Changan Uni-S ប្រៀបធៀបនឹង Soueast S06៖ ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបពេញលេញនៅទីលានសាកល្បង

នៅព្រឹកមេឃស្រអាប់មួយក្នុងទីលានសាកល្បង ដមីទ្រូវស្គី មុខរបស់ Ronaldo និង Silva មើលមកយើងពីស្ទីក័រវីនីលដែលបិទលើចំហៀង Changan Uni-S។ ព្រឹកនោះ ពួកគេមើលទៅសោកសៅ៖ ព័រទុយហ្គាល់ ទើបតែចាញ់ អេស្ប៉ាញ ហើយធ្លាក់ចេញពីការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក FIFA។ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះមានការប្រកួតផ្ទាល់ខ្លួននៅខាងមុខ។ គូប្រជែងផ្ទាល់ក្នុងថ្នាក់ដូចគ្នាគឺ Soueast S06 កំពុងរង់ចាំនៅខាងក្រោយរបាំងផ្លូវសាកល្បង។

ទាំងពីរជារថយន្តក្រូសអូវើរខ្នាតតូច មានម៉ាស៊ីនតួបូចំណុះ 1.5 លីត្រ និងប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរបញ្ជាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ តើមួយណាល្អជាង?

ហេតុអ្វីបានជារថយន្តនេះបិទពេញដោយរូបភាពបាល់ទាត់?

Changan បានក្លាយជាដៃគូផ្លូវការរបស់ក្រុមបាល់ទាត់ជម្រើសជាតិ ព័រទុយហ្គាល់ ហើយដើម្បីអបអររឿងនេះ ក្រុមហ៊ុនបានបិទ Uni-S ដែលទុកឱ្យសារព័ត៌មានសាកល្បងទាំងមូលដោយស្ទីក័រវីនីលចម្រុះពណ៌ឆើតឆាយ។ ក្មេងៗនៅចំណតចូលចិត្តវាខ្លាំងណាស់។ អ្នកថតរូបរបស់យើងវិញមិនចូលចិត្តទេ។

រថយន្តទាំងពីរ

Changan Uni-S

• លក់បាន 11,500 គ្រឿង ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ
• ការលក់បានធ្លាក់ចុះ 15% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ទោះបីជាបានកែរូបរាងធំ និងបន្ថែមប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់ក៏ដោយ
• បច្ចុប្បន្នដំឡើងនៅ រោងចក្រ Avtotor ក្នុង កាលីនីនក្រាដ ហើយគេរំពឹងថាម៉ូដែលកែលម្អនឹងទៅដល់អ្នកចែកចាយនៅចុងរដូវក្ដៅ
• រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងផលិតនៅចិន៖ ជាកំណែកំពូល Techno មុនការកែរូបរាង មានប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់

Soueast S06

• ដំឡើងនៅ Avtotor ក្នុង កាលីនីនក្រាដ
• កម្រឃើញនៅលើផ្លូវ៖ យើងរកបានមួយគ្រឿងតាមរយៈអ្នកចែកចាយ Major Auto ប៉ុណ្ណោះ ដែលបានផ្ដល់រថយន្តនេះសម្រាប់ការសាកល្បងដោយក្ដីរីករាយ
• រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងជា កំណែមូលដ្ឋានបើកបរកង់មុខ ហើយតម្លៃស្ទើរតែស្មើនឹង Uni-S បើកបរកង់ទាំងអស់

ការកែលម្អតួរថយន្ត និងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ

Soueast S06 បានដោះស្រាយការត្អូញត្អែរមួយចំនួនរបស់ម្ចាស់ Jetour Dashing អំពីការប្រើប្រាស់ជាក់ស្ដែង៖

• បានបន្ថែម រ៉ែលដំបូល ដែល Dashing មិនមាន
• ដៃទ្វារធម្មតា ជំនួសដៃទ្វាររាបស្មើនឹងតួហើយលេចចេញរបស់ Dashing ដែលពិបាកប្រើពេលអាកាសធាតុត្រជាក់
• ចង្កៀងមុខដំឡើងខ្ពស់ជាងមុន ដូច្នេះរក្សាភាពស្អាតបានល្អជាងពេលសើម និងមានភក់
• សំឡេងតន្ត្រីពេលចាក់សោ និងដោះសោ ដែលឮពេញចំណតពី Dashing ត្រូវបានដកចេញ

