Једног тмурног јутра на полигону Дмитровски, лица Ronaldo и Silva гледала су нас са винилне фолије на боковима модела Changan Uni-S. Тог јутра деловали су тужно: Португал је управо изгубио од Шпаније и испао са Светског првенства FIFA. Аутомобил је, међутим, тек очекивао сопствени дуел. Његов директни ривал у истој класи, Soueast S06, чекао је иза рампе пробне стазе.
Оба су компактни кросовери са 1.5-литарским турбо моторима и аутоматизованим мењачима са двоструким квачилом. Који је бољи?
Зашто је аутомобил прекривен фудбалским сликама?
Changan је постао званични партнер фудбалске репрезентације Португала, па је компанија тим поводом свој Uni-S намењен новинарским тестовима у потпуности облепила јарком разнобојном винилном фолијом. Деци на паркингу веома се допао. Нашем фотографу није.
Два аутомобила
Changan Uni-S
- У првој половини године продато је 11,500 примерака
- Продаја је пала за 15% у односу на исти период прошле године, упркос темељном редизајну и увођењу погона на све точкове
- Сада се склапа у фабрици Avtotor у Калињинграду; освежени модел очекује се код дилера до краја лета
- Наш тестни аутомобил произведен је у Кини: верзија пре редизајна са најбогатијим пакетом Techno и погоном на све точкове
Soueast S06
- Склапа се у фабрици Avtotor у Калињинграду
- Редак је на путевима: пронашли смо га тек преко дилера Major Auto, који нам га је љубазно уступио за овај тест
- Тестирали смо основну верзију са предњим погоном; цена јој је готово иста као код модела Uni-S са погоном на све точкове
Побољшања каросерије и свакодневне употребљивости
Soueast S06 решава неколико практичних замерки власника модела Jetour Dashing:
- Додати су кровни уздужни носачи, којих на моделу Dashing није било
- Уобичајене кваке замениле су увучене кваке које искачу из каросерије модела Dashing и тешко се користе по хладном времену
- Више постављени фарови остају чистији по киши и блату
- Уклоњена је мелодија при закључавању и откључавању, која се код модела Dashing чула преко целог паркинга
Једна навика је остала: ако се удаљите са кључем у џепу, а не угасите мотор, аутомобил и даље оглашава шест гласних звучних сигнала који се чују надалеко.
Ентеријер: удобност и ергономија
Soueast S06 — проблеми у кабини
Ентеријеру је посвећено мање пажње него спољашњости. Главни проблеми:
- Веома висок положај за воланом. Наш тест возач висок је 186 cm; глава му је додиривала кровну облогу, седиште није могло више да се спусти, па је морао да обори наслон
- Лош облик седишта — удубљење у пределу доњег дела леђа и приметно испупчење између лопатица
- Ограничено подешавање стуба управљача — једини удобан положај био је са воланом извученим до краја и подигнутим на највећу висину
- Клизав обруч волана спљоштеног облика — потребно је време за навикавање
- Дугмад климе која се не виде на сунцу — осветљене ознаке на централној конзоли потпуно су нечитљиве на јаком сунцу
Добра страна је што и основни S06 има:
- Грејање предњих и задњих седишта
- Грејање волана
- Вентилацију предњих седишта — право изненађење за овај ниво опреме
Changan Uni-S — удобнији ентеријер
Кабина модела Uni-S приметно је боља:
- Више простора за главу — високи возачи не додирују кровну облогу
- Бољи облик седишта са делотворним подешавањем лумбалне потпоре (само напред и назад, али помаже)
- Округлији волан природнијег облика, са корисним подешавањем по дубини и висини и обручем који се лакше држи
- Пресвлаке од мекше вештачке коже, која мање подсећа на гуму него у S06
- Двозонска аутоматска клима одржава пријатних 22°C и аутоматски регулише струјање ваздуха, мада прелако укључује рециркулацију, чак и на сеоским путевима. Засебно дугме са јасном ознаком омогућава ручно искључивање.
Технологија и мултимедија
Changan Uni-S — јасна предност
- Већи и оштрији екрани са бољом графиком и читљивијим фонтовима
- Логичнија структура менија
- Уграђена навигација заснована на Yandex Maps, са информацијама о саобраћају уживо
- Уграђена телематика
- Мултимедијални систем покреће се за 3–4 seconds после давања контакта
Аудио-систем нема истакнут бренд, али је звук богат и пун, а 9-band еквилајзер пријатно је подешавати.
