Za šedivého rána na zkušebním polygonu Dmitrovsky na nás z vinylového polepu na bocích modelu Changan Uni-S shlíželi Ronaldo a Silva. Jejich tváře toho rána působily smutně: reprezentace Portugalska právě podlehla týmu Španělska a vypadla z mistrovství světa FIFA. Samotný vůz však vlastní souboj teprve čekal. Jeho přímý soupeř ze stejné třídy, Soueast S06, stál za závorou zkušební trati.
Oba jsou kompaktní crossovery s přeplňovanými motory o objemu 1.5 litru a automatizovanými dvouspojkovými převodovkami. Který z nich je lepší?
Proč je auto polepené fotbalovými obrázky?
Changan se stal oficiálním partnerem národní fotbalové reprezentace Portugalska a při této příležitosti firma celý Uni-S ze své novinářské flotily polepila výraznou pestrobarevnou vinylovou fólií. Dětem na parkovišti se moc líbil. Našemu fotografovi ne.
Oba vozy
Changan Uni-S
- V první polovině roku se prodalo 11,500 kusů
- Prodeje klesly o 15% proti stejnému období loňského roku, a to i po výrazném faceliftu a rozšíření nabídky o pohon všech kol
- Nyní se montuje v závodě Avtotor ve městě Kaliningrad; modernizovaný model se u prodejců očekává koncem léta
- Náš testovací vůz byl vyroben v Číně: provedení před faceliftem v nejvyšší výbavě Techno s pohonem všech kol
Soueast S06
- Montuje se v závodě Avtotor ve městě Kaliningrad
- Na silnicích je vzácný: sehnali jsme ho jen prostřednictvím prodejce Major Auto, který nám jej ochotně poskytl k tomuto testu
- Náš testovací vůz byl základní verzí s pohonem předních kol; cenou se téměř neliší od modelu Uni-S s pohonem všech kol
Vylepšení karoserie a každodenní použitelnosti
Soueast S06 řeší několik praktických výtek majitelů modelu Jetour Dashing:
- Přibyly podélné střešní ližiny; Dashing je neměl
- Běžné dveřní kliky nahrazují zapuštěné výsuvné kliky modelu Dashing, se kterými se za chladného počasí špatně manipulovalo
- Výše umístěné světlomety zůstávají za mokra a v blátě čistší
- Zmizel hudební zvuk při zamykání a odemykání, který byl u modelu Dashing slyšet přes celé parkoviště
Jeden zvyk zůstal: pokud odejdete s klíčem v kapse a nevypnete motor, vůz stále vydá šest hlasitých pípnutí, která jsou slyšet široko daleko.
Interiér: Pohodlí a ergonomie
Soueast S06 — Problémy v kabině
Interiér dostal méně pozornosti než zevnějšek. Hlavní problémy:
- Velmi vysoký posez za volantem. Náš testovací řidič měří 186 cm; hlavou se dotýkal čalounění stropu, sedadlo už nešlo snížit a musel více sklopit opěradlo
- Špatně tvarované sedadlo — prohlubeň v bederní oblasti a citelný výstupek mezi lopatkami
- Omezené nastavení sloupku řízení — jediná pohodlná poloha byla s volantem zcela přitaženým k řidiči a nastaveným do nejvyšší polohy
- Kluzký věnec volantu se zploštělým tvarem — zvyknout si na něj chvíli trvá
- Tlačítka klimatizace, která na slunci mizí — podsvícené symboly na středové konzole jsou na ostrém slunci zcela nečitelné
Pozitivní je, že i základní S06 má:
- Vyhřívaná přední i zadní sedadla
- Vyhřívaný volant
- Odvětrávaná přední sedadla — v této výbavě skutečné překvapení
Changan Uni-S — Uvnitř pohodlnější
Kabina modelu Uni-S je znatelně lepší:
- Více místa nad hlavou — vysocí řidiči se nedotýkají čalounění stropu
- Lépe tvarované sedadlo s účinným nastavením bederní opěrky (jen dopředu a dozadu, ale pomáhá)
- Kulatější, přirozenější volant s použitelným podélným i výškovým nastavením a věncem, který se lépe drží
- Čalounění z měkčí umělé kůže, která méně připomíná gumu než v modelu S06
- Dvouzónová automatická klimatizace — udržuje příjemných 22°C a automaticky reguluje proudění vzduchu, ačkoli až příliš ochotně přepíná na vnitřní okruh, dokonce i na venkovských silnicích. Samostatné, jasně označené tlačítko umožňuje tento režim ručně vypnout.
Technologie a multimédia
Changan Uni-S — Jednoznačně lepší
- Větší a ostřejší displeje s lepší grafikou a čitelnějším písmem
- Logičtější struktura nabídek
- Vestavěná navigace založená na Yandex Maps s dopravními informacemi v reálném čase
- Vestavěná telematika
- Multimediální systém naběhne za 3–4 seconds po zapnutí zapalování
Audiosystém nenese žádnou značku, ale zvuk je bohatý a plný a ekvalizér 9-band je radost nastavovat.