ទម្លាប់មួយនៅតែមាន៖ បើអ្នកដើរចេញដោយមានសោក្នុងហោប៉ៅ ហើយមិនពន្លត់ម៉ាស៊ីន រថយន្តនៅតែបញ្ចេញ សំឡេងប៊ីបខ្លាំងប្រាំមួយដង ដែលឮទៅឆ្ងាយជុំវិញ។

ផ្នែកខាងក្នុង៖ ផាសុកភាព និងភាពងាយស្រួលប្រើ

Soueast S06 — បញ្ហាក្នុងកាប៊ីន

ផ្នែកខាងក្នុងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់តិចជាងរូបរាងខាងក្រៅ។ បញ្ហាចម្បង៖

• ទីតាំងអង្គុយបើកបរខ្ពស់ពេក។ អ្នកសាកល្បងរបស់យើងមានកម្ពស់ 186 cm ក្បាលរបស់គាត់ប៉ះពិដាន កៅអីមិនអាចបន្ទាបបានទៀត ហើយគាត់ត្រូវផ្អៀងខ្នងកៅអីទៅក្រោយ
• រាងកៅអីមិនសមនឹងរាងកាយ — ផតនៅត្រង់ចង្កេះ និងមានផ្នែកប៉ោងច្បាស់នៅចន្លោះឆ្អឹងស្លាបប្រចៀវ
• ការលៃតម្រូវជួរឈរចង្កូតមានដែនកំណត់ — ទីតាំងដែលស្រួលមានតែទាញចង្កូតចេញអស់ និងលើកដល់កម្ពស់អតិបរមា
• រង្វង់ចង្កូតរអិល និងមានរាងសំប៉ែត — ត្រូវការពេលដើម្បីស៊ាំ
• ប៊ូតុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មើលមិនឃើញក្រោមពន្លឺថ្ងៃ — សញ្ញាបំភ្លឺលើកុងសូលកណ្ដាលអានមិនឃើញសោះពេលថ្ងៃចាំងខ្លាំង

ចំណុចល្អគឺ សូម្បីតែ S06 កំណែមូលដ្ឋានក៏មាន៖

• កៅអីមុខ និងក្រោយមានកម្ដៅ
• ចង្កូតមានកម្ដៅ
• កៅអីមុខមានខ្យល់ចេញចូល — ពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់កម្រិតបំពាក់នេះ

Changan Uni-S — ខាងក្នុងស្រួលជាង

កាប៊ីន Uni-S ល្អជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖

• មានចន្លោះលើក្បាលច្រើនជាង — អ្នកបើកបរខ្ពស់មិនប៉ះពិដាន
• រាងកៅអីល្អជាង ជាមួយការលៃតម្រូវទ្រចង្កេះដែលមានប្រសិទ្ធភាព (តែទៅមុខ និងក្រោយ ប៉ុន្តែវាជួយបាន)
• ចង្កូតមូលជាង និងមានអារម្មណ៍ធម្មជាតិជាង មានការលៃតម្រូវចម្ងាយ និងកម្ពស់ដែលមានប្រយោជន៍ ហើយរង្វង់ចង្កូតងាយកាន់ជាង
• ស្រោបដោយ ស្បែកសិប្បនិម្មិតទន់ជាង ដែលមិនសូវមានអារម្មណ៍ដូចកៅស៊ូបើធៀបនឹង S06
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពពីរតំបន់ រក្សាសីតុណ្ហភាពស្រួល 22°C និងគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែវាងាយប្ដូរទៅប្រើខ្យល់វិលក្នុងកាប៊ីនពេក សូម្បីតែនៅផ្លូវជនបទ។ ប៊ូតុងដាច់ដោយឡែកមានស្លាកច្បាស់អាចឱ្យបិទមុខងារនេះដោយដៃ។