Soueast S06 — ради, али уз ограничења
- Гласовно управљање — има га и Uni-S
- Бежични Android Auto и Apple CarPlay — има их и Uni-S
- Звучници са именом Sony: у пракси је потребно појачати високе тонове на 3-band еквилајзеру да би звук био прихватљив, јер га унапред подешени режими погоршавају
- Мултимедијалном систему треба много више времена да се покрене после давања контакта
Прегледност и камере
Оба кросовера пружају сличну прегледност са возачевог седишта:
- Велики спољни ретровизори
- Разумно танки предњи стубови
- Грејање ветробранског стакла за зиму
- Системи камера за приказ околине од 360° са добром сликом
Ипак, систем камера модела Changan боље је осмишљен:
- Боље одабране жижне даљине свих камера
- Бочне камере могу да прикажу предњи точак у кадру, што је веома корисно при паркирању уз ивичњак
- Бочна камера модела Soueast приказује само подлогу, без точка
Задња седишта и пртљажник
Простор за путнике позади
Оба аутомобила имају грејана задња седишта без могућности подешавања. Главне разлике:
- Soueast S06 нуди нешто више простора за ноге и рамена, као и потпуно раван под позади
- Changan Uni-S има мали, али приметан средишњи тунел, док је сама задња клупа удобније обликована и има преклопни средишњи наслон за руке
Пртљажник
Пртљажник модела Soueast S06 очигледно је бољи:
- Под пртљажника може да се постави на две висине
- Мекана текстилна облога на свим површинама
- Потпуно равна товарна површина без висинских разлика када се оборе задња седишта
Мотор и перформансе
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-степени мењач са двоструким мокрим квачилом
Исти погонски склоп користи се у неколико модела групе Chery, а и овде се понаша на познат начин:
- Миран, лежеран карактер уз приметно кашњење после притиска на гас
- Само два режима вожње, Eco и Sport, а ниједан не чини да аутомобил делује заиста брзо
- У режиму Sport мењач дуже задржава ниже степене преноса, али ипак пребацује у виши чим може, уз приметан трзај када пустите гас
- Глатко и нежно полази из места. Чак и при поласку са обе притиснуте педале квачило прихвата тако меко, а обртаји мотора ограничени су на 1,800 rpm, да је наше најбоље време од 0 до 100 km/h било 11.6 seconds — за 0.1 seconds брже од званичног податка
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-степени мењач са двоструким мокрим квачилом
Знатно живахнији аутомобил:
- Од 0 до 100 km/h за 9.9 seconds, уз уобичајен полазак, пребацивањем стопала са кочнице на гас
- Полазак са обе притиснуте педале неочекивано је био спорији: мотор је достигао 2,400 rpm, али је затим застао при прихватању квачила и изгубио важне делиће секунде
- Три режима вожње: Eco, Normal и Sport
- У градском саобраћају најбољи је био режим Eco: одзив на гас је нежнији и равномернији, па је лакше возити глатко
- Normal и Sport толико изоштравају одзив на гас да аутомобил у саобраћају постаје нервозан: лаган притисак на педалу изазива нагли скок напред
Uni-S је много бржи при претицању и убрзавању на ауто-путу, а троши и мање горива: при 100 km/h обртомер модела Changan показује 1,800 rpm наспрам 2,000 rpm код модела Soueast, захваљујући додатном седмом степену преноса.
Управљивост
Changan Uni-S задржава пријатну управљивост модела пре редизајна:
- Брзо реагује на управљање, уз природан и добро одмерен отпор волана
- Три режима сервоуправљача, који се разликују по отпору и прецизности око средишњег положаја
- Највише нам је одговарао режим Normal: довољно тежак да пружи осећај контакта са путем, а довољно лаган за свакодневну вожњу
- Реакције су брзе и предвидљиве, а волан пружа стварне повратне информације
Управљивост модела Soueast S06 није детаљно испитана на овом тесту, али његов тежи осећај, мекши одзив на гас и предњи погон чине исход лако предвидљивим.
Закључак: који аутомобил побеђује?
Changan Uni-S је бољи у следећем:
- Мотор и перформансе
- Управљивост и осећај који пружа шасија
- Удобност и ергономија ентеријера
- Мултимедија, екрани и навигација
- Квалитет камера и система за паркирање
Soueast S06 је бољи у следећем:
- Простор у пртљажнику и превоз багажа
- Простор за ноге позади и раван под (мала предност)
- Вентилисана предња седишта у основној верзији (импресивно за ову цену)
Нема јасног победника:
- Однос цене и добијеног, посебно ако се узме у обзир промена имена бренда у Votour
Changan Uni-S је у целини бољи аутомобил: бржи, боље опремљен, удобнији за вожњу и пажљивије дорађен у готово свему што је важно за свакодневну употребу. Главна мана му је преосетљив гас у режимима Normal и Sport у граду.
Soueast S06 има бољи пртљажник, равнији под позади и, јединствено по овој цени, вентилисана предња седишта чак и у основној верзији. Ипак, тешко га је препоручити по садашњој цени, нарочито зато што сам бренд уступа место имену Votour. Ако још можете да га пронађете, довољно је занимљив за пробну вожњу. Ако вам аутомобил треба сада, Uni-S је очигледан избор.
Фотографија: Igor Vladimirsky
Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Објављено септембар 04, 2026 • 8m за читање
