suhe, eriti arvestades kaubamärgi nime muutumist Votour nimeks
Changan Uni-S on tervikuna parem auto: kiirem, parema varustusega, mugavam juhtida ning hoolikamalt viimistletud peaaegu kõiges, mis igapäevases kasutuses loeb. Selle peamine puudus on linnas liiga tundlik gaasipedaal Normal- ja Sport-režiimis.
Soueast S06 mudelil on parem pakiruum, tasasem tagumine põrand ning selles hinnaklassis ainulaadselt ventileeritavad esiistmed isegi baasversioonis. Praeguse hinnaga on seda aga raske soovitada, eriti kuna kaubamärk ise asendatakse Votour nimega. Kui ühe veel leiate, on see proovisõiduks piisavalt huvitav. Kui vajate autot kohe, on Uni-S ilmselge valik.
Foto: Igor Vladimirsky
See on tõlge. Algset artiklit saate lugeda siit: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Avaldatud september 04, 2026 • 8m lugemiseks