បច្ចេកវិទ្យា និងពហុព័ត៌មាន

Changan Uni-S — ល្អជាងយ៉ាងច្បាស់

• អេក្រង់ធំ និងច្បាស់ជាង ជាមួយក្រាហ្វិកល្អជាង និងអក្សរងាយអានជាង
• រចនាសម្ព័ន្ធម៉ឺនុយមានលំដាប់សមហេតុផលជាង
• ប្រព័ន្ធនាំផ្លូវភ្ជាប់មកស្រាប់ ផ្អែកលើ Yandex Maps មានព័ត៌មានចរាចរណ៍ផ្ទាល់
• ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង និងទិន្នន័យរថយន្តពីចម្ងាយភ្ជាប់មកស្រាប់
• ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ចាប់ផ្ដើមក្នុងរយៈពេល 3–4 seconds បន្ទាប់ពីបើកប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ

ប្រព័ន្ធសំឡេងមិនមានស្លាកម៉ាកទេ ប៉ុន្តែសំឡេងសម្បូរ និងពេញល្អ ហើយការលៃតម្រូវ អេក្វាឡាយស័រ 9-band ក៏ងាយស្រួលគួរឱ្យពេញចិត្ត។

Soueast S06 — ប្រើបាន ប៉ុន្តែមានកម្រិត

• ការបញ្ជាដោយសំឡេង — Uni-S ក៏មានដែរ
• Android Auto និង Apple CarPlay ឥតខ្សែ — Uni-S ក៏មានដែរ
• ឧបករណ៍បំពងសំឡេងមានឈ្មោះ Sony៖ ក្នុងការប្រើប្រាស់ពិត ត្រូវបង្កើនសំឡេងប្រេកង់ខ្ពស់លើអេក្វាឡាយស័រ 3-band ទើបទទួលបានសំឡេងដែលអាចទទួលយកបាន ព្រោះរបៀបកំណត់ស្រាប់ធ្វើឱ្យសំឡេងអន់ជាងមុន
• ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ត្រូវការពេលយូរជាងខ្លាំងដើម្បីចាប់ផ្ដើម បន្ទាប់ពីបើកប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ

ការមើលឃើញជុំវិញ និងកាមេរ៉ា

ក្រូសអូវើរទាំងពីរផ្ដល់ទិដ្ឋភាពពីកៅអីអ្នកបើកបរប្រហាក់ប្រហែលគ្នា៖

• កញ្ចក់ចំហៀងធំ
• សសរមុខស្ដើងគួរសម
• កញ្ចក់មុខមានកម្ដៅសម្រាប់រដូវរងា
• ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាមើលជុំវិញ 360° មានរូបភាពល្អ

ប៉ុន្តែ ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ារបស់ Changan ត្រូវបានរចនាល្អជាង៖

• ប្រវែងប្រសព្វនៃកាមេរ៉ាទាំងអស់ត្រូវបានជ្រើសរើសសមស្របជាង
• កាមេរ៉ាចំហៀងអាចបង្ហាញ កង់មុខក្នុងរូបភាព ដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងពេលចតក្បែរគែមផ្លូវ
• កាមេរ៉ាចំហៀងរបស់ Soueast បង្ហាញតែផ្ទៃផ្លូវ មិនឃើញកង់ទេ

កៅអីក្រោយ និងឃ្លុបដាក់ឥវ៉ាន់

កន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរក្រោយ

រថយន្តទាំងពីរមានកៅអីក្រោយមានកម្ដៅ ប៉ុន្តែមិនអាចលៃតម្រូវបាន។ ភាពខុសគ្នាចម្បង៖

• Soueast S06 ផ្ដល់កន្លែងជើង និងស្មាច្រើនជាងបន្តិច ហើយមាន កម្រាលរាបស្មើទាំងស្រុង នៅខាងក្រោយ
• Changan Uni-S មានផ្លូវរូងប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងតូច តែមើលឃើញច្បាស់ ប៉ុន្តែកៅអីក្រោយផ្ទាល់មានរាងស្រួលជាង និងមាន កន្លែងទ្រដៃកណ្ដាលអាចបត់បាន

