Dmitrovsky test sahasında gri bir sabah, Changan Uni-S’nin yanlarındaki vinil kaplamadan Ronaldo ve Silva’nın yüzleri bize bakıyordu. O sabah üzgün görünüyorlardı: Portekiz, İspanya’ya henüz yenilmiş ve FIFA Dünya Kupası’na veda etmişti. Ancak otomobilin önünde kendi mücadelesi vardı. Aynı sınıftaki doğrudan rakibi Soueast S06, test pistinin bariyerinin arkasında bekliyordu.
İkisi de 1.5 litrelik turbo motorlara ve çift kavramalı otomatikleştirilmiş şanzımanlara sahip kompakt crossover modelleri. Hangisi daha iyi?
Otomobil Neden Futbol Görselleriyle Kaplı?
Changan, Portekiz millî futbol takımının resmî partneri oldu ve şirket bu vesileyle basın filosundaki Uni-S’yi parlak, çok renkli bir vinil kaplamayla tamamen kapladı. Otoparktaki çocuklar buna bayıldı. Fotoğrafçımız ise beğenmedi.
İki Otomobil
Changan Uni-S
- Yılın ilk yarısında 11,500 adet satıldı
- Kapsamlı makyaja ve dört tekerlekten çekiş seçeneğinin eklenmesine rağmen satışlar geçen yılın aynı dönemine göre 15% geriledi
- Artık Kaliningrad’daki Avtotor fabrikasında monte ediliyor; güncellenen modelin yaz sonuna kadar bayilere ulaşması bekleniyor
- Test otomobilimiz Çin’de üretilmişti: makyaj öncesi, dört tekerlekten çekişli en üst donanım seviyesi Techno
Soueast S06
- Kaliningrad’daki Avtotor’da monte ediliyor
- Yollarda nadir görülüyor: bir örneğini ancak bu test için aracı nazikçe sağlayan Major Auto bayisi aracılığıyla bulabildik
- Test otomobilimiz önden çekişli baz versiyondu; fiyatı dört tekerlekten çekişli Uni-S ile neredeyse aynı
Gövde ve Günlük Kullanımdaki İyileştirmeler
Soueast S06, Jetour Dashing sahiplerinin günlük kullanımla ilgili çeşitli şikâyetlerine çözüm getiriyor:
- Tavan rayları eklenmiş; Dashing’de yoktu
- Geleneksel kapı kolları, Dashing’in soğuk havalarda kullanımı zor olan, gövdeyle aynı hizada duran açılır kapı kollarının yerini almış
- Daha yükseğe yerleştirilen farlar ıslak ve çamurlu koşullarda daha temiz kalıyor
- Dashing’de tüm otoparktan duyulabilen kilitleme ve kilit açma melodisi kaldırılmış
Bir alışkanlık ise sürüyor: motoru kapatmadan, anahtar cebinizdeyken araçtan uzaklaşırsanız otomobil hâlâ çevreden rahatça duyulan altı yüksek sesli bip çıkarıyor.
İç Mekân: Konfor ve Ergonomi
Soueast S06 — Kabindeki Sorunlar
İç mekâna dış tasarımdan daha az özen gösterilmiş. Başlıca sorunlar:
- Çok yüksek sürüş pozisyonu. Test sürücümüzün boyu 186 cm; başı tavan döşemesine değiyordu, koltuk daha fazla alçaltılamıyordu ve sırtlığı geriye yatırmak zorunda kaldı
- Kötü biçimlendirilmiş koltuk — bel bölgesinde bir çukur ve kürek kemikleri arasında belirgin bir çıkıntı var
- Sınırlı direksiyon kolonu ayarı — tek rahat pozisyon, direksiyon tamamen dışarı çekilip en yükseğe ayarlandığında bulunabildi
- Basık biçimli, kaygan direksiyon simidi — alışmak zaman alıyor
- Güneş ışığında kaybolan klima düğmeleri — orta konsoldaki aydınlatmalı işaretler parlak güneşte hiç okunamıyor
Olumlu tarafta, baz S06’da bile şunlar var:
- Isıtmalı ön ve arka koltuklar
- Isıtmalı direksiyon
- Havalandırmalı ön koltuklar — bu donanım seviyesinde gerçek bir sürpriz
Changan Uni-S — İçeride Daha Konforlu
Uni-S’nin kabini belirgin biçimde daha iyi:
- Daha fazla baş mesafesi — uzun sürücülerin başı tavan döşemesine değmiyor
- Daha iyi biçimlendirilmiş koltuk ve işe yarayan bel desteği ayarı (yalnızca ileri-geri, ama faydası var)
- Daha yuvarlak ve doğal bir direksiyon, kullanışlı derinlik ve yükseklik ayarı ve daha rahat kavranan bir simitle
- S06’dakine göre daha az kauçuğu andıran daha yumuşak suni deri döşeme
- Çift bölgeli klima — rahat bir 22°C sıcaklığı koruyor ve hava akışını otomatik yönetiyor, ancak kırsal yollarda bile iç hava dolaşımını fazla kolay devreye alıyor. Belirgin biçimde işaretlenmiş ayrı bir düğme, bu işlevi elle kapatmanızı sağlıyor.