Soueast S06 — Funguje, ale má omezení
- Hlasové ovládání — má ho i Uni-S
- Bezdrátové Android Auto a Apple CarPlay — má je i Uni-S
- Reproduktory se jménem Sony: v praxi musíte na ekvalizéru 3-band přidat výšky, abyste dosáhli přijatelného zvuku, protože přednastavené režimy jej zhoršují
- Multimediálnímu systému trvá spuštění mnohem déle po zapnutí zapalování
Výhled a kamery
Oba crossovery nabízejí ze sedadla řidiče podobný výhled:
- Velká vnější zpětná zrcátka
- Poměrně štíhlé přední sloupky
- Vyhřívané čelní sklo pro zimní provoz
- Kamerové systémy s 360° záběrem kolem vozu a kvalitním obrazem
Kamerový systém modelu Changan je však lépe promyšlený:
- Lépe zvolené ohniskové vzdálenosti všech kamer
- Boční kamery dokážou zobrazit přední kolo v záběru, což je velmi užitečné při parkování u obrubníku
- Boční kamera vozu Soueast ukazuje jen povrch vozovky bez kola
Zadní sedadla a zavazadlový prostor
Místo pro cestující vzadu
Oba vozy mají vyhřívaná zadní sedadla bez možnosti nastavení. Hlavní rozdíly:
- Soueast S06 nabízí o něco více místa pro nohy i ramena a vzadu má zcela rovnou podlahu
- Changan Uni-S má malý, ale znatelný středový tunel, samotná zadní lavice je však pohodlněji tvarovaná a nabízí sklopnou středovou loketní opěrku
Zavazadlový prostor
Zavazadlový prostor modelu Soueast S06 je jednoznačně lepší:
- Podlaha zavazadelníku, kterou lze umístit do dvou výšek
- Všude měkké textilní obložení
- Zcela rovná ložná plocha bez schodu po sklopení zadních sedadel
Motor a dynamika
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, dvouspojková převodovka se 6 stupni a mokrými spojkami
Stejné pohonné ústrojí používá několik modelů skupiny Chery a i zde se chová známým způsobem:
- Klidný, rozvážný charakter s citelnou prodlevou po sešlápnutí plynu
- Jen dva jízdní režimy, Eco a Sport, přičemž ani jeden nedodá vozu skutečnou živost
- V režimu Sport převodovka déle drží nižší stupně, přesto řadí nahoru hned, jak může, a při uvolnění plynu citelně škubne
- Plynulé a jemné rozjezdy z místa. I při startu s oběma sešlápnutými pedály spojka zabírá tak jemně a otáčky motoru jsou omezené na 1,800 rpm, že náš nejlepší čas z 0 na 100 km/h činil 11.6 seconds — o 0.1 seconds rychleji než oficiální údaj
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, dvouspojková převodovka se 7 stupni a mokrými spojkami
Mnohem energičtější automobil:
- Z 0 na 100 km/h za 9.9 seconds při běžném rozjezdu, kdy řidič přesune nohu z brzdy na plyn
- Start s oběma sešlápnutými pedály byl nečekaně pomalejší: motor vytočil 2,400 rpm, ale pak při záběru spojky zaváhal a ztratil důležité zlomky sekundy
- Tři jízdní režimy: Eco, Normal a Sport
- V městském provozu se nejlépe osvědčil režim Eco: plyn reaguje jemněji a rovnoměrněji, takže se snáze jezdí plynule
- Normal a Sport zostří reakce plynu natolik, že je vůz v provozu nervózní: lehké stisknutí pedálu vyvolá prudké poskočení vpřed
Uni-S je mnohem rychlejší při předjíždění a zrychlování na dálnici a spotřebuje méně paliva: při 100 km/h ukazuje otáčkoměr modelu Changan 1,800 rpm oproti 2,000 rpm u vozu Soueast, a to díky dodatečnému sedmému převodovému stupni.
Ovladatelnost
Changan Uni-S si zachovává příjemnou ovladatelnost modelu před faceliftem:
- Pohotové jízdní reakce s přirozeným řízením a dobře zvoleným odporem
- Tři režimy posilovače řízení, které se liší odporem a přesností kolem přímého směru
- Nejvíce nám vyhovoval režim Normal: dostatečně tuhý, aby zprostředkoval kontakt s vozovkou, a dostatečně lehký pro každodenní jízdu
- Reakce jsou rychlé a předvídatelné a volant poskytuje skutečnou zpětnou vazbu
Ovladatelnost modelu Soueast S06 jsme v tomto testu podrobně nezkoumali, ale jeho těžkopádnější projev, mírnější reakce na plyn a pohon předních kol umožňují výsledek snadno odhadnout.
Závěr: Který vůz vítězí?
Changan Uni-S je lepší v těchto oblastech:
- Motor a dynamika
- Ovladatelnost a projev podvozku
- Pohodlí a ergonomie interiéru
- Multimédia, displeje a navigace
- Kvalita kamer a parkovacího systému
Soueast S06 je lepší v těchto oblastech:
- Zavazadlový prostor a přeprava zavazadel
- Místo pro nohy vzadu a rovná podlaha (malá výhoda)
- Odvětrávaná přední sedadla v základní verzi (za tuto cenu působivé)
Bez jasného vítěze:
- Poměr ceny a užitné hodnoty, zejména s ohledem na změnu názvu značky na Votour
Changan Uni-S je celkově lepší automobil: rychlejší, lépe vybavený, příjemnější na řízení a pečlivěji dotažený téměř ve všem, na čem při každodenním používání záleží. Jeho hlavní slabinou je přecitlivělý plyn v režimech Normal a Sport při jízdě po městě.
Soueast S06 má lepší zavazadelník, rovnější podlahu vzadu a jako jediný v této cenové hladině odvětrávaná přední sedadla i v základní verzi. Za současnou cenu se však doporučuje těžko, zvlášť když samotnou značku nahrazuje Votour. Pokud ještě nějaký najdete, je dost zajímavý na zkušební jízdu. Jestliže potřebujete auto hned, Uni-S je jasná volba.
Foto: Igor Vladimirsky
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Publikováno Září 04, 2026 • 9m ke čtení