ឃ្លុបដាក់ឥវ៉ាន់

ឃ្លុបដាក់ឥវ៉ាន់របស់ Soueast S06 ល្អជាងយ៉ាងច្បាស់៖

• កម្រាលឃ្លុបអាចកំណត់បានពីរកម្ពស់
• ស្រោបក្រណាត់ទន់គ្រប់កន្លែង
• ផ្ទៃដាក់ឥវ៉ាន់រាបស្មើ និងនៅកម្រិតតែមួយទាំងស្រុងពេលបត់កៅអីក្រោយ

ម៉ាស៊ីន និងសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿន

Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, ប្រអប់លេខ 6 វគ្គ ក្ដាប់ពីរប្រភេទសើម

ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន និងបញ្ជូនកម្លាំងដូចគ្នានេះត្រូវបានប្រើក្នុងម៉ូដែលជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុន Chery ហើយនៅទីនេះវាមានឥរិយាបថដែលយើងស្គាល់ដូចគ្នា៖

• ឥរិយាបថស្ងប់ និងមិនរហ័សរហួន មានការយឺតឆ្លើយតបគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្រោយចុចឈ្នាន់ហ្គាស
• មានតែ របៀបបើកបរពីរ គឺ Eco និង Sport ហើយគ្មានមួយណាធ្វើឱ្យរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាលឿនពិតប្រាកដទេ
• ក្នុងរបៀប Sport ប្រអប់លេខរក្សាលេខទាបយូរជាង ប៉ុន្តែនៅតែប្ដូរឡើងលេខខ្ពស់ភ្លាមៗតាមដែលអាចធ្វើបាន ហើយមាន ការកន្ត្រាក់ច្បាស់ពេលលែងឈ្នាន់ហ្គាស
• ចេញដំណើររលូន និងទន់ភ្លន់ ពីស្ថានភាពឈប់។ សូម្បីតែពេលចេញដំណើរដោយចុចឈ្នាន់ទាំងពីរ ក្ដាប់ក៏ចាប់យ៉ាងទន់ ហើយល្បឿនវិលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 1,800 rpm ដូច្នេះពេលល្អបំផុតពី 0 ដល់ 100 km/h របស់យើងគឺ 11.6 seconds — លឿនជាងតួលេខផ្លូវការ 0.1 seconds

Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, ប្រអប់លេខ 7 វគ្គ ក្ដាប់ពីរប្រភេទសើម

រថយន្តដែលរហ័សរហួនជាងខ្លាំង៖

• ពី 0 ដល់ 100 km/h ក្នុង 9.9 seconds ដោយចេញដំណើរធម្មតា ផ្លាស់ជើងពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទៅឈ្នាន់ហ្គាស
• ការចេញដំណើរដោយចុចឈ្នាន់ទាំងពីរបែរជាយឺតជាងដោយមិននឹកស្មាន៖ ម៉ាស៊ីនឡើងដល់ 2,400 rpm ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកស្ទាក់ស្ទើរពេលក្ដាប់ចាប់ ហើយបាត់បង់ប្រភាគវិនាទីដ៏សំខាន់
• របៀបបើកបរបី៖ Eco, Normal និង Sport
• ក្នុងចរាចរណ៍ក្រុង របៀប Eco មានអារម្មណ៍ល្អបំផុត៖ ឈ្នាន់ហ្គាសឆ្លើយតបទន់ និងស្មើជាង ដូច្នេះងាយបើកឱ្យរលូន
• Normal និង Sport ធ្វើឱ្យឈ្នាន់ហ្គាសឆ្លើយតបខ្លាំងពេក រហូតរថយន្តពិបាកគ្រប់គ្រងឱ្យស្ងប់ក្នុងចរាចរណ៍៖ ចុចឈ្នាន់តិចតួចក៏ស្ទុះទៅមុខភ្លាម

Uni-S លឿនជាងខ្លាំងពេល វ៉ាជែង និងបង្កើនល្បឿនលើផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយស៊ីប្រេងតិចជាង៖ នៅល្បឿន 100 km/h រង្វាស់ជុំម៉ាស៊ីនរបស់ Changan បង្ហាញ 1,800 rpm បើធៀបនឹង 2,000 rpm របស់ Soueast ដោយសារមានលេខទីប្រាំពីរបន្ថែម។