Teknoloji ve Multimedya
Changan Uni-S — Açıkça Daha İyi
- Daha iyi grafikler ve daha okunaklı yazı tipleri sunan daha büyük, daha net ekranlar
- Daha mantıklı menü yapısı
- Canlı trafik bilgisi sunan, Yandex Maps tabanlı yerleşik navigasyon
- Yerleşik telematik
- Multimedya sistemi, kontak açıldıktan sonra 3–4 seconds içinde başlıyor
Ses sistemi herhangi bir marka adı taşımıyor, ancak sesi zengin ve dolgun; 9-band ekolayzırı ayarlamak da keyifli.
Soueast S06 — Çalışıyor, Ama Sınırlı
- Sesli kontrol — Uni-S’de de var
- Kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay — Uni-S’de de ikisi birden var
- Sony adını taşıyan hoparlörler: pratikte kabul edilebilir bir ses elde etmek için 3-band ekolayzırda tizleri yükseltmek gerekiyor, çünkü hazır modlar sesi daha da kötüleştiriyor
- Multimedya sistemi, kontak açıldıktan sonra çok daha geç başlıyor
Görüş ve Kameralar
Her iki crossover da sürücü koltuğundan benzer bir görüş sunuyor:
- Büyük dış aynalar
- Makul ölçüde ince ön sütunlar
- Kış için ısıtmalı ön cam
- İyi görüntü veren 360° çevre görüş kamera sistemleri
Ancak Changan’ın kamera sistemi daha iyi tasarlanmış:
- Tüm kameralarda daha iyi seçilmiş odak uzaklıkları
- Yan kameralar ön tekerleği görüntüde gösterebiliyor; bu, kaldırım kenarına park ederken çok işe yarıyor
- Soueast’in yan kamerası tekerleği göstermeden yalnızca yol yüzeyini gösteriyor
Arka Koltuklar ve Bagaj
Arka Yolcular İçin Alan
İki otomobilde de ısıtmalı, ayarsız arka koltuklar var. Başlıca farklar:
- Soueast S06 biraz daha fazla bacak ve omuz mesafesi sunuyor, ayrıca arkada tamamen düz bir zemine sahip
- Changan Uni-S‘de küçük ama fark edilen bir şanzıman tüneli var; buna karşılık arka koltuğun kendisi daha rahat biçimlendirilmiş ve katlanır orta kol dayama içeriyor
Bagaj
Soueast S06’nın bagajı açıkça daha iyi:
- İki farklı yüksekliğe ayarlanabilen bagaj tabanı
- Her yerde yumuşak kumaş kaplama
- Arka koltuklar katlandığında tamamen düz ve aynı seviyede bir yükleme yüzeyi
Motor ve Performans
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman
Aynı güç aktarma sistemi Chery grubunun çeşitli modellerinde kullanılıyor ve burada da aynı tanıdık davranışları sergiliyor:
- Sakin, telaşsız bir karakter ve gaza bastıktan sonra belirgin bir gecikme
- Yalnızca iki sürüş modu, Eco ve Sport; ikisi de otomobili gerçekten hızlı hissettirmiyor
- Sport modunda şanzıman düşük vitesleri daha uzun süre tutuyor, ancak yine de fırsat bulur bulmaz vites büyütüyor ve gazı bıraktığınızda belirgin bir sarsıntı yaşanıyor
- Durduğu yerden akıcı, yumuşak kalkışlar. İki pedala birden basılarak yapılan kalkışta bile kavrama o kadar yumuşak devreye giriyor ve motor devri 1,800 rpm ile sınırlı kalıyor ki 0’dan 100 km/h hıza en iyi derecemiz 11.6 seconds oldu — resmî veriden 0.1 seconds daha hızlı
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman
