In una grigia mattina al centro prove Dmitrovsky, i volti di Ronaldo e Silva ci guardavano dalla pellicola in vinile sulle fiancate della Changan Uni-S. Quella mattina sembravano tristi: il Portogallo aveva appena perso contro la Spagna ed era uscita dalla Coppa del Mondo FIFA. L’auto, però, aveva una sfida tutta sua da affrontare. La sua diretta rivale nella stessa categoria, la Soueast S06, aspettava dietro la sbarra della pista di prova.
Sono entrambe crossover compatte con motori turbo da 1.5 litri e cambi robotizzati a doppia frizione. Quale delle due è migliore?
Perché l’Auto è Ricoperta di Immagini di Calcio?
Changan è diventata partner ufficiale della nazionale di calcio del Portogallo e, per celebrare l’accordo, ha rivestito interamente la Uni-S della propria flotta stampa con una vivace pellicola in vinile multicolore. Ai bambini nel parcheggio è piaciuta moltissimo. Al nostro fotografo no.
Le Due Auto
Changan Uni-S
- 11,500 unità vendute nella prima metà dell’anno
- Le vendite sono scese del 15% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, nonostante il profondo restyling e l’introduzione della trazione integrale
- Ora assemblata nello stabilimento Avtotor di Kaliningrad; il modello aggiornato è atteso nelle concessionarie entro fine estate
- La nostra vettura di prova è stata costruita in Cina: allestimento di punta Techno prima del restyling, con trazione integrale
Soueast S06
- Assemblata da Avtotor a Kaliningrad
- Rara su strada: ne abbiamo trovata una solo tramite il concessionario Major Auto, che l’ha gentilmente messa a disposizione per questa prova
- La nostra vettura era la versione base a trazione anteriore; il suo prezzo è quasi identico a quello della Uni-S a trazione integrale
Migliorie alla Carrozzeria e nell’Uso Quotidiano
La Soueast S06 risponde a diverse critiche pratiche sollevate dai proprietari della Jetour Dashing:
- Sono state aggiunte le barre longitudinali sul tetto, assenti sulla Dashing
- Le maniglie tradizionali sostituiscono quelle a scomparsa, a filo carrozzeria, della Dashing, difficili da usare con il freddo
- I fari montati più in alto rimangono più puliti sul bagnato e nel fango
- È stato eliminato il suono musicale alla chiusura e all’apertura delle serrature, che sulla Dashing si sentiva in tutto il parcheggio
Rimane un’abitudine: l’auto emette ancora sei forti segnali acustici, udibili a grande distanza, se ci si allontana con la chiave in tasca senza spegnere il motore.
Abitacolo: Comfort ed Ergonomia
Soueast S06 — Problemi nell’Abitacolo
Gli interni hanno ricevuto meno attenzione degli esterni. I problemi principali:
- Posizione di guida molto alta. Il nostro collaudatore è alto 186 cm; la testa toccava il rivestimento del tetto, il sedile non poteva essere abbassato ulteriormente e ha dovuto reclinare lo schienale
- Sedile dalla forma poco riuscita — un incavo nella zona lombare e un rilievo evidente tra le scapole
- Regolazioni del piantone limitate — l’unica posizione comoda era con il volante completamente estratto e alla massima altezza
- Corona del volante scivolosa e dalla forma appiattita — richiede un po’ di abitudine
- Pulsanti del climatizzatore che scompaiono al sole — in piena luce i simboli illuminati sulla console centrale risultano del tutto illeggibili
Tra gli aspetti positivi, anche la S06 base offre:
- Sedili anteriori e posteriori riscaldati
- Volante riscaldato
- Sedili anteriori ventilati — una vera sorpresa per questo allestimento
Changan Uni-S — Più Comoda Dentro
L’abitacolo della Uni-S è sensibilmente migliore:
- Più spazio per la testa — i guidatori alti non toccano il rivestimento del tetto
- Sedile dalla forma migliore con una regolazione del supporto lombare efficace (solo avanti e indietro, ma aiuta)
- Volante più rotondo e naturale, con regolazioni utili in profondità e altezza e una corona più facile da impugnare
- Rivestimento in pelle sintetica più morbida, meno simile alla gomma rispetto a quello della S06
- Climatizzatore bizona — mantiene una temperatura confortevole di 22°C e regola automaticamente il flusso d’aria, anche se attiva il ricircolo con troppa facilità, persino sulle strade di campagna. Un pulsante separato e chiaramente identificabile consente di disattivarlo manualmente.
Tecnologia e Multimedia
Changan Uni-S — Nettamente Migliore
- Display più grandi e nitidi, con grafica migliore e caratteri più leggibili
- Menu organizzati in modo più logico
- Navigazione integrata basata su Yandex Maps, con informazioni sul traffico in tempo reale
- Telematica integrata
- Il sistema multimediale si avvia in 3–4 seconds dall’accensione del quadro
L’impianto audio non riporta alcun marchio, ma il suono è ricco e pieno, e l’equalizzatore 9-band è un piacere da regolare.
Soueast S06 — Funziona, ma è Limitata
- Comandi vocali — presenti anche sulla Uni-S
- Android Auto e Apple CarPlay wireless — presenti anche sulla Uni-S
- Altoparlanti con il marchio Sony: nella pratica bisogna alzare gli acuti sull’equalizzatore 3-band per ottenere un suono accettabile, perché le impostazioni predefinite lo peggiorano
- Il sistema multimediale impiega molto più tempo ad avviarsi dopo l’accensione del quadro
Visibilità e Telecamere
Le due crossover offrono una visibilità simile dal posto guida:
- Grandi specchietti esterni
- Montanti anteriori ragionevolmente sottili
- Parabrezza riscaldato per l’inverno
- Sistemi di visione perimetrale a 360° con una buona qualità dell’immagine
Tuttavia, il sistema di telecamere della Changan è progettato meglio:
- Lunghezze focali scelte meglio per tutte le telecamere
- Le telecamere laterali possono mostrare la ruota anteriore nell’immagine, una funzione molto utile quando si parcheggia accanto a un marciapiede
- La telecamera laterale della Soueast mostra soltanto il fondo stradale, senza la ruota
Sedili Posteriori e Bagagliaio
Spazio per i Passeggeri Posteriori
Entrambe hanno sedili posteriori riscaldati, senza regolazioni. Le differenze principali:
- La Soueast S06 offre un po’ più di spazio per gambe e spalle e un pavimento completamente piatto nella parte posteriore
- La Changan Uni-S ha un tunnel della trasmissione piccolo ma percepibile; il divano posteriore, però, è sagomato in modo più confortevole e dispone di un bracciolo centrale ribaltabile
Bagagliaio
Il bagagliaio della Soueast S06 è nettamente migliore:
- Piano del bagagliaio regolabile su due altezze
- Rivestimento in tessuto morbido ovunque
- Superficie di carico completamente piatta e a livello con i sedili posteriori abbattuti
Motore e Prestazioni
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, cambio a doppia frizione in bagno d’olio a 6 rapporti
Lo stesso gruppo motopropulsore equipaggia diversi modelli del gruppo Chery e anche qui si comporta nel modo che già conosciamo:
- Carattere calmo e tranquillo, con un ritardo evidente dopo aver premuto l’acceleratore
- Solo due modalità di guida, Eco e Sport, e nessuna delle due fa sembrare l’auto davvero scattante
- In modalità Sport il cambio mantiene più a lungo le marce basse, ma passa comunque al rapporto superiore appena possibile, con un contraccolpo evidente quando si rilascia l’acceleratore
- Partenze dolci e progressive da fermo. Anche partendo con entrambi i pedali premuti, la frizione si innesta così delicatamente e il motore è limitato a 1,800 rpm che il nostro miglior tempo da 0 a 100 km/h è stato di 11.6 seconds — 0.1 seconds meno del dato ufficiale
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, cambio a doppia frizione in bagno d’olio a 7 rapporti
Un’auto molto più vivace:
- Da 0 a 100 km/h in 9.9 seconds, con una partenza normale, spostando il piede dal freno all’acceleratore
- La partenza con entrambi i pedali premuti è stata inaspettatamente più lenta: il motore è salito a 2,400 rpm, ma poi ha esitato all’innesto della frizione, perdendo preziose frazioni di secondo
- Tre modalità di guida: Eco, Normal e Sport
- Nel traffico urbano la modalità Eco ci è sembrata la migliore: l’acceleratore risponde in modo più dolce e uniforme, rendendo più facile guidare con fluidità
- Normal e Sport accentuano talmente la risposta dell’acceleratore da rendere l’auto nervosa nel traffico: basta una leggera pressione sul pedale per provocare uno scatto in avanti
La Uni-S è molto più rapida nei sorpassi e nelle accelerazioni in autostrada, e consuma meno: a 100 km/h il contagiri della Changan indica 1,800 rpm contro 2,000 rpm della Soueast, grazie al settimo rapporto in più.
Comportamento su Strada
La Changan Uni-S conserva il piacevole comportamento della versione precedente al restyling:
- Comportamento reattivo con uno sterzo naturale e ben calibrato nello sforzo
- Tre modalità del servosterzo, diverse per consistenza e precisione intorno alla posizione centrale
- Abbiamo preferito la modalità Normal: abbastanza consistente da trasmettere il contatto con la strada, abbastanza leggera per l’uso quotidiano
- Le reazioni sono rapide e prevedibili e il volante restituisce un vero feedback
Il comportamento della Soueast S06 non è stato approfondito in questa prova, ma la sensazione di maggiore pesantezza, la risposta più dolce all’acceleratore e la trazione anteriore rendono il risultato facile da prevedere.
Conclusione: Quale Auto Vince?
La Changan Uni-S è migliore per:
- Motore e prestazioni
- Comportamento su strada e sensazioni del telaio
- Comfort ed ergonomia dell’abitacolo
- Multimedia, schermi e navigazione
- Qualità delle telecamere e del sistema di parcheggio
La Soueast S06 è migliore per:
- Spazio nel bagagliaio e trasporto dei bagagli
- Spazio per le gambe dietro e pavimento piatto (un piccolo vantaggio)
- Sedili anteriori ventilati nella versione base (notevoli a questo prezzo)
Nessun vincitore netto:
- Rapporto qualità-prezzo, soprattutto considerando il cambio di nome del marchio in Votour
La Changan Uni-S è complessivamente l’auto migliore: più rapida, più accessoriata, più comoda da guidare e rifinita con maggiore cura in quasi tutti gli aspetti che contano nell’uso quotidiano. Il suo principale difetto è l’acceleratore troppo sensibile in città nelle modalità Normal e Sport.
La Soueast S06 ha un bagagliaio migliore, un pavimento posteriore più piatto e, una rarità a questo prezzo, sedili anteriori ventilati persino nella versione base. Ma è difficile consigliarla al prezzo attuale, soprattutto perché il marchio stesso viene sostituito da Votour. Se riuscite ancora a trovarne una, è abbastanza interessante da meritare una prova. Se vi serve un’auto adesso, la Uni-S è la scelta più ovvia.
Foto: Igor Vladimirsky
Questa è una traduzione. Potete leggere l’articolo originale qui: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Pubblicato Settembre 04, 2026 • 10m da leggere
