Kādā pelēkā rītā Dmitrovsky izmēģinājumu poligonā uz mums no Changan Uni-S sāniem uzlīmētās vinila plēves raudzījās Ronaldo un Silva sejas. Tajā rītā viņi izskatījās skumji: Portugāle tikko bija zaudējusi Spānijas izlasei un izstājusies no FIFA Pasaules kausa. Taču pašam automobilim priekšā bija sava cīņa. Tā tiešais sāncensis tajā pašā klasē, Soueast S06, gaidīja aiz testa trases barjeras.
Abi ir kompakti krosoveri ar 1.5 litru turbomotoriem un robotizētām divsajūgu pārnesumkārbām. Kurš no tiem ir labāks?
Kāpēc automobilis ir klāts ar futbola attēliem?
Changan kļuva par Portugāles futbola izlases oficiālo partneri un par godu tam savu preses autoparka Uni-S pilnībā aplīmēja ar košu, daudzkrāsainu vinila plēvi. Bērniem stāvvietā tas ļoti patika. Mūsu fotogrāfam gan ne.
Abi automobiļi
Changan Uni-S
- Gada pirmajā pusē pārdoti 11,500 automobiļi
- Pārdošanas apjoms saruka par 15% salīdzinājumā ar to pašu periodu pērn, neraugoties uz apjomīgu modeļa atjaunināšanu un pilnpiedziņas ieviešanu
- Tagad tiek montēts Avtotor rūpnīcā Kaliningradas pilsētā; atjaunināto modeli pie dīleriem gaida līdz vasaras beigām
- Mūsu testa automobilis bija ražots Ķīnā: pirmsatjauninājuma versija augstākajā Techno komplektācijā ar pilnpiedziņu
Soueast S06
- Tiek montēts Avtotor rūpnīcā Kaliningradas pilsētā
- Uz ceļa sastopams reti: vienu atradām tikai ar dīlera Major Auto palīdzību, kurš to laipni piešķīra šim testam
- Mūsu testa automobilis bija bāzes versija ar priekšpiedziņu; tā cena ir gandrīz tāda pati kā pilnpiedziņas Uni-S
Virsbūves un ikdienas lietošanas uzlabojumi
Soueast S06 novērš vairākas praktiskas problēmas, par kurām sūdzējās Jetour Dashing īpašnieki:
- Pievienoti jumta reliņi; Dashing tādu nebija
- Parasti durvju rokturi aizstāj Dashing virsbūvē iegremdējamos, izbīdāmos rokturus, kurus aukstumā bija grūti lietot
- Augstāk novietoti priekšējie lukturi slapjos un dubļainos apstākļos paliek tīrāki
- Likvidēta muzikālā skaņa aizslēdzot un atslēdzot durvis, kas Dashing bija dzirdama visā stāvvietā
Viens ieradums palicis: ja aiziet prom ar atslēgu kabatā, neizslēdzot motoru, automobilis joprojām izdod sešus skaļus pīkstienus, kas dzirdami tālu apkārt.
Salons: komforts un ergonomika
Soueast S06 — Problēmas salonā
Salonam pievērsts mazāk uzmanības nekā ārienei. Galvenās problēmas:
- Ļoti augsta sēdpozīcija. Mūsu testētājs ir 186 cm garš; galva skārās griestu apdarei, sēdekli zemāk nolaist vairs nevarēja, tāpēc nācās atgāzt atzveltni
- Neveiksmīga sēdekļa forma — iedobe jostasvietā un jūtams izcilnis starp lāpstiņām
- Ierobežota stūres statņa regulēšana — vienīgā ērtā pozīcija bija ar stūri pilnībā izvilktu uz sevi un paceltu maksimālā augstumā
- Slidens stūres loks ar saplacinātu formu — pie tā jāpierod
- Klimata pogas, kas pazūd saulē — izgaismotos apzīmējumus viduskonsolē spilgtā saulē vispār nevar salasīt
Pozitīvi, ka pat bāzes S06 ir:
- Apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi
- Apsildāma stūre
- Ventilējami priekšējie sēdekļi — īsts pārsteigums šajā aprīkojuma līmenī
Changan Uni-S — Iekšpusē ērtāks
Uni-S salons ir jūtami labāks:
- Vairāk vietas galvai — gari vadītāji nepieskaras griestu apdarei
- Labāka sēdekļa forma ar iedarbīgu jostasvietas atbalsta regulēšanu (tikai uz priekšu un atpakaļ, taču tas palīdz)
- Apaļāka, dabiskākas formas stūre ar noderīgu dziļuma un augstuma regulēšanu un ērtāk satveramu loku
- Apdare no mīkstākas mākslīgās ādas, kas mazāk atgādina gumiju nekā S06
- Divzonu klimata kontrole — uztur komfortablus 22°C un automātiski regulē gaisa plūsmu, lai gan pārāk viegli pārslēdzas uz recirkulāciju, pat uz lauku ceļiem. Atsevišķa, skaidri marķēta poga ļauj to izslēgt manuāli.