ការបញ្ជារថយន្ត

Changan Uni-S រក្សាអារម្មណ៍បញ្ជាដ៏រីករាយរបស់ម៉ូដែលមុនការកែរូបរាង៖

• ឆ្លើយតបរហ័សចំពោះការបញ្ជា ជាមួយចង្កូតដែលមានអារម្មណ៍ធម្មជាតិ និងទម្ងន់បង្វិលសមស្រប
• របៀបជំនួយចង្កូតបី ខុសគ្នាត្រង់ទម្ងន់បង្វិល និងភាពច្បាស់លាស់នៅជុំវិញទីតាំងត្រង់
• យើងចូលចិត្ត របៀប Normal៖ ធ្ងន់ល្មមឱ្យមានអារម្មណ៍ភ្ជាប់នឹងផ្លូវ និងស្រាលល្មមសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ
• ការឆ្លើយតបរហ័ស និងអាចព្យាករបាន ហើយចង្កូតបញ្ជូនអារម្មណ៍ពីផ្លូវបានពិតប្រាកដ

ការបញ្ជារបស់ Soueast S06 មិនត្រូវបានសិក្សាលម្អិតក្នុងការសាកល្បងនេះទេ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍ធ្ងន់ជាង ការឆ្លើយតបឈ្នាន់ហ្គាសទន់ជាង និងប្រព័ន្ធបើកបរកង់មុខ ធ្វើឱ្យងាយព្យាករលទ្ធផល។

សេចក្ដីសន្និដ្ឋាន៖ តើរថយន្តមួយណាឈ្នះ?

Changan Uni-S ល្អជាងលើចំណុច៖

• ម៉ាស៊ីន និងសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿន
• ការបញ្ជា និងអារម្មណ៍ពីតួក្រោម
• ផាសុកភាព និងភាពងាយស្រួលប្រើក្នុងកាប៊ីន
• ពហុព័ត៌មាន អេក្រង់ និងប្រព័ន្ធនាំផ្លូវ
• គុណភាពកាមេរ៉ា និងប្រព័ន្ធជំនួយចត

Soueast S06 ល្អជាងលើចំណុច៖

• ទំហំឃ្លុប និងការដឹកឥវ៉ាន់
• កន្លែងជើងខាងក្រោយ និងកម្រាលរាបស្មើ (អត្ថប្រយោជន៍តិចតួច)
• កៅអីមុខមានខ្យល់ចេញចូលក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន (គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងតម្លៃនេះ)

មិនមានអ្នកឈ្នះច្បាស់លាស់៖

• ភាពសមតម្លៃ ជាពិសេសបើគិតដល់ការប្ដូរឈ្មោះម៉ាកទៅជា Votour

ជារួម Changan Uni-S ជារថយន្តល្អជាង៖ លឿនជាង បំពាក់ល្អជាង បើកស្រួលជាង និងមានការបញ្ចប់ការងារយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាងស្ទើរតែគ្រប់ចំណុចសំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ គុណវិបត្តិចម្បងគឺឈ្នាន់ហ្គាសមានប្រតិកម្មខ្លាំងពេកក្នុងរបៀប Normal និង Sport ពេលបើកក្នុងក្រុង។

Soueast S06 មានឃ្លុបល្អជាង កម្រាលខាងក្រោយរាបជាង ហើយមានកៅអីមុខមានខ្យល់ចេញចូលសូម្បីតែក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន ដែលជាមុខងារពិសេសមិនមានគូប្រៀបក្នុងតម្លៃនេះ។ ប៉ុន្តែពិបាកណែនាំឱ្យទិញក្នុងតម្លៃបច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសព្រោះម៉ាកខ្លួនឯងកំពុងត្រូវបានជំនួសដោយ Votour។ បើអ្នកនៅអាចរកបានមួយគ្រឿង វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកសាកល្បង។ បើត្រូវការរថយន្តឥឡូវនេះ Uni-S ជាជម្រើសច្បាស់លាស់។

រូបថត៖ Igor Vladimirsky
នេះជាអត្ថបទបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне