En grå morgon på provbanan Dmitrovsky blickade Ronaldo och Silva mot oss från vinylfolien på sidorna av Changan Uni-S. De såg ledsna ut den morgonen: Portugal hade just förlorat mot Spanien och åkt ur FIFA:s världsmästerskap. Bilen hade däremot en egen tävling framför sig. Dess direkta konkurrent i samma klass, Soueast S06, väntade bakom provbanans bom.
Båda är kompakta crossovrar med 1.5-liters turbomotorer och automatiserade dubbelkopplingslådor. Vilken är bäst?
Varför är bilen täckt med fotbollsbilder?
Changan blev officiell partner till fotbollslandslaget från Portugal och uppmärksammade det genom att klä hela sin pressbil Uni-S i färgstark, flerfärgad vinylfolie. Barnen på parkeringen tyckte mycket om den. Vår fotograf gjorde det inte.
De båda bilarna
Changan Uni-S
- 11,500 exemplar sålda under årets första hälft
- Försäljningen sjönk med 15% jämfört med samma period förra året, trots en omfattande ansiktslyftning och tillkomsten av fyrhjulsdrift
- Monteras nu på Avtotor-fabriken i Kaliningrad; den uppdaterade modellen väntas hos återförsäljarna till sensommaren
- Vår testbil var byggd i Kina: den fyrhjulsdrivna toppversionen Techno före ansiktslyftningen
Soueast S06
- Monteras hos Avtotor i Kaliningrad
- Ovanlig på vägarna: vi hittade ett exemplar endast genom återförsäljaren Major Auto, som vänligen ställde det till förfogande för testet
- Vår testbil var basversionen med framhjulsdrift; priset är nästan detsamma som för den fyrhjulsdrivna Uni-S
Förbättringar av karossen och vardagsanvändningen
Soueast S06 åtgärdar flera praktiska brister som ägare till Jetour Dashing har klagat på:
- Takrails har tillkommit; Dashing saknade sådana
- Vanliga dörrhandtag ersätter de infällda, utfällbara handtagen på Dashing, som var svåra att använda i kyla
- Högre placerade strålkastare håller sig renare i väta och lera
- Melodin vid låsning och upplåsning, som hördes över hela parkeringen från Dashing, har tagits bort
En vana finns kvar: bilen ger fortfarande ifrån sig sex höga pip, som hörs vida omkring, om du går därifrån med nyckeln i fickan utan att stänga av motorn.
Interiör: Komfort och ergonomi
Soueast S06 — Problem i kupén
Interiören fick mindre uppmärksamhet än utsidan. De främsta problemen:
- Mycket hög körställning. Vår testförare är 186 cm lång; huvudet tog i innertaket, stolen gick inte att sänka mer och ryggstödet måste lutas bakåt
- Dålig form på stolen — en urgröpning vid svanken och en märkbar upphöjning mellan skulderbladen
- Begränsad rattinställning — den enda bekväma positionen var med ratten helt utdragen och i högsta läget
- Hal rattkrans med tillplattad form — den tar tid att vänja sig vid
- Klimatknappar som försvinner i solljus — de belysta symbolerna på mittkonsolen går inte alls att läsa i stark sol
På plussidan har även S06 i basutförande:
- Uppvärmda fram- och baksäten
- Uppvärmd ratt
- Ventilerade framstolar — en verklig överraskning på den här utrustningsnivån
Changan Uni-S — Bekvämare invändigt
Kupén i Uni-S är märkbart bättre:
- Mer takhöjd — långa förare slår inte i innertaket
- Bättre form på stolen med en fungerande svankstödsjustering (bara framåt och bakåt, men det hjälper)
- Rundare och mer naturlig ratt med användbar justering i längd- och höjdled och en mer greppvänlig krans
- Klädsel i mjukare konstläder, med mindre gummikänsla än i S06
- Tvåzons klimatanläggning — den håller behagliga 22°C och reglerar luftflödet automatiskt, men växlar alltför lätt till återcirkulation, även på landsväg. Med en separat, tydligt märkt knapp kan funktionen stängas av manuellt.
Teknik och multimedia
Changan Uni-S — Klart bättre
- Större, skarpare skärmar med bättre grafik och mer lättlästa typsnitt
- Mer logisk menystruktur
- Inbyggd navigation baserad på Yandex Maps, med trafikinformation i realtid
- Inbyggd telematik
- Multimediasystemet startar på 3–4 seconds efter att tändningen slagits på
Ljudanläggningen saknar märkesnamn, men ljudet är rikt och fylligt, och det är ett nöje att justera dess 9-band-equalizer.
Soueast S06 — Fungerar, men är begränsad
- Röststyrning — det har Uni-S också
- Trådlös Android Auto och Apple CarPlay — det har Uni-S också
- Högtalare med Sony-namnet: i praktiken måste diskanten höjas med dess 3-band-equalizer för att ljudet ska bli acceptabelt, eftersom de förinställda lägena gör det sämre
- Multimediasystemet tar mycket längre tid på sig att starta efter att tändningen slagits på
Sikt och kameror
Båda crossovrarna ger liknande sikt från förarplatsen:
- Stora ytterbackspeglar
- Rimligt smala främre takstolpar
- Eluppvärmd vindruta för vintern
- 360°-kamerasystem med bra bild
Däremot är kamerasystemet i Changan bättre utformat:
- Bättre valda brännvidder för alla kameror
- Sidokamerorna kan visa framhjulet i bilden, vilket är mycket användbart vid parkering intill en trottoarkant
- Sidokameran i Soueast visar bara vägbanan, utan hjulet
Baksäte och bagageutrymme
Utrymme för baksätespassagerare
Båda bilarna har uppvärmda baksäten utan inställningsmöjligheter. De främsta skillnaderna:
- Soueast S06 erbjuder något mer ben- och axelutrymme och har ett helt plant golv bak
- Changan Uni-S har en liten men märkbar kardantunnel, men själva baksätet har bekvämare form och ett nedfällbart mittarmstöd
Bagageutrymme
Bagageutrymmet i Soueast S06 är klart bättre:
- Ett bagagegolv som kan placeras på två höjder
- Mjuk tygklädsel överallt
- En helt plan, jämn lastyta när baksätet fälls
Motor och prestanda
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-växlad dubbelkopplingslåda med våta kopplingar
Samma drivlina används i flera modeller inom Chery-koncernen, och här beter den sig på samma välbekanta sätt:
- Lugn och sävlig karaktär, med en märkbar fördröjning efter gaspådrag
- Bara två körlägen, Eco och Sport, och inget av dem får bilen att kännas riktigt snabb
- I Sport-läget håller växellådan kvar de lägre växlarna längre, men växlar ändå upp så snart den kan, med ett märkbart ryck när du släpper gasen
- Mjuka, försiktiga starter från stillastående. Även vid start med båda pedalerna nedtryckta griper kopplingen så mjukt, samtidigt som motorvarvet begränsas till 1,800 rpm, att vår bästa tid från 0 till 100 km/h blev 11.6 seconds — 0.1 seconds snabbare än den officiella siffran
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-växlad dubbelkopplingslåda med våta kopplingar
En betydligt piggare bil:
- 0 till 100 km/h på 9.9 seconds vid vanlig start, med foten flyttad från bromsen till gasen
- Start med båda pedalerna nedtryckta blev oväntat långsammare: motorn varvade upp till 2,400 rpm, men tvekade sedan när kopplingen grep och förlorade viktiga bråkdelar av en sekund
- Tre körlägen: Eco, Normal och Sport
- I stadstrafik kändes Eco-läget bäst: gasresponsen är mjukare och jämnare, vilket gör det lättare att köra följsamt
- Normal och Sport skärper gasresponsen så mycket att bilen blir nervös i trafiken: ett lätt pedaltryck ger ett kraftigt språng framåt
Uni-S är betydligt snabbare vid omkörningar och acceleration på motorväg och drar mindre bränsle: vid 100 km/h visar varvräknaren i Changan 1,800 rpm mot 2,000 rpm i Soueast, tack vare den extra sjunde växeln.
Köregenskaper
Changan Uni-S behåller modellens trevliga köregenskaper från före ansiktslyftningen:
- Lyhörda köregenskaper med naturlig och lagom tung styrning
- Tre servostyrningslägen, som skiljer sig åt i motstånd och precision kring mittläget
- Vi föredrog Normal-läget: tillräckligt tungt för att ge en känsla av vägkontakt, tillräckligt lätt för vardagskörning
- Reaktionerna är snabba och förutsägbara, och ratten ger verklig återkoppling
Köregenskaperna hos Soueast S06 studerades inte i detalj i det här testet, men dess tyngre känsla, mjukare gasrespons och framhjulsdrift gör resultatet lätt att förutse.
Slutsats: Vilken bil vinner?
Changan Uni-S är bättre när det gäller:
- Motor och prestanda
- Köregenskaper och chassikänsla
- Komfort och ergonomi i kupén
- Multimedia, skärmar och navigation
- Kamerornas och parkeringssystemets kvalitet
Soueast S06 är bättre när det gäller:
- Bagageutrymme och lastning av bagage
- Benutrymme bak och plant golv (en liten fördel)
- Ventilerade framstolar i basversionen (imponerande till det här priset)
Ingen tydlig vinnare:
- Prisvärde, särskilt med hänsyn till märkesbytet till Votour
Changan Uni-S är den bättre bilen totalt sett: snabbare, bättre utrustad, bekvämare att köra och mer omsorgsfullt färdigställd på nästan alla områden som spelar roll i vardagen. Dess främsta nackdel är den överkänsliga gasresponsen i Normal- och Sport-lägena vid stadskörning.
Soueast S06 har ett bättre bagageutrymme, ett planare golv bak och, unikt i den här prisklassen, ventilerade framstolar även i basversionen. Men den är svår att rekommendera till dagens pris, särskilt eftersom själva märket håller på att ersättas av Votour. Om du fortfarande hittar ett exemplar är den tillräckligt intressant för en provkörning. Behöver du en bil nu är Uni-S det självklara valet.
Foto: Igor Vladimirsky
Detta är en översättning. Du kan läsa originalartikeln här: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Published September 04, 2026 • 8m to read