Tehnoloģijas un multimediji
Changan Uni-S — Pārliecinoši labāks
- Lielāki, asāki ekrāni ar labāku grafiku un vieglāk salasāmiem fontiem
- Loģiskāka izvēļņu struktūra
- Iebūvēta navigācija uz Yandex Maps bāzes ar aktuālo satiksmes informāciju
- Iebūvēta telemātika
- Multimediju sistēma ieslēdzas 3–4 seconds laikā pēc aizdedzes ieslēgšanas
Audiosistēmai nav zīmola nosaukuma, taču skanējums ir bagātīgs un pilnīgs, bet 9-band ekvalaizeru ir patīkami regulēt.
Soueast S06 — Darbojas, bet iespējas ierobežotas
- Balss vadība — tā ir arī Uni-S
- Bezvadu Android Auto un Apple CarPlay — tie ir arī Uni-S
- Skaļruņi ar Sony nosaukumu: praksē 3-band ekvalaizerā jāpaaugstina augstās frekvences, lai iegūtu pieņemamu skanējumu, jo iepriekš iestatītie režīmi to pasliktina
- Multimediju sistēmai vajag daudz vairāk laika, lai ieslēgtos pēc aizdedzes ieslēgšanas
Pārredzamība un kameras
Abi krosoveri no vadītāja sēdekļa piedāvā līdzīgu pārredzamību:
- Lieli sānu spoguļi
- Samērā šauri priekšējie statņi
- Apsildāms vējstikls ziemai
- 360° apkārtskata kameru sistēmas ar labu attēlu
Tomēr Changan kameru sistēma ir pārdomātāka:
- Veiksmīgāk izvēlēti visu kameru fokusa attālumi
- Sānu kameras var parādīt priekšējo riteni attēlā, kas ir ļoti noderīgi, novietojot auto pie apmales
- Soueast sānu kamera rāda tikai ceļa segumu, bez riteņa
Aizmugurējie sēdekļi un bagāžnieks
Vieta aizmugurējiem pasažieriem
Abiem automobiļiem ir apsildāmi aizmugurējie sēdekļi bez regulēšanas iespējām. Galvenās atšķirības:
- Soueast S06 ir nedaudz vairāk vietas kājām un pleciem, kā arī pilnīgi līdzena grīda aizmugurē
- Changan Uni-S ir neliels, bet jūtams transmisijas tunelis, taču pats aizmugurējais sēdeklis ir ērtākas formas un tam ir nolokāms centrālais elkoņbalsts
Bagāžnieks
Soueast S06 bagāžnieks ir nepārprotami labāks:
- Bagāžnieka grīda, ko var novietot divos augstumos
- Mīksta auduma apdare visur
- Pilnīgi līdzena, vienā līmenī esoša kravas virsma, nolokot aizmugurējos sēdekļus
Motors un dinamika
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6 pakāpju pārnesumkārba ar diviem slapjajiem sajūgiem
Tādu pašu spēka agregātu izmanto vairākos Chery grupas modeļos, un arī šeit tas darbojas pazīstamajā manierē:
- Mierīgs, nesteidzīgs raksturs ar jūtamu aizturi pēc akseleratora nospiešanas
- Tikai divi braukšanas režīmi, Eco un Sport, un neviens neliek automobilim šķist patiešām ātram
- Sport režīmā pārnesumkārba zemākos pārnesumus notur ilgāk, bet tik un tā pārslēdzas uz augšu, tiklīdz iespējams, ar jūtamu grūdienu, atlaižot akseleratoru
- Vienmērīga, maiga uzsākšana no vietas. Pat sākot ar abiem nospiestiem pedāļiem, sajūgs saslēdzas tik maigi un motora apgriezieni ir ierobežoti līdz 1,800 rpm, ka mūsu labākais laiks no 0 līdz 100 km/h bija 11.6 seconds — par 0.1 seconds ātrāk nekā oficiālais rādītājs