Çok daha enerjik bir otomobil:
- Ayağı frenden gaza geçirerek yapılan normal bir kalkışla 0’dan 100 km/h hıza 9.9 seconds
- İki pedala birden basılarak yapılan kalkış beklenmedik biçimde daha yavaştı: motor 2,400 rpm devre çıktı, fakat kavrama devreye girerken duraksadı ve saniyenin önemli kesirlerini kaybetti
- Üç sürüş modu: Eco, Normal ve Sport
- Şehir trafiğinde en iyi hissettiren Eco modu oldu: gaz tepkisi daha yumuşak ve daha dengeli, bu yüzden sarsıntısız sürmek daha kolay
- Normal ve Sport, gaz tepkisini o kadar keskinleştiriyor ki otomobil trafikte sinirli hâle geliyor: pedala hafifçe basmak, aracın aniden ileri atılmasına yol açıyor
Uni-S, otoyolda sollama ve hızlanma sırasında çok daha hızlı ve daha az yakıt tüketiyor: 100 km/h hızda Changan’ın devir göstergesi, ilave yedinci vites sayesinde Soueast’in 2,000 rpm değerine karşılık 1,800 rpm gösteriyor.
Yol Tutuş
Changan Uni-S, modelin makyaj öncesindeki keyifli sürüş özelliklerini koruyor:
- Doğal ve ağırlığı iyi ayarlanmış direksiyonla canlı yol tepkileri
- Ağırlık ve düz konum çevresindeki hassasiyet bakımından farklılaşan üç direksiyon desteği modu
- Normal modu tercih ettik: yolla bağlantı hissi vermek için yeterince ağır, günlük sürüş için yeterince hafif
- Tepkiler hızlı ve öngörülebilir, direksiyon da gerçek geri bildirim veriyor
Soueast S06’nın yol tutuşu bu testte ayrıntılı olarak incelenmedi, ancak daha ağır hissettirmesi, daha yumuşak gaz tepkisi ve önden çekişi sonucu tahmin etmeyi kolaylaştırıyor.
Sonuç: Hangi Otomobil Kazanıyor?
Changan Uni-S şu alanlarda daha iyi:
- Motor ve performans
- Yol tutuş ve şasi hissi
- İç mekân konforu ve ergonomi
- Multimedya, ekranlar ve navigasyon
- Kamera ve park sistemi kalitesi
Soueast S06 şu alanlarda daha iyi:
- Bagaj hacmi ve eşya taşıma
- Arka bacak mesafesi ve düz zemin (küçük bir avantaj)
- Baz versiyonda havalandırmalı ön koltuklar (bu fiyata etkileyici)
Belirgin bir kazanan yok:
- Fiyat-performans, özellikle marka adının Votour olarak değişmesini hesaba katarsanız
Changan Uni-S genel olarak daha iyi otomobil: daha hızlı, daha donanımlı, sürüşü daha konforlu ve günlük kullanımda önem taşıyan neredeyse her alanda daha özenle tamamlanmış. Başlıca kusuru, şehirde Normal ve Sport modlarında aşırı hassas kalan gaz tepkisi.
Soueast S06 daha iyi bir bagaja, arkada daha düz bir zemine ve bu fiyata benzersiz biçimde baz versiyonda bile havalandırmalı ön koltuklara sahip. Ancak mevcut fiyatıyla tavsiye etmek zor, özellikle de markanın kendisi Votour ile değiştirildiği için. Hâlâ bir tane bulabilirseniz test sürüşüne çıkmaya değecek kadar ilginç. Şimdi bir otomobile ihtiyacınız varsa Uni-S açık ara en mantıklı seçim.
Fotoğraf: Igor Vladimirsky
Bu bir çeviridir. Orijinal makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Yayımlanmış Eylül 04, 2026 • Okuma süresi: 9 dakika