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7 pakāpju pārnesumkārba ar diviem slapjajiem sajūgiem
Daudz enerģiskāks automobilis:
- No 0 līdz 100 km/h 9.9 seconds laikā ar parastu startu, pārceļot kāju no bremzes uz akseleratoru
- Starts ar abiem nospiestiem pedāļiem negaidīti bija lēnāks: motors sasniedza 2,400 rpm, taču sajūga saslēgšanās brīdī vilcinājās un zaudēja svarīgas sekundes daļas
- Trīs braukšanas režīmi: Eco, Normal un Sport
- Pilsētas satiksmē vislabāk patika Eco režīms: akselerators reaģē maigāk un vienmērīgāk, tāpēc vieglāk braukt bez rāvieniem
- Normal un Sport padara akseleratora reakciju tik asu, ka satiksmē automobilis kļūst nervozs: viegls pedāļa spiediens izraisa strauju lēcienu uz priekšu
Uni-S ir daudz ātrāks, apdzenot un paātrinoties uz automaģistrāles, un patērē mazāk degvielas: pie 100 km/h Changan tahometrs rāda 1,800 rpm pret Soueast 2,000 rpm, pateicoties papildu septītajam pārnesumam.
Vadāmība
Changan Uni-S saglabā patīkamo vadāmību, kas modelim piemita pirms atjaunināšanas:
- Atsaucīga vadāmība ar dabisku, labi izsvērtu stūres pretestību
- Trīs stūres pastiprinātāja režīmi, kas atšķiras ar pretestību un precizitāti ap taisnvirziena pozīciju
- Mēs izvēlējāmies Normal režīmu: pietiekami smags, lai justu saikni ar ceļu, pietiekami viegls ikdienas braukšanai
- Reakcijas ir ātras un paredzamas, un stūre sniedz īstu atgriezenisko saiti
Soueast S06 vadāmība šajā testā netika detalizēti pētīta, taču tā smagnējākā sajūta, maigākā akseleratora reakcija un priekšpiedziņa ļauj rezultātu viegli paredzēt.
Secinājums: kurš automobilis uzvar?
Changan Uni-S ir labāks šādās jomās:
- Motors un dinamika
- Vadāmība un šasijas sajūta
- Komforts un ergonomika salonā
- Multimediji, ekrāni un navigācija
- Kameru un parkošanās sistēmas kvalitāte
Soueast S06 ir labāks šādās jomās:
- Bagāžnieka ietilpība un bagāžas pārvadāšana
- Vieta kājām aizmugurē un līdzena grīda (neliela priekšrocība)
- Ventilējami priekšējie sēdekļi bāzes versijā (iespaidīgi par šo cenu)
Nav skaidra uzvarētāja:
- Cenas un ieguvuma attiecība, īpaši ņemot vērā zīmola nosaukuma maiņu uz Votour
Changan Uni-S kopumā ir labāks automobilis: ātrāks, labāk aprīkots, ērtāk vadāms un rūpīgāk nostrādāts gandrīz visās ikdienā svarīgajās jomās. Tā galvenais trūkums ir pārāk jutīgais akselerators Normal un Sport režīmos pilsētā.
Soueast S06 ir labāks bagāžnieks, līdzenāka grīda aizmugurē un par šo cenu unikāli ventilējami priekšējie sēdekļi pat bāzes versijā. Taču par pašreizējo cenu to grūti ieteikt, jo īpaši tāpēc, ka pašu zīmolu aizstāj Votour. Ja vēl izdodas kādu atrast, tas ir pietiekami interesants izmēģinājuma braucienam. Ja automobilis nepieciešams tagad, Uni-S ir acīmredzamā izvēle.
Foto: Igor Vladimirsky
Šis ir tulkojums. Oriģinālrakstu varat lasīt šeit: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Publicēts septembris 04, 2026 • 9min lasīšanai
